Dane zostały opublikowane jako odpowiedź na interpelację posła Jacka Osucha, w której parlamentarzysta pytał m.in. Czy do maja 2012 r. uda się zgromadzić wystarczającą rezerwę wagonową oraz rezerwę lokomotyw (EU 07, EP 08, EP 09) należących do narodowego przewoźnika, tj. spółki PKP IC, pozwalającą obsłużyć zwiększoną liczbę pasażerów przemieszczających się pomiędzy miastami gospodarzami Euro 2012?.

Pojazdy trakcyjne

- Prognozowana sprawność pojazdów trakcyjnych według ważności świadectw sprawności technicznej na dzień 30 maja 2012 r. będzie się kształtowała na poziomie 247 sztuk, przy zapotrzebowaniu 193 sprawnych do ruchu pojazdów. Przewidywana liczba ww. pojazdów w rozbiciu na poszczególne serie przedstawia się następująco: EU/EP 07 – 180 szt., EP 08 – 9 szt., EP 09 – 34 szt., EU 44 – 10 szt., ED 74 – 14 szt. Razem – 247 szt. Umożliwia to zabezpieczenie niezbędnej rezerwy na poziomie 54 sztuk sprawnych lokomotyw i elektrycznych zespołów trakcyjnych – stwierdził w odpowiedzi na interpelację Tadeusz Jarmuziewicz - sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.

Jak zaznaczył wiceminister rzeczywista liczba dostępnych lokomotyw uzależniona jest od rozstrzygnięć przetargowych na naprawy okresowe oraz terminowości ich realizacji przez Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. Naprawy lokomotyw realizowane przez Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego uzupełnione będą poprzez naprawę kilku lokomotyw systemem gospodarczym w dwóch zakładach PKP IC.

Wagony

Według danych Ministerstwa prognozowana sprawność wagonów według ważności świadectw sprawności technicznej na dzień 30 maja 2012 r. będzie się kształtowała na poziomie 1700 wagonów, przy zapotrzebowaniu do zestawiania składów pociągów w edycji rozkładu jazdy 2011/2012 - 1375 wagonów. Umożliwia to zabezpieczenie niezbędnej rezerwy technicznej (wyłączenia planowe i awaryjne) na poziomie 190 wagonów i handlowej na poziomie 135 wagonów. Wskazana rezerwa handlowa stanowi zabezpieczenie realizacji rozkładu jazdy w zakresie wzmocnień fakultatywnych, ewentualnie uruchomienia dodatkowych składów pociągów. Niemniej rzeczywista liczba dostępnego taboru uzależniona jest od wielu czynników, w tym od rozstrzygnięć postępowań przetargowych na naprawy okresowe, terminowości ich realizacji czy liczby dokonanych odroczeń zgodnie z dokumentacją systemu utrzymania - zaznacza wiceminister Tadeusz Jarmuziewicz.

Można jednak zadać pytanie, czy podejmowane przez PKP IC działania wystarczą do obsłużenie zwiększonych potoków podróżnych. Tym bardziej, że jeszcze niedawno mówiło się o wypożyczeniu wagonów z Czech, Słowacji lub Niemiec. Czy zatem przedstawione informacje Ministerstwa dotyczące wystarczającej rezerwy taborowej nie okażą się nazbyt optymistyczne w czasie Euro 2012? Miejmy nadzieję, że kibice i inni pasażerowie nie będą musieli się tłoczyć w pociągach podobnie jak było to w grudniu 2010 roku i styczniu 2011 r.