Ja bym wolał, by jakieś województwa kupiły te pociągi a KŚ zamówiły 10 elektrycznych składów dwu-członowych. Miałoby to większy sens.

Ja wiem czy 10-letnie używki są aż tak bezawaryjne... Wiele zależy od obsługi. Z Mińskami jest różnie, ale np. Newagi jeżdżą bez problemów. Do tego mają klimatyzację przestrzeni pasażerskiej.

a ja jestem za tym żeby umwś nie ustąpił ani milimetra niech sie wszyscy jak rasowe polaki żrą doi ostatniej kropli krwi a bidny pasażer dostanie jak zwykle po tyłku

@nynuś
KŚ bez problemu dostałby dotację z któregoś programu UE na nowy tabor, co przy wkładzie własnym ma poziomie ~75 mln zł dałoby ok. 150 mln zł do wykorzystania na tabor. Za taką cenę możnaby kupić 15 sztuk dwuczłonowych EZTów lub 18-19 sztuk dwuczłonowych SZTów typu SA137. Fabrycznie nowych, klimatyzowanych, z gwarancją.

dziwne byłoby gdyby KIO odrzuciła te odwołania - zamawianie za taką kwotę z wolnej ręki nie przejdzie, nie ma takiej opcji, to wspólne pieniążki i deal jakkolwiek z boku wydający się na rozsądny na kilometr brzydko pachnie..

sphinx1@: 1 dwuczłonowy spalinowy SA to koszt 7-8 mln za szt, trójczłonowy min 14 mln ( jak w zachodniopomorskim). Jesli rzeczywiscie te pojazdy mają 10 lat to brac i się nie zastanawiac. kilka lat temu Zachodniopomorskie kupiło 7 trójczłonowych niemieckich szynousów ( lub raczej spalinowych zespołów trakcyjnych) które były budowane około 1965 roku i przeszły kapitalny remont w 1995 r. Wszyscy pukali sie w czoło a okazało się że był to dobry zakup, bo za zaoszczędzone pieniądze plus dotacja z UE w 2010 roku kupiono 12 nowych SA 136. do teko te niemieckie pojazdy miały sprawność na poziomie 95% !! a miałem porównanie z nowymi SA 133 z woj. Lubuskiego. do tej pory niektórzy żałuja że ich nie ma bo były wygodniejsze od tych nowych SA 136( wada niemcobusów to brak klimy a układ siedzeń jak w EN-57). A Newag to niech nie zachowuje się jak pies ogrodnika bo popis dali w przetargu na szynobus dla Lubuskiego. Trzeba było odwołać przetarg i szlak forsę trafił. ponoć w 2012 ma byc nowy ogłoszony ale nie wiem na ile to prawda.

Cytat:

"W uzasadnieniu zamówienia Koleje Śląskie napisały, że tabor jest mniej awaryjny od tego, który proponują polscy producenci."

Ha! MOCNE!

Chyba To rozwścieczyło polskich miśków. Tylko ze miśki - ZWŁASZCZA z Pesy - albo nauczą się dbać o klienta i robić DOBRY tabor na 120-160 km/h, albo ich wyprze w tej kategorii Newag czy inny LINT.

Na marginesie... Jak się opluwa pociągi high speed oraz ideę budowy linii HS (Jakubas na Kongresie Kolejowym) to wypadałoby się popisać i zrobić DOBRY pociąg choćby na marne 200 km/h (bo na 120-160 robią już dobre), zapowiadany od 5 lat..., prawda?

No! Jak mawiał Nikodem Dyzma :-)

Do innych (Kusiu ratuj!)

Śląsk Górny nie jest "cały" zelektryfikowany. Jeśli nie wiecie CO chce zrobić z tym taborem KŚ, to się autorytatywnie nie wypowiadajcie. Na szczęście - KŚ mogą mieć lepsze pomysły niż wszyscy Mikole od bip razem wzięci.

Poza tym normalką jest kursowanie spalinek pod drutem - jeśli to się opłaca z dopłatami/potokami itp. Ile KŚ kupiły już nowych/ full zmodernionych ezt: 15 sztuk? Nawet gdyby kupili 30 sztuk, to mikolstwu będzie mało - zawsze coś nie tak, a srak.

Uzasadnienie KŚ jest tak mocne, że można spać z krzesła i iść do piaskownicy. Niby dorośli ludzie to piszą, a taki brak szacunku do swojej pracy.

Robert a co ty taki cięty na mikoli?
Gdyby nie oni o wielu rzeczach byś nie wiedział. Cała nieudolność kolejowa nigdy by nie ujrzała światła dziennego i nie miałbyś o czym pisać. Zamiast psioczyć ładnie podziękuj. To także czytelnicy twoich artykułów.

Poczekajcie jeszcze z propozycjami kursowania. Nie kupiono jeszcze.

czy to aby Newag odgadł czy raczej mikole :P

a co do uzasadnienia - cóż a nie jest tak? nie żebym marudził na polskich producentów, że niby za taka cene jak sa w przetargach sie nei da zrobić porządnie, to zróbcie drożej a lepiej :), ale elfy i kaktusy2 to raczej nie są wzorem bezawaryjności :):) - Newag pewnie mógłby coś ugrać ale jak "drze jape" teraz to w przyszłości będą go KŚ obchodzić łukiem :)

@RW "le KŚ kupiły już nowych/ full zmodernionych ezt: 15 sztuk? Nawet gdyby kupili 30 sztuk, to mikolstwu będzie mało - zawsze coś nie tak, a srak."
tu chyba część UMWŚ ale.... jest on właścicielem KŚ więc i taniej im je wydzierżawia i w praktyce można znak równości postawić między nimi :) - ale dla częsci ludzi to obraza majestatu - jak to niepolskie pociągi na torach? a gdzie wspaniałe EN57, a gdzie cośtam

@przewóz "w grudniu dostaniecie je do ręki wraz z dokumentacją. przyjadą do Polski. zanim przetłumaczycie dokumenty, zrobicie dopuszczenia- następne pół roku."
chyba popełniłes mały błąd (albo jest takowy w artykule) - "(...)ponieważ kontrakt na obsługę linii w grudniu 2011 roku przejął inny przewoźnik(...) - 2011 nie 12 czyli składy jak rozumiem sa dostępne na wczoraj już :) (zostaje polonizacja + dopuszczenia - rozumiem, że dla typu będize łatwiej w przyszłości "jak coś")

Prawda jest taka, że niektórzy klienci mają już dość wiecznie stojących w szopach wyrobów z Pesy.

@rangerek, składy dostępne będą od grudnia 2012 roku, tak stoi na stronie zalinkowanej w pierwszym komentarzu. 'przewoz' ma rację, składy te do KŚ dotarłyby dopiero w połowie 2013 roku.

Sorry ale argument pt. "Polski tabor jest awaryjny" w sytuacji, gdy świadomie kupuje się de facto prototypy, jest po prostu niepoważny... Jak chcą mieć pewne, bezawaryjne jednostki - niech zamawiają nówki u Bombardiera albo Siemensa... a jak ich nie stać, i biorą to co oferują polscy producenci (a zwłaszcza jak owi producenci do przetargu startują z wizualizacją...) to niech potem nie płaczą, że przychodzi zima, albo inne ciężkie warunki i tabor pada...
Tak samo, po jaką cholerę kupować spalinowe składy, na jazdę po szlakach z elektryfikowanych, gdzie za trakcję i tak PLK, trzeba haracz odprowadzić... Nie ma to żadnego sensu! Poza tym, aż 14 składów na jedną linię? Pogięło ich, co oni, chcą jak tramwaje je puszczać, co kilka minut?
Oczywiście dla niektórych, którzy popisywali się swoją "ynteligencją" w kadepowskich tematach jak zwykle jeden kij... podatnik zapłaci...

@RW:

cytat: >"Śląsk Górny nie jest "cały" zelektryfikowany. Jeśli nie wiecie CO chce zrobić z tym taborem KŚ, to się autorytatywnie nie wypowiadajcie. Na szczęście - KŚ mogą mieć lepsze pomysły niż wszyscy Mikole od bip razem wzięci.

Poza tym normalką jest kursowanie spalinek pod drutem - jeśli to się opłaca z dopłatami/potokami itp. Ile KŚ kupiły już nowych/ full zmodernionych ezt: 15 sztuk? Nawet gdyby kupili 30 sztuk, to mikolstwu będzie mało - zawsze coś nie tak, a srak."

Przy remoncie DK1 się na pewno im się opłaci, ale co później z tymi pojazdami zamierzają zrobić to już zagadka.

@Robert Wyszyński: kupowanie 12-13-letnich (w chwili odbioru) Lintów po 5,6 mln PLN od sztuki to już niekoniecznie taki dobry biznes; Desiro z 2006 to mooooże jeszcze,ale to?Pomimo oczywistego sentymentu Śląska do Alstomu pojazdy francuskiego koncernu nie są wytrzymałe niczym czołg,a tory w woj. śląskim są dość kiepskie.Owszem,fajnie wyglądają,ale cena ciut wysoka (wiem,można się uprzeć na zakup jak Norrkoeping w kwestii zakupu berlińskich GT6N,ale nie o to chodzi).

Tak poza konkursem,to od jakiegoś czasu patrzę na Twoje wpisy i coraz bardziej utwierdzam sie w przekonaniu,że wpuścili (a w każdym razie wpuściliby) Cię na pamiętną konferencję w Nowym Saczu (poświęconą nowym EZT Newagu): stosunek do Newagu masz antuzjastyczny,do Pesy znacznie gorszy (nawet tu piszesz "ZWŁASZCZA miśki z Pesy,choć to akurat Newag gra pierwsze skrzypce w tym odwołaniu),tropisz bliskowschodnie nacje w redakcjach gazet o poglądach sprzecznych z Twoimi... pasujesz jak ulał do "jedynie słusznej opcji"; a tylko przedstawicieli takiej wpuszczali na w/w konferencję ;)