Poniżej prezentujemy całą odpowiedź jaką udzielił Tadeusz Jarmuziewicz, sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej:

- Według uzyskanych od PKP SA i PKP Polskich Linii Kolejowych SA informacji wynika, iż wszystkie prace na inwestycjach przebiegają zgodnie z harmonogramami. W szczególności:

Stacja Wrocław Główny

Modernizacja dworca Wrocław Główny realizowana jest w ramach dwóch prowadzonych równolegle komplementarnych projektów, posiadających dwóch inwestorów:

- PKP SA dla zadania pn. „Odtworzenie zabytkowego historycznego kompleksu dworca Wrocław Główny z przebudową kolejowej infrastruktury technicznej. Projekt PO IiŚ 7.1–27”, w tym modernizacja hali peronowej wraz z peronami, przejść dla podróżnych,
- PKP Polskie Linie Kolejowe SA dla zadania pn. „Modernizacja układu torowego i elementów infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK SA (z wyjątkiem peronów, wiat peronowych i przejść tunelowych) na stacji Wrocław Główny”.

Wykonawcy robót na obu kontraktach są wzajemnie zależni – realizacja robót w obrębie peronów wymaga zachowania ścisłej chronologii, przy jednoczesnym zachowaniu dostępności toru do sprzętu i dowozu materiałów. PRKiI – wykonawca na kontrakcie PKP Polskie Linie Kolejowe SA – może rozpocząć roboty w torach dopiero po wybudowaniu ścianek krawędzi peronu przez Budimex – wykonawcę na kontrakcie PKP SA. Zakres ten jest realizowany po wykonaniu przez Budimex robót związanych z remontem wiaty hali peronowej. Z kolei po wykonaniu przez PRKiI robót w torach w obrębie danego peronu
Budimex może przystąpić do układania nawierzchni peronu.

Realizacja harmonogramu w zakresie zadania PKP Polskie Linie Kolejowe SA:
- prace w torze nr 1 i 2 w obrębie peronu nr 1 – zakończone,
- prace w torze nr 4 w obrębie peronu nr 2 – planowane zakończenie robót do
końca grudnia 2011 r.,
- tor nr 3 w obrębie peronu nr 2 – planowane zakończenie robót – luty 2012 r.,
- tor nr 6 w obrębie peronu nr 3 – planowane zakończenie robót – kwiecień 2012 r.,
- tor nr 5 w obrębie peronu nr 3 – rozpoczęcie robót możliwe po udrożnieniu do
jazdy toru nr 4 – planowane rozpoczęcie robót na początek stycznia 2012 r.,
zakończenie – koniec kwietnia lub połowa maja 2012 r.

Warunkiem oddania do eksploatacji torów 3–6 w obrębie peronów 2 i 3 jest wykonanie robót modernizacyjnych w ww. terminach, jak również zakończenie przez Budimex robót na peronach.

W części realizowanej przez PKP SA na dworcu kolejowym Wrocław Główny prace dotyczące części publicznej udostępnionej dla podróżnych przebiegają zgodnie z harmonogramem. Do końca 2011 r. udostępniona zostanie dla podróżnych część dworca Południowego.

Stacja Poznań Główny

W tym przypadku modernizacja dworca również realizowana jest w ramach dwóch prowadzonych równolegle projektów:
- PKP SA i miasto Poznań, projekt pn. „Budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego, w tym Nowego Dworca Kolejowego”,
- PKP Polskie Linie Kolejowe SA, projekt pn. „Modernizacja stacji Poznań Główny, część wschodnia i zachodnia”.

W części wschodniej w związku z budową Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego, w tym nowego dworca kolejowego, wykonywane są fundamenty w rejonie peronów. Zakończono prace na peronie 2 i 3 i w tunelu w obszarze peronów. Peron l jest w realizacji, planowane zakończenie prac przy peronie wraz z zejściem i obszarem tunelu planowane jest na maj 2012 r. Odstąpiono od wykonania wiat z branżami towarzyszącymi, ponieważ w ramach centrum planowane jest przykrycie peronów płytą (element konstrukcji centrum).
Na obecnym etapie wykonania nie występują żadne zagrożenia.

Stacja Poznań Główny, część zachodnia – ze względu na opóźnienia w realizacji budowy przez PKP SA budynku dworca Poznań Główny wstrzymano prace po wykonaniu dokumentacji projektowej. Realizacja robót rozpocznie się po Euro 2012, po pozyskaniu środków finansowych.

W części realizowanej przez PKP SA na dworcu Poznań Główny trwają prace związane z realizacją fundamentów na peronach. Przewidywany termin zakończenia prac to koniec kwietnia 2012 r. Obecnie zagrożeniem dla terminowego ukończenia realizacji mogą okazać się warunki pogodowe, które mogą przyczynić się do nieukończenia budowy w zakładanym terminie. Aby zminimalizować ryzyko związane z warunkami pogodowymi, prace konstrukcyjne dla budynku prowadzone są razem z pracami przy konstrukcji dachu, tak aby jak najszybciej doprowadzić do zadaszenia budynku i kontynuacji prac wewnątrz budynku.

Stacja Warszawa Wschodnia

Trwają roboty remontowe polegające na całkowitej wymianie ścianek peronowych i nawierzchni peronów dalekobieżnych nr 2, 3, 4 i 5 oraz wymiana torów przyperonowych (poprawa parametrów eksploatacyjnych). Dodatkowo ma być wykonana estetyzacja wiat peronowych (drobne naprawy, czyszczenie, malowanie), przejść pod torami (ściany, sufity – czyszczenie i malowanie, w tunelu środkowym dodatkowo remont posadzki oraz montaż ścieżki dotykowej dla niewidomych, wymiana oświetlenia, przygotowanie pod powierzchnię reklamową) i elementów małej architektury (ławki, kosze). Perony nr 1, 6 i 7 – fragmentaryczna naprawa nawierzchni, malowanie pasów bezpieczeństwa. Perony nr 2 i 3 zostały oddane do eksploatacji. Od 30 listopada 2011 r. rozpoczęto prace na peronie nr 4 – planowane zakończenie do końca grudnia 2011 r. Termin zakończenia całości zadania (peron nr 5 w 2012 r. oraz dokumentacja powykonawcza) planowany jest na 27 kwietnia 2012 r. Termin jest obecnie realny do dotrzymania.