17 stycznia na budowie poznańskiego dworca głównego odbędzie się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego, która stanie się jednoczesnym sygnałem do rozpoczęcia końcowych prac związanych z montażem stalowo-szklanej konstrukcji zamykającej bryłę dworca. To ważna data dla polskich dworców, ale w styczniu 2012 roku — nie jedyna. Przed nami kolejne dworce kolejowe przekazywane podróżnym.
W końcu roku oddano do eksploatacji dworzec w Malborku, potem w Elblągu, czynny jest dworzec w Działdowie, a od kilku dni — w Sławnie. Za tydzień, 18 stycznia swoje drzwi otworzy podróżnym dworzec w Iławie, tuż potem dworce w Brzegu i Wałbrzychu, a znakomitym zwieńczeniem będzie otwarcie dworca w Przemyślu. To jeden z najważniejszych obiektów na dworcowej mapie Polski, atrakcyjny niczym Luwr, doskonale odnowiony, monumentalny. Wręcz — zachęca, by odwiedzać go tak samo, jak odwiedza się znamienite muzea: w kapciach. Kapcie można szykować na 26 stycznia.
Co ponadto? Wkrótce otwarty zostanie dworzec w Modlinie, gotowy jest obiekt Warszawa Stadion, po ostatnich odbiorach będzie także dworzec w Przeworsku, Bochni i Piotrkowie Trybunalskim. Bez fanfar otwarto natomiast dworzec w Ostrowie Wielkopolskim, a po sąsiedzku — wkrótce oddany będzie do użytku obiekt w Lesznie. Zakończona jest budowa dworca w Terespolu, kończą się prace w Brzesku, Łańcucie i Kole.
Po dokonaniu ostatecznych odbiorów zakończy się główna część modernizacji Warszawy Centralnej, a wiosną…? Wiosną otwarte będą największe dworce: Warszawa Wschodnia, Wrocław Główny, Gdynia Główna, dworce w Krakowie, Kutnie, Zawierciu, a po nich obiekty w Poznaniu i Katowicach.
Celebracja wmurowania kamienia węgielnego z reguły odbywa się przed rozpoczęciem budowy a nie w trakcie. Czyżby partyjniacy zapomnieli o splendorze z powodu fleszy kamer w trakcie przecinania wstęgi oraz o kropidle na koszt podatników.
Czy wraz z remontami budynków dworcowych będą modernizowane perony na remontowanych dworcach ? We Wrocławiu tak - ale na pozostałych. Dworzec dla podróżnego to nie tylko sam budynek z kasami ale także stacja - perony, parkingi itd. W czasach gdy bilet kupuje się przez internet a czas na przesiadkę spędza w pobliskich galeriach handlowych to właśnie z tymi innymi budowlami podróżny ma teraz częściej do czynienia niż z samymi budynkami dworcowymi.
Drugi problem utrzymanie wyremontowanych obiektów - i tu jak na razie czarno to widzę z dotychczasowego doświadczenia.
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.