jak to o co ? o kasę, jak zawsze...

Czyli plotki potwierdziły się.

Czy tylko ja mam wrażenie, że Nowak wywala niewłaściwych ludzi?

Czyżby następny miał być prezes Intercity???
Coś za bardzo mikole go chwalą.

woził wilk razy kilka powiezli i wilka.Dziekujemy prezesie

Kto wie, czy nie poleci Malinowski, kto wie. Następny w kolejce jest Zbigniew Tracichleb (nie chce oddać Cargulcom LHSu) oraz Balczun (zyski w Cargo) :D

Maurycy he he masz rację KUL.Kolejowy Uniwersytet Lubelski

No to pani Strezynska zasiadzie na fotelu w utk.

wielka szkoda że kolej pozbywa się kompetentnych ludzi

poleciał Jaroszyński, poleciała Streżyńska.... co z tego że byli kompetentni? ważne że przyjądą nowi, tak zwani BMW....

Nowe się nie sprawdziło , wracamy do starego ......Pan Engelhart :-)

@ Lepiej pozno niz pozniej: tak, tak. Wach na szefa UTK. A i Celiński jakiś taki niedoceniony...

Olgierd albo się ty czego opił albo oczadział bo wpisy takie jakby ktoś za ciebie pisał

@Marcin_1
A to też jest komercyjne
http://krs.ms.gov.pl
bo tu jest to sama data wpisu???
Więc może mnie oświecisz bo może się mylę i ta firma istniej tak samo długo jak Coca-Cola albo inna Polokokta :-)

@Piotrek ja Polokokte piję jeszcze od przed wojny :-) a już na pewno od premiery filmu który obejrzałem w nieistniejącym już kinie i o cudzie wtedy nie było jeszcze wszech obecnego popcornu

@Lepiej

kto powołał Jaroszyńskiego na ten stołek?
swego czasu pisałem /po jego mianowaniu/ że nadaje on się tak jak .... przez delikatność nie dokończę
ile dziś stanowisk kierowniczych na PKP jest obsadzonych przez wszelkiej maści absolwentów dziwnych uczelni mających tyle wspólnego nie tylko z koleją ale i z gospodarką co wieprz z kolibrem?
ilu funkcyjnym na siłę dorobiono licencjaty aby w pozycji "wykształcenie" figurowało - wyższe?
ilu funkcyjnych jest ze związkowego namaszczenia?
ilu, ilu, ilu ...

No Olgierd, a trzecia opcja???

powyższy post jest odpowiedzią na tezę postawioną przez @Olgierda :-)

@Maurycy_1
Jest coś na rzeczy bo w nocie o Byłym Prezesie http://utk.gov.pl/portal/pl/32/25/KRZYSZTOF_JAROSZYNSKI.html

zapisano że firma doradcza, ale zwróć też uwagę że nie ma w niej że zajmował (przez ileś tam lat) samodzielne stanowisko kierownicze wymagane ustawą.
A nota wiceprezesa wygląda np tak http://utk.gov.pl/portal/pl/32/600/KRZYSZTOF_DYL.html

@Lepiej pozno czy jakoś tam ...

Przestań człowieku. Jak kogoś wyrzucili to zaczynasz mówić, że to był zły człowiek? Wiesz, jak się to nazywa?

A swoją drogą to czy nie przyszło ci do głowy, że jeżeli pan prezes (były) miał w papierach z lekka nasmolone, to ludzi mu przeciwni i z innych partii nie lubiących Donka dawno mu by to wypomnieli, a pan prezes byłby byłym o wiele wcześniej. Pomyśl, a nie odkrywaj Australii po 343 raz.

@lepiej

o tych przypadkach też już pisałem - po akademii rolnej na kluczowe stanowisko kierownicze jeżeli chodzi o transport kolejowy ...
Pięknie Kuźwa Pięknie ...
mój kolega kończy Wyższą Szkołę Muzyki Antystresującej, studia doktoranckie 6. stopnia w Pcimiu Dolnym, pytał czy może starać się na szefa UTK - odpowiedziałem, że może, nic nie stoi na przeszkodzie ...

A co trzeba mieć skończone, żeby być dobrym urzędnikiem ....

Patrzcie, taki pan senator Stasiu Kogut.

Ukończył Średnie Studium Zawodowe w Grybowie o profilu mechanicznym. Od 1972 pozostaje zatrudniony w Polskich Kolejach Państwowych, obecnie w Zakładzie Małopolskim PKP Cargo S.A. w Krakowie. Od 1989 działa w NSZZ "Solidarność". Był przewodniczącym komisji związkowej w węźle PKP w Stróżach, przewodniczącym okręgowej sekcji kolejarzy przy Zarządzie Regionu Małopolska, a w latach 1997–2005 przewodniczącym Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność".

Widzicie, tylko średnie studium zawodowe, a tak daleko zaszedł. I dostał Nagrodę im. Sługi Bożego Jerzego Ciesielskiego ... A to bardzo ważne. Przynajmniej dla niektórych.

Zmienia się władza, zmieniają się ludzie... Swoją drogą jak już ktoś sie wdrożył w swoje obowiązki i nie miał wpadki (ten Prezes zeszłej zimy odpowiadał za wpadki poprzednika), to szkoda dawać znów komuś ten stołek, by znów się uczył i znów za jakiś czas znów go odwołają i tak w kółko. Nigdy nie będzie dobrze na kolei. W Polsce speców od kolei nie ma, być nie będzie, bo i kto przyjdzie za taką kasę do państwówki... Jaroszyński więcej by zarobił jako adwokat czy dr prawa za jedną opinię, niż w UTK przez miesiąc.

@F
"Jaroszyński więcej by zarobił jako adwokat czy dr prawa za jedną opinię, niż w UTK przez miesiąc."

A było pisane powyżej żeby lezącego nie kopać

Premier jak dobry rolnik. Aby świnie nie zdechły z przeżarcia należy co pewien czas odegnać je od koryta :)

Nie byłem fanem prezesa UTk, bo uwalił opłatę dworcową kompletnie niczego nie rozumiejąc z zasad, które proponowaliśmy. Nie odpowiedział do dziś na moje - wysłane w lutym 2011 roku - pytanie o wymaganiay, jakie musimy spełnić, by otrzymać autoryzację bezpieczeństwa dla dworców, bo cała procedura ustawiona jest na bezpieczeństwo linii kolejowych, a nie obiektów dworcowych. Ale niech mu tam, może szefów UTK zasady urzędowej korespondencji nie obowiązują, a może byłem dla niego za mały miś.

Ale przy okazji ostatniej narady z jego udziałem u ministra Nowaka, wydaje mi się, że rozumiał więcej z rozkładów jazdy niż koledzy z TK. Miał podjąć interwencję i przyjrzeć się zasadom uzupełniania rozkladow internetowych przez przewoźników i PLK. Nie zdążył i trochę mi szkoda.

Myślę, że robił zbyt aktywny PR, a to się dzisiaj nie podoba: aktywność wszelaka może mieć tylko jedno wcielenie. Jeśli w jego miejsce wcisną Stereżyńską, znaczyć to będzie, że Donald Tusk ma jakiś plan dla kolei. Jeśli wcisną kolejarza lub kolesia, znaczy - jest plan, ale dla znajomych. W tym kontekście gratuluję wICowi wyczucia w kometarzu.

Tak czy siak, panu Jaroszyńskiemu dziękuję. Pokazał, że ten urząd nie musi być martwy. Nawet jeśli nie rozumiał dworców, rozkręcił UTK na tyle, na ile mógł.

Tak sobie piszę i oglądam w ale kino+ kolejny odcinek duńskiego The Killing ... Fenomenalne.

Prawie jak na polskiej kolei. Nic nie wiadomo. Hartman przystąpił do działania i wszystkich co byli przeciw niemu powywalał. Przeszedł do kontrataku. I chciałoby się powiedzieć: tak jak u nas.

Tylko czy faktycznie tak jest. Czy to przebudzenie gościa, który dobrze poznał jak działa świat od strony PR. Ale akurat na przykład pociągi specjalnie się tym nie przejmują. I samobójcy również, głupio rzucając się pod te pociągi. Czy głupie drzewa, które wiatr powala akurat tam gdzie by nie musiał.

O jeszcze JP ... No tak. Ciekawe.

Czyli nieważne kto poleciał i poleci, ale najważniejsze, to kto przyjdzie na ich miejsce.

Zaczyna się kolejny odcinek ... To znaczy w ale kino+ ...

A ja slyszalem, ze kierowal urzedem jak prywatnym folwarkiem a ludzi traktowal jak bydlo. I jeszcze na dodatek zatrudnil doradcow za pieniadze wieksze niz maja dyrektorzy biur i wydzialow...

Jacek Prześluga: "Jeśli w jego miejsce wcisną Streżyńską, znaczyć to będzie, że Donald Tusk ma jakiś plan dla kolei. Jeśli wcisną kolejarza lub kolesia, znaczy - jest plan, ale dla znajomych."

Najpierw będzie konkurs. Ustawa o transporcie kolejowym:

"Art. 11. 1. Prezes Urząd Transportu Kolejowego jest powoływany przez Prezesa Rady Ministrów, spośród osób wyłonionych w drodze otwartego i konkurencyjnego naboru, na wniosek ministra właściwego do spraw transportu. Prezes Rady Ministrów odwołuje Prezesa UTK."

Identyczne zasady dotyczą wiceprezesów. Ja wiem, że konkursy często bywają fikcją, bo:

"7. Nabór na stanowisko Prezesa UTK przeprowadza zespół, powołany przez ministra właściwego do spraw transportu, liczący co najmniej 3 osoby, których wiedza i doświadczenie dają rękojmię wyłonienia najlepszych kandydatów. W toku naboru ocenia się doświadczenie zawodowe kandydata, wiedzę niezbędną do wykonywania zadań na stanowisku, na które jest przeprowadzany nabór, oraz kompetencje kierownicze."

A kryteria doboru kandydatów są takie sobie:

"4. Stanowisko Prezesa UTK może zajmować osoba, która:

1) posiada tytuł zawodowy magistra lub równorzędny;

2) jest obywatelem polskim;

3) korzysta z pełni praw publicznych;

4) nie była skazana prawomocnym wyrokiem za umyślne przestępstwo lub umyślne przestępstwo skarbowe;

5) posiada kompetencje kierownicze;

6) posiada co najmniej 6-letni staż pracy, w tym co najmniej 3-letni staż pracy na stanowisku kierowniczym;

7) posiada wykształcenie i wiedzę z zakresu spraw należących do właściwości Prezesa UTK."

A czy w PKP PLK też zostanie zmieniony prezes? Pozdrawiam.

Wywołany przez Jacka Prześlugę pozwolę sobie jednak skomentować dorobek Urzędu za czasów Prezesa Jaroszyńskiego z mojego punktu widzenia konsumenta. Po pierwsze po raz pierwszy w historii kolei do postępowania o zatwierdzenie stawek dostępu do infrastruktury Urząd dopuścił organizacje pozarządowe. Dzięki temu podjęto próbę odtajnienia całego procesu i pokazania przygotowywania przez PLK według sobie tylko znanych kryteriów propozycji na bieżący rozkład 2011/2012. Oczywiście pierwsze koty za płoty i może nie był to szczyt transparentności, ale całe postępowanie pokazało również konieczność dokonania zmian ustawowych, tak by regulator mógł mieć realny wpływ na ten proces. Doceniam także ogromny przełom w informowaniu pasażerów o ich prawach, kontrole (w miarę oczywiście posiadanych możliwości kadrowych) dworców, pociągów oraz nawiązanie współpracy z organizacjami osób niepełnosprawnych. Jaskółką jest także nowy portal konsumencki, choć to dopiero początek i jego ostateczny kształt powinien również być dyskutowany z NGO-sami z innych niż kolejowa branż, by powstało w końcu centrum pomocy i edukacji dla klientów kolei. Trzymam kciuki, by rozpoczęte działania były kontynuowane.

Obserwując nastawienie posłów z Komisji Infrastruktury, wydawało się że była (i nadal jest) szansa by prezes Jaroszyński dostał w roku 2012 znacznie większy budżet (o ponad 10 milionów złotych) na realizację celów regulacyjnych i dokończenie rozpoczętych projektów. To by spowodowało napływ do UTK wielu młodych specjalistów (młodych - bo pensje tam nadal mizerne) i mogło naprawdę pomóc stać się regulatorem z prawdziwego zdarzenia.

Mam ogromną nadzieję, że na miejsce prezesa Jaroszyńskiego trafi Anna Streżyńska, co pozwoli zatrzeć kolejne złe wrażenie po ostatnich decyzjach ministra Nowaka. Z jej skutecznością naprawdę odczulibyśmy zmiany bardzo szybko :-)

Tytułem dygresji - pani Prezes UKE spędzała sylwestrowy wieczór wraz ze sporą grupą znajomych na Facebooku, który, jak się okazuje, jest dla niej normalną formą komunikacji. A w czasie jej kadencji zawsze można było liczyć na odpowiedź na maila nawet w środku nocy. Znam tylko jednego menadżera kolejowego, który robi tak samo :-)))

wIC, pamiętaj, że PRowcy nie są dobrze widziani w tej konstelacji.

Civic: konkurs, wiem, ale czymże jest konkurs w konfrontacji z prawdziwą polityką? Obstawiam, że Streżyńska nie wejdzie do UTK, już prędzej Jakub Majewski, widywany ostatnio w orszaku ministra Jarmuziewicza i na zapleczu Nowaka. Ale myślę, że pana Jakuba taka funkcja zmęczy, bo to nie dla niego biznes, choć może się mylę. Słaby jestem w takie kadrowe klocki.

Platforma, pinkdotR, to nie jest jednolita armia. Nowak nie ma wielkiego wsparcia, jest trochę od Komorowskiego,trochę od Tuska, przed premierem czuje lęk i fascynację, chciałby pewnie mieć sukces w ministerstwie i na kolei, ale słabo zaczął, nie przejrzał kadr, nie rozmawiał z ludźmi, nie szukał wewnętrznego wsparcia, przyszedł - jak to on- przekonany, że wszystko wie najlepiej. Proszę zwrócić uwagę, jak zamilkł na twitterze i facebooku w ostatnim czasie. Stał sie odbiorcą setek plotek i donosów i mam jakieś przeczucie, że sie w nich pogubił. Nawet nowy, samozwańczy kandydat na prezesa PKP SA nie ma ostatnio dobrej passy... Ale trzeba mu się przyglądać z życzliwością, ministrowi, bo jest sam, ma tylko Adriana, a ponadto Bielecki i Boni zgłaszali przed jego wyborem masę postulatów... Trzeba wszystkie spełnić. Bo oni są jednak bliżej Bossa niż Nowak. Czeka nas zaskakujący styczeń. Może to i dobrze?

Panie Jacku, wiem, że Platforma nie jest jednolita, chyba żadna partia nie jest. Wiem, że nieuniknione są wewnętrzne rozgrywki, budowanie się frakcji, zmiany ich dominacji itp. Wiem, że lider musi kontrolować te ruchy, jeśli chce utrzymać władzę i realizować cele, które sobie postawił.

Z żalem odkrywam, że kolej chyba nie jest jednym z tych celów a najwyżej jednym z narzędzi.

Z innej beczki - trafiłem gdzieś na Pana słowa "ja tu jeszcze wrócę". Podoba mi się Pana determinacja, żeby zrobić dobrze to, do czego jest Pan przekonany jeśli nie tak to inaczej, jeśli nie teraz to później i że nie da się Pana zniechęcić.

Mam nadzieję, że trochę doładowuje Pana energię uznanie wyrażane również na tym forum i snucie pomysłów na ilu jeszcze stanowiskach kolejowych przydałby się Jacek Prześluga. Pewnie mało kto się przyzna (były tylko wyznania Pana pracowników), że ssie za free pozytywną energię od Pana na potrzeby swojej pracy. Ja się przyznaję otwarcie.

Serdecznie pozdrawiam

Jak widac prezes Jaroszynski trafil w upodobania tych ktorzy wiedze o zadaniach utk zdobywaja wylaczne ze srodkow masowego przekazu. No a wiarygodnosc tych informacji jest zawsze taka jaka sprzeda lub pusci w eter zainteresowany. Wszak nie na darmo pion komunikacji medialnej tego urzedu rozrosl sie niebotycznie (czasem trzy osoby byly rownolegle tytulowane rzecznikami prasowymi). No a fakty sa raczej niekorzystne. 1 Brak konkursow na stanowiska kierownicze. 80 procent tych stanowisk obsadzaja radcy doradcy czy koordynaotrzy z namaszczenia prezesa omijajac tym samym ustawe. Nie wazne czy kompetentni wazne ze lojalni, bo lojalnosc zawsze byla konikiem jaroszynskiego. 2 Budzet utk jest rozwalany na analizy i opinie dosc drogich kancelarii prawniczych i firm doradczych z okolic ronda ONZ zlub z okolic wydzialu prawa UW, ktorych jedynym zadaniem jest udowodnic tezy prezesa i stworzyc tak zwane dupokryjki. przy takiem rozdawnictwie pieneidzy na prawdziwych ekspertow nigdy nie bedzie kasy. 3 Pozostale pieniadze ida na zatrudnianie wybitnych i faktcznie potrzebnych specjalistow zebranych z UKE i Telewizji Polskiej (cala masa nadzwyczaj kompetentych i naprawde potrzebnych asystentek ktore kozla oporowego nie odrozniaja od barana a pociagi do kontroli zatrzymywac chca lizakami, podobnie zdreszta jak wiekszosc njwyzszego szczebla zarzadu tego urzedu). 4 Wszystkie dzialania z milosci do pasazera podszyte sa powtarzana do upadlego teza pasazer to wazny wyborca. 5 Wiekszosc dzialan realizowanych byla niezgodnie z prawem lub lista zadan prezesa utk. Nnie wiem czy cieszylibyscie sie na przyklad w sytuacji gdyby policja za publiczne pienadze w trakcie godzin sluzbowych pilnowala klientow dyskotek jako ochroniarze. Byloby to tak samo celowe wydawanie pieniedzy panstwowych tak to ktore uprawial prezes. 6 Na koniec czlowiek z jakakolwiek klasa powinien miec szacunek do innego czlowieka a niestety jaroszynski nie ma go za grosz. Ludzi traktowal jak bydlo a zegnajac sie ze stolkiem tradycyjnie ciumkal gume do zucia. A co do konkursu na jego stanowisko to wszytsko zostalo powiedziane. W MI poleciec za to powinny co najmniej dwie glowy. To byla ustawka lepsza niz ta Pudziana z Kliczko. I jeszcze jedno niech ktos moze opublikuje liste obecnych doradcow i koordynatorow a za miesiac dwa zobaczymy kto z nich dostanie stolki kierownicze, na pewno zgodnie z ustawa.

@Panu nie dziekujemy: Ja mam wiedzę o odwołanym prezesie UTK właśnie z mediów, tak jak piszesz. Będę skłonny przyjąć całą negatywną ocenę, którą przedstawiłeś jeśli zobaczę, że odwołano go, by powołać kogoś lepszego. Ile dajesz % na to, że taka była przyczyna tego ruchu? Ja daję może z 20% i bardzo chciałbym się mylić, podobnie jak chciałbym zobaczyć lepszego kandydata w miejsce Jacka Prześlugi. Po prostu nie wierzę, że zobaczę. To już nie są takie zmiany jak Engelhardt -> Massel czy Mędza -> Malinowski.

Prezesem UTK ma być wielebny oo Rydzyk.Pierwsze rozporządzenie jego to w każdym pociągu jadącym z szybkością powyżej 100km/h konfesjonał.

Moze byc Pani Anna Strezynska, byle by nie Pan Adrian... to by była porazka na całego!

No cóż ?! Jak zawsze po wyborach odbywa się akcja realizacji obietnic wyborczych. Nie, nie - nie tych składanych wyborcom, nie bądźcie naiwni. Tych się nigdy nie spełnia i nie realizuje. Odbywa się akcja realizacji obietnic wyborczych złożonych kolegom partyjnym. Trzeba wyczyścić przedpole dla kumpli i dać im stanowiska - póki można. Tak się dzieje w każdym ministerstwie, kancelarii sejmu, agendach rządowych, policji, wojsku itp. Przecież dzieci polityków i znajomych polityków muszą gdzieś pracować, nasze - zwykłych obywateli jakoś sobie muszą poradzić na tej "zielonej wyspie środkowej europy" . Jak nie dadzą rady w kraju to zawsze mogą wyjechać za granicę i tym samym zmniejszą wskaźnik bezrobocia żeby pan minister Rostowski i jego szef mógł odtrąbić kolejny wielki sukces.

Nowy minister dobiera sobie współpracowników, którym ufa i którzy jego zdaniem będą lojalnie realizować jego koncepcję funkcjonowania kolei. Gdzie tu sensacja????

według mnie to był właściwy człowiek na właściwym miejscu, może nie najlepszy z najlepszych ale na pewno pochodzenie spoza środowiska pkp i szeroko pojętego betonu pozwalała spojrzeć mu trzeźwo na pewne absurdy (np obowiązek tłumaczenia dokumentacji w metrze na oficjalne języki uic jakby kiedykolwiek wagony metra miały poruszać się poza obrębem własnych linii). a teraz następnym prezesem zostanie człowiek który tego typu absurdy będzie pielęgnował i mnożył.

@kryniczanin

Ale kolej to jest zupełnie inny biznes.

Telekomunikacja to w dużej części biznes wirtualny, gdzie możesz stworzyć solidnego gracza na rynku bez niczego - wystarczy trochę kasy i jazda. I ogólna zasada - to się samo toczy i zarabia. A do kolei się w większości dokłada ...

Wpierw musisz wydać miliardy na infrastrukturę. Potem np, spróbuj obciążyć pasażerów, żeby dopłacali do ceny biletów na rozwój konkurencyjnej spółki kolejowej, tak jak np. z Playem poprzez ustawienie wyższych stawek międzyoperatorskich. Kupując bilet np. Przewozów regionalnych płacisz dodatkowo 1 zł na rozwój nowego operatora regionalnego. Albo płacąc za bilet w IC płacisz 5 zł na dofinansowanie jego konkurenta ;-)

Nie mam nic do p. prezes, ale kolej to zupełnie inny biznes.

Widzę, że ujawniła się cała masa wąsatych "specjalistów", którzy Prezesem UTK najlepiej zrobiliby rewidenta, maszynistę albo nastawiacza, bo ci to się na kolei znają.

Zmiana zaskakująca - obstawiam motyw polityczny: Massel został to Jaroszyński poleciał - ktoś musiał aby zwolniło się miejsce dla popleczników hordy Ministra Twittera. Taki urok polityki. Ale to i tak by było lepsze, niż rekonkwista UTK przez postpekapowskie brzuchate zwiącholstwo.

@Piotrek
I ma wiedze i pojecie o temacie ktorym sie zajmuje (bez nadpobudliwego parcia na szklo) chociaz nie koniecznie byl wczesniej zwrotniczym itd. - gość wie co to kolej bez okrągłych stołów, rad naukowo techniczno - ekonomicznych, roznych porozumien i bardzo bardzo scislej wspolpracy z lobbystami.

@XD przyjmij do wiadomosci ze ze Slawku Nowaku calkiem slusznie byc moze ocenil wartosci merytoryczne bylego prezesa a tu bilans bedzie zdecydowanie ujemny.
Oczywiscie mozesz wypisywac ze wszystkiemu winna polityka, ale w tym przypadku uwazam ze byla to bardzo sluszna i od dawna oczekiwana decyzja.
Jezeli masz inne zdanie to poprosze o argumenty i wykaz konkretnych dokonan i zaniechan oraz opieszalosci.

show:

1. Na plus zaliczam Jakoszyńskiemu wzięcie pod lupę PLK-i (vide: ankiety i pytania do przewoźników o poziom usług, uwzględnienie skargi Intercity na zawyżone stawki).
2. Podjął b. ważną próbę reformy systemu stawek dostepu do infrastruktury (w tym: analizy zasadności kosztów ponoszonych przez PLK - to mogło zaboleć...).
3. Nie dopuścił do wprowadzenia opłaty dworcowej (dla wielu to kontrowersyjne, ale - bez wszczynania dalszej dyskusji bo to nie czas i miejsce - wg mnie byłaby to kolejna próba drenażu kieszeni pasażerów przez PKP SA i zapewnienie dalszego utrzymywania tej pasożytniczej instytucji przy życiu).
4. Otaczanie się doradcami, prawnikami, ekonomistami i doradcami - nikt mi nie wmówi, że przysłowiowy wąsaty zwiąchol po przejściu do UTK lepiej by kontrolował bałagan w PKP SA czy PLK niż niezależni (przynajmniej od układów kolejowych) doradcy.

Na minus:
1. Wąchanie kibli i straszenie "prawami pasażerów" - bo to guzik dało (aczkolwiek rozumiem że to był temat dla mediów które o kolei pasażerskiej mówić lubią, a towarowej nie rozumieją ni w ząb).
2. Pozostawienie vice Banaszka, który dalej pod pozorem bezpieczeństwa robi różne szkodliwe dla systemu kolei rzeczy.

Bilans: plusy silne, minusy słabsze. Paru osobom nadepnął na odcisk, może i jakieś tam błędy miał, ale oceniam go mocno na plus.

Odwołanie to w moim odczuciu decyzja polityczna Nowaka - nie: złej roboty, nie: dobrej roboty (i tym samym wzburzenia wpływowych układów betonowych), tylko - polityka. Przy bezwzględnym pistoleciku Nowaku poleciałby każdy bez względu na dokonania i prowieniencję. Czy to Jarosiewicz czy to Jaroszyński. Dla mnie Nowak to najgorszy typ polityka - bezwzględny bulterier z dorbym piarem i głową do interesów, a jego instynkt polityczny można porównać chyba tylko do starych SLD-owskich lisów takich jak młody Kwaśniewski (ps. "Alek") czy nieśmiertelny Miller.

@XD
pkt 1 i 2 to tak naprawdę ta sama kwestia, faktycznie i bezspornie PLK jest naturalnym monopolistą w dziedzinie udostępniania infrastruktury torowej, ale za to działanie można dać Panu Byłemu Prezesowi i Obecnie Zastępującemu tylko jedno skrzydełko od małego acz znaczącego plusika bo :
a) zabrali się do tego jak pies do jeża,
z tego co pamiętam chronologia wydążeń była następująca :
- luty - marzec 2011 prezes nie wydał w terminie zatwierdzenia stawek dla PLK
- zaraz po upłynięciu terminu PLK publikuje na swoim portalu te stawki z dopiskiem że ma taki obowiązek mimo że Prezes UTK ich nie zatwierdził
- równocześnie w UTK trwają prace nad autorską zmianą ustawy o transporcie
- w kwietniu 2011 (gdy skończyła się moda na okrągłe meble) Prezes się przebudził i bodajże w Katowicach napsioczył na sposób obliczania stawek, że to zaszłości historyczne, że logiki w nich nie widać itd i tu można powiedzieć że SŁUSZNĄ LINIE MA NASZ PARTIA
- minęło parę miesięcy i ... dokładnie 12.06.2011
http://utk.gov.pl/portal/pl/190/749/Powolanie_przy_Prezesie_
UTK_Zespolu_do_opracowania_Zasad_kalkulacji_stawek_jedno.htm
l?search=85646
- było potem 2 spotkanie, 3 spotkanie a w między czasie trochę nadregulacji i zakulisowych działań tak troche chyba w stylu UKE
- listopad-grudzień 2011 Prezes nakazał ostateczne negocjacje stronom i co i psinco

Sie napisałem uff, ale teraz wnioski dot pkt 1 i2 :
- dobry pomysł ale spartolony i przegrany na samym początku, stara zasada jest taka że bitwy wygrywa się jeszcze przed bitwą ale trzeba mieć dobrą o ile nie bardzo dobrą orientacje i wiedzę o placu boju, bo dalej to już będzie z górki ...
- całą akcję można było zacząć już w momencie kiedy Prezes zapomniał zatwierdzić stawki dla PLK a ta to skrupulatnie wykorzystała (no ale on wtedy jeszcze nie kumał co to stawki, ale za to znał na pamięć nr 1371) i jakoś tak bardziej na medialnych wystąpieniach mu zależało
- Były Prezes miał jedyną w swoim rodzaju szansę wprowadzenia takich zmian do ustawy która ułatwiła by mu całość tego zadania (bo to jego koledzy przygotowali projekt zmian do ustawy pod jego jego nadzorem)
ale nie liczyły się głównie kwestie w zakresie stworzenia szerokiej platformy do karania (bo kary są medialne)
..... z litości pominę pewne kwestie

generalnie pomysł i intencje bardzo dobre jednak realizacja spieprzona, wydaje mi się że głownie z braku wiedzy i związanej z tym wyobraźni oraz niestety lenistwa (bo prawnik to się już niczego nie musi uczyć)

\"3. Nie dopuścił do wprowadzenia opłaty dworcowej (dla wielu to kontrowersyjne, ale - bez wszczynania dalszej dyskusji bo to nie czas i miejsce - wg mnie byłaby to kolejna próba drenażu kieszeni pasażerów przez PKP SA i zapewnienie dalszego utrzymywania tej pasożytniczej instytucji przy życiu).\"

- po pierwsze trochę szacunku i pokory bo PKP to jedna z najstarszych polskich firm fakt troche zachorzała staruszka ale też i nie z własnej winy jednak nie ty ani ja śmy ją wybudowali żeby teraz na nią szczać
- po drugie - prezes słusznie już były raczej w tym spektaklu odegrał rolę marną bo z jednej strony był narzędziem i marionetką w łapkach może np. RBF ale też z drugiej strony (pare postów wyżej wypowiedz JP) jak zwykle chłopaki z UTK nie wiedziały co zrobić z wnioskiem DP, mało tego Organ jakim jest Prezes nie był łaskaw się do wniosku odnieść - tyle w zakresie formalizmów. W tym przypadku chwalenie się tym to takie przypisywanie sobie nie swoich zasłig jednocześnie w zakresie rynkowym bardzo źle się stało że jednak ta opłata nie weszła, jednak mimo to a nawet na przekór zrewitalizowane DWORCE będą bodaj jedynym elementem na polskiej kolei w przypadku którego jednak coś się działo i został zrealizowane - może nie na 100% ale jak sam wspomniałeś to sukces byłego prezesa :-( poprostu bajka
Paradoksalnie ta sytuacja z dworcem pokazuje swoistą schizofrenie Panów Prezesów UTK, bo ogólnie to walczymy o prawa pasażerów, komfort podróży, standard usługi, punktualność, żeby na dworcu było ciepło miło i takie pomalowane żeby były, a i usprawnienia dla niepełnosprawnych też są konieczne ....
a jak sie pojawi koncepcja i możliwość żeby to zrealizować wspólnie z dworcem nawet kosztem tej opłaty, w przypadku której UTK miało spore pole manewru aby ją zabrać od PLK oraz tak to zorganizować że PASAŻER machnął by ręką na 1 zł to co to nie - BRAK WYOBRAŹNI TO MAŁO POWIEDZIANE W TYM PRZYPADKU i powodów do dumy również nie ma CZYLI MINUS

\"4. Otaczanie się doradcami, prawnikami, ekonomistami i doradcami - nikt mi nie wmówi, że przysłowiowy wąsaty zwiąchol po przejściu do UTK lepiej by kontrolował bałagan w PKP SA czy PLK niż niezależni (przynajmniej od układów kolejowych) doradcy.\"

W tym zakresie różne wpisy są na RK i są raczej negatywne, bardziej konkretnie proszę ilu tych doradców, jakie mają kwalifikację, gdzie wcześniej pracowali, ile im się płaci
A najważniejsze ilu z tych doradców to prawnicy??? (chyba sobie kolego strzeliłeś gola z tymi doradcami, i jeszcze raz proszę więcej pokory i szacunku dla wiedzy nawet wąsatego związkowca)

I do powyższego ile UTK różnego rodzaju speców i firm od PR oraz ile na to wydano pieniędzy.

PS
Jak ktoś ma mnóstwo doradców to znaczy że nie za bardzo ogarnia temat którym się zajmuje

@dragon
Ta systacja w UTK wynika stąd, że UTK dopuściło bezterminowo do ruchu Dragona wykonanego jako prototyp statyczny ( tylko dopuszczenie czasowe ), a powininen być wykonany jako prototyp dynamiczny ( dopuszczenie bezterminowe ), tak jak robiony był Taurus OBB 1016 i OBB 1116.
Teraz nie ma jak przerobić prototypu statycznego na prototyp dynamiczny, bo są papiery dopuszczające. Trzeba zrobić Dragona II.

Kt0os mi powiedzial jak to przed Jaroszynskim wygladalo, latali i uzgadniali kazda decyzje... Ministrowi sie nie podobalo i do kosza... Wiec jaka byla reakcja, jak nic nie robimy to sie nas nie czepiaja i tak wlasnie wygladal ten urzad. Nie robiono nic niczym sie nie interesowano. Byle od utk. Regulacje nie istnialy bo i po co. Stawki nawet nie wiedzieli co w nich siedzi. Wystarczy zobaczyc decyzje. Zatwierdzajace bez uzasadnienia bo zgodne zwnioskiem. Czy w XXI wieku takie oczekiwania maja byc w stosunku do regulatora? Ktos pisze ze zatrudniaja doradcow nie z gruntu, a ja pytam gdzie mozna nauczyc sie regulacji ? Na kolei ? Gdzie ludzie maja wypaczone myslenie... Powolujecie sie na uke tylko nikt z was nie pamieta ze to jest efekt lat pracy Prezes Strezynskiej i Dyla. Macie czlowieka ktory przeszedl wraz z rynkiem cala droge od Grabosia czyli Utk przed KJ wraz z Pania Prezes. Mysle ze jest mu latwiej zmienic branze niz kolejarzowi zmienic tok myslenia. Ktos pisze ze udalo sie Jaroszynskiemu rozwalic Urzad. Na gruncie odbierane jest to jako ze cos sie wreszcie ruszylo, gdzies te skargi trafiaja ktos je czyta... A jak ktos cale zycie nic nie robil to i jak ktos zacznie od niego cokolwiek oczekiwac to bedzie podnosil lament. Bez tych pieniedzy ten rok to bedzie wegetacja. Oby Dylu nie powiedzial ze ma dosc. Wtedy to mozemy zapomniec o regulatorze.

Prezes rzadził a vice mu pomagał. A kto tam na

Wczesniej to było tak: nikt nic nie wymaga to i my nie wymagamy, zero obowiazków zero zadań - czas dla siebie - internet i inne duperele - to i wiadomo pensja licha - pewnie najnizsza z budzetówki leśne dziadki sobie siedziały do emerytury i byl spokoj.

A KJ przyszedł i wszyscy w szoku - wymaga-cos sie dzieje - i lament sie podniósł - ze nie fachowiec - ze nie z gruntu- ze sie nie zna, ze zuje gume, pewnie - ale pytam ilu było co sie znaja ? (wszyscy poprzednicy) i nic sie nie dzialo - a nowa ekipa dzialala bez sentymentu, a poprzednicy mieli wypaczony punkt widzenia. Jak sie wczesniej pensje w spółczce kolejowej pobieralo to nigdy nie wiadomo kiedy bedzie trzeb wrócic czy ktos bedzie chcial zatrudnic jak bedzie sie za bardzo liberalizowalo rynek - i sie stał - tak wyglada nasza kolej.
Dyl mu pomagał bo jako jedyna osoba przeszedł ten proces od poczatku na innym rynku - no ale telekomunikacja to nie kolej. I nie chodzi o wiedze bo ta jest pewnie szybko do nadrobienia, ale o warunki w jakich przyszło im działac. Ten rynek nie jest konkurencyjny - a wszelkie działania aby cos zmienić kończa sie jak widac szybko. Budzet - wymówka ? pewnie na inne odciski nastapiło UTK - i ot Koniec.

ja w utk nie pracuje - ale ludzi dobrze znam. skad to inna sprawa.

Szkoda że coś zaczyna się dziać, widać to na całym rynku, i się nagle kończy w sumie bez merytorycznego uzasadnienia, teraz znowu kolej ma rok w plecy...ktoś myślisz że sie tym przejmuje? I to jest caly problem.

@Antrakt - ja mam informacje z UTK od osób tam pracujacych - i nie wątpliwie przyznasz ze coś sie ruszyło. Z drugiej strony z gruntu tez widać zmianę i mieliśmy nadzieję ze coś zaczeło się dziać. Nie mówię tutaj o działaniach pod publiczkę bo i tego było - ale jak chcesz wywalczyć kasę jak nie działaniami pod publiczke ? tym ze ktoś wreszczie bedzie wiedział co to UTK.

Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo to akurat tutaj masz kontunuację i od zmiany warty nic się nie zmieniło: Banaszek, Naleajko, Nowicki, a to są osoby od bezpieczeństwa.

Prawa pasażerów - leżą - czemu ? bo pracują tam może z 2 osoby a obowiązków coraz więcej.

Na resztę tematów które poruszyłeś się nie wypowiadam, bo nie mam wiedzy.

@Anonim

No i pewnie są dalej te 2 osoby to jak ma to wszystko działać ?

Co do doradców to pytam sie gdzie ktoś miał zdobyć wiedzę o regulacji jak nie w UKE, URE itp. (bo chyba do tego zostały sciagniete te osoby a nie do bezpieczeństwa?)

Natomiast według tego co piszesz to wiedzę pozwalajaca na prace w UTK można tylko i wyłacznie zdobyć na gruncie latając z młotkiem kolejowym... pozostawie to bez komentarza

Odnośnie TV i MSWiA to napisz czym sie te osoby zajmuja? bo ja nie ma zielonego pojecia, ale moze od tego warto zaczać dyskusję. Bardzo jestem ciekaw.

Problem z ww. jest taki, czy byli w "klanie młodego" czy "załodze dyla"? Czy ktoś to wie ?
Jednocześnie wiedzą powszechną w b. mi był fakt, że w Wydziale Pasażera chyba nigdy nie pracowało więcej jak 3 osoby (nie wiadomo zresztą, z której loży masońskiej są, bo z pewnością nie z świętej kolejarskiej), zresztą w samej regulacji za wiele też nie było i jest zatrudnionych(w praktyce jednocześnie nie wiecej niż 10).
Powodem odwołania mogła być właśnie słaba zresztą praca Wydziału ds Agitacji i Propagandy, w którym nie wszyscy jechali tym samym pociągiem (sam Pan KD zaliczył bodaj jeden wywiad, podczas gdy doktor... no wiadomo)

Otóż, to - w tekście "Działalność UTK w 2011 oraz plany na rok 2012 " opublikowanym na rynku kolejowym, podano, ilu bezpłatnych porad udzielono, a nie wiadomo ile wydano decyzji w związku ze skargami pasażerów, w tym ile postępowań zakończyło się dla nich pozytywnie.

Ciekawa liczba 30-40 skarg w ostatnich latach, ciekawe tylko skąd te dane, bo na stronie utk ich brak.

To samo dotyczy tekstu o działaniach kontrolnych utk, gdzie policzono czynnosci kontrolne a nie kontrole (np. z podziałem na kontrole doraźne czy planowe, z uwzględnieniem ich tematyki)

No właśnie gdyby opierać się na stronie UTK, ws pasażerów wydano tylko 2 decyzje !, a nie 20 czy 40 ( w kwietniu 2011 r., chyba, że coś przeoczyłam). W trakcie kontroli potwierdzane są "nieprawidłowości", jednakże "Kontrolerzy UTK nie stwierdzili przypadków naruszenia przepisów Rozporządzenia WE/1371/2007." tak np. w zkładce aktualności w tekście pt. "Wyniki kontroli pociągów pasażerskich w okresie Wszystkich Świętych"
Nie wiem też, czy utk nie obowiazku informowania (a nie tylko siania propagandy) o wynikach kontroli na BIPie urzędu.

nie piermandol głodnych kawałków

A może tu nie chodziło wcale o niesubordynację i te 10 baniek tylko o to, żeby te 10 baniek nie poszło do kieszeni krewnych i znajomych królika. Nie od dziś wiadomo, że mimo braków kasa szła do firm dbających o wizerunek prezesa (nie urzędu), monitorowanie mediów (czy nikt nic złego nie mówi), durne podkładki dla decyzji prezesa, durne wsparcie prawne z kancelarii Filipa E., kolegi Jaroszyńskiego czy budowanie gabinetu politycznego.

Co do doradców. Prosze bardzo. Można ich mieć. Tylko czemu od razu trzech od mediów na 170 osobowy urząd, z czego część robi kasę jako rzecznicy innych urzędów i dostępna jest przez pół godziny w tygodniu. Czy potrzebny jest specjalista od kateringu w locie na stanowisku kooordynatora departamentu obsługującego prezesa (wiedza zerowa nie tylko o kolei). Czy potrzebny jest wielokrotnie emerytowany pracownik kancelarii prezydenta i TVP na stanowisku koordyntora departamentu finnsowego. Czy potrzebna jest cala paleta asystentek i sekretarek na umowę zlecenie rodem z TVP. Czy przy transferach z UKE rzeczywiście warto ściągać 30-letniego specjalistę z 3 - 4 letnim doświadczenem w UKE od razu na stanowisko Radcy Prezesa. Nawet jeśli warto, to czy warto za nim sciągac kierowcę z UKE? Tu chyba doświadczene w UKE nie wiele pomaga. Można tak wymieniać w neskończoność.

Mam ndzieję, że Nowak dopiero zaczął wietrzenie UTK z tych chorobliwych praktyk i jak tylko skończy machać miotłą to sypnie jednak kasą. Ten urząd bez dodatkowych pieniędzy nie dotrwa do przyszłego roku a Nowak będzie miał twardy orzech do zgryzienia, bo większość zadań nie będzie zwyczajnie realziowana a na nieprawdziwą propagendę sukcesu nie starczy kasy.

Polecam: "Aparatczyk S.Nowak NIE MA kwalifikacji na ministra transportu"

Czyżby prawdziwe było powiedzenie \'gdzie dyl tam głowy lecą\'?
Podobno robotę u podstaw w urzędzie telekomunikacji wykonał ktoś inny, kto w najmniejszym stopniu nie przypomina pana Dyla. Niewątpliwie to jednak zdolny człowiek - awansował błyskawicznie zaczynając chyba na stanowisku gł. specjalisty i to jako absolwent bez doświadczenia.