Co to za maniery? Ładnie to tak z ręką w kieszeni przemawiać? Buta i arogancja.

Na stole tylko woda. Żaden gość przy pustym stole długo nie wysiedzi. Biedny Minister nawet nie miał co zrobić z rękami. Nawet paluszki by pomogły:)

Znaczy, że długo nie gadali:)

Oj tradycja gościnności w narodzie zamiera.

A tak na poważnie jakie propozycje, postulaty RBF m. Nowak zamierza wcielić w życie? Jakie konkretnie działania zostaną podjęte?

A co tam robił WIELKI PSEUDOEKSPERT BOSKI ADRIANEK. Czżby szykował się na wiceministra?

p.s. Na trzecim zdjęciu ten z długimi włosami, pierwszy po prawej to G. Mędza?

"Przedstawiciele pracodawców z branży kolejowej wyrazili także swoje zaniepokojenie (...) rosnącą luką pokoleniową w branży.
Minister powinien zażądać listę osób w wieku emerytalnym (od 60 lat wzwyż) zatrudnionych w biurach central spółek na stanowiskach naczelników wydziałów i dyrektorów oraz zastępców. Tylko niech zaznaczy, że każdy prezes który zatai liczbę tych emerytów będzie zwolniony. To jest porażające ilu ich jest. Na ich miejsce są chętni ale cóż kolesi się nie pozbywa. Trzeba mieć jednak nadziję , że min. Nowak weźmie się za tych wypalonych menadzerów. jeśli chcą pracować na kolei to może niech pracują ale jako robotnicy i referenci a nie menadżerowie.

Też uważam, że to spotkanie to skandal. Odbyło się dwa miesiące po ogłoszeniu nominacji znalazł minister chwilę dla środowiska, któremu derektoruje najlepszy z ekspertów ;>

Sławek to pierwszy od dawna minister, który nie zaczął pracy od przejażdżki lokomotywą. z Prezesem PKP, więc nie wiedział z kim mu woln się spotykać .

Efektem po spotkaniu Pana Ministra z RBF bedzie kolejna genialna decyzja w stylu programu likwidacji wąskich gardeł. Szlaki na 90 - 120km/h rozjazdy i obiekty inzynieryjne na 20 km/h. Szybka robota, rozsądna marża i robota na 100 lat. Łata na łacie i dziura w łacie, ale środowisko zadowolone. Coś w stylu niekończąca sie modernizacja EN 57. Nam łucszyje nie nużny.

Wznawiamy produkcje Fiata 125 p, w kolorze Yellow Bahama, gonimy Europe, w podzelowanych trampkach.

@ Anatol Pryk
Na miejsce emerytów nie ma młodego pokolenia. A na miejsce młodego pokolenia nie ma następnego pokolenia. To skutek ekonomi imbecylizmu reformowanego lansowanej po 1989 roku w Polsce.

odpowiadajac na pytanie Piotra.
Nie, to nie prezes Medza.
To prezes Jakubas. Wlasciciel, chocby, Newagu.

@ "W ich zgodnej opinii jednym z czynników, który w największym stopniu spowalnia tempo wydatkowania środków unijnych jest złe prawo zamówień publicznych, a w szczególności preferowanie przez zleceniodawców najniższej ceny, jako jedynego kryterium wyboru ofert w przetargach."
Dziwni ludzie - wciąż wciskają swoje, choć to ewidentne głupstwo. A co może być innym kryterium wyboru, niż najniższa cena za najwyższą jakość?

CYTAT:"W ich zgodnej opinii jednym z czynników, który w największym stopniu spowalnia tempo wydatkowania środków unijnych jest złe prawo zamówień publicznych, a w szczególności preferowanie przez zleceniodawców najniższej ceny, jako jedynego kryterium wyboru ofert w przetargach."

No to jest akurat ciekawe... Niech sobie RBF pogada. Dla mnie wystarczy najniższa cena, z olbrzymimi karami, w przypadku niezrealizowania zlecenia.


"Przedstawiciele pracodawców z branży kolejowej wyrazili także swoje zaniepokojenie (...) rosnącą luką pokoleniową w branży."

No cóż, sami pracodawcy nie chcą szkolić pracowników, nie chcą ich rozwijać, najlepiej pozatrudnialiby ich za miskę ryżu i zwolnili, jakby zleceń na jakiś czas ubyło. Tak to wygląda. Akurat w tej branży najważniejsze jest doświadczenie i umiejętności nabywane podczas pracy, a nie szkoła. Nawet w szkole musiąłem mieć praktyki. A teraz jakoś nikt się nie garnie to ściągania praktykantów... A co ze studentami uczelni dziennych? Oni nie muszą się praktykować? Dlaczego tak naprawdę nie szukacie po uczelniach? Albo jeszcze lepiej, dlaczego proponując na początku niezwykle psie pieniądze nie proponujecie jakiś bonusów nowozatrudnianym pracowników? Na przykład szkoleń, kursów, wyjazdów? Jak oni mają chcieć pracować u was, skoro tak mało chcecie płacić. A wy drodzy pracodawcy to chcecie mieć super speców, ze znajomościami w branży z kilkuletnim doświadczeniem. Takich nie ma, chyba że sami się zwalniają z jednych firm i idą do drugich. Sami jesteście sobie winni.

Dokładnie. Tylko najniższa cena, natomiast konieczne są gwarancje i odpowiednie zabezpieczenia. To się da wpisać w SIWSy, przetargi i kontrakty. Oczywiście jak się chce.

@Grab: dzięjkuję za informację.

Niska cena nie równa się jakości- jeżeli dalej będziemy wybierali najniższą cenę jako jedyne kryterium wyboru za kilka lat rozpadnie nam się infrastruktura i dojdzie do jakiejś tragedii...

@ Gwiazda
Zupełnie bez sensu. to jest płacenie nie najniższej ceny za najniższą jakość. Warunki przetargowe powinno się ustawiać tak, żeby płacić najniższą cenę za najwyższą jakość, ale to się"pracodawcom"z RBF (pod tym kryptonimem występują właściciele) nie uśmiecha. Spółki kolejowe są odbiorcami (płatnikami) i we własnym interesie nie powinny współdomagać się odstąpienia od kryterium najniższej ceny.

Co ja widzę Starszy Ekspert Sztabowy zasiada po... lewicy Nowego Bożyszcza Kobiet?! No nie... fo pa!

Co więcej... PLK średnio sobie radzi... Uuuu Panie Ministrze, tak sobie radzi jak rządzący sobie z nią radzili ostatnie 20 lat. Wprost proporcjonalnie, choć, Pana z-ca widać, ze dał do zrozumienia szefowi PLK, że trzeba by "nieco ożywić" Zakłady Linii Kolejowych! OTÓŻ TO! Tu zgoda.

Sala ładna, nie powiem, podoba mi się, ale, co ważne te przepisy, procedury i luka pokoleniowa, no dobrze, że to dostrzeżono.

Co do zaufania i jego kredytu, no to niektórzy po dymisji Prześlugi i Jaroszyńskiego chyba dużego Panu nie dadzą, ale czekamy do marca do końca SW na KDP :D