Umowa na dofinansowanie wartego 351 mln złotych projektu została podpisana 30 grudnia ubiegłego roku. Przedsięwzięcie obejmie m.in.: modernizację infrastruktury kolejowej na odcinku ponad 30 km, budowę wydłużenia linii kolejowej dwutorowej o 1,5 km oraz modernizację 22 składów pociągów dla obsługi relacji Tczew - Słupsk.

Przetarg na modernizację 21 z 22 przeznaczonych do przebudowy pociągów SKM wygrał w połowie ubiegłego roku Newag, oferując cenę 140 mln złotych, jednak z powodu braku środków w SKM nie podpisano umowy. Niedawna emisja obligacji spółki na wkład własny do projektu, oraz podpisana w ubiegłym tygodniu umowa z CUPT powinny pozwolić ruszyć z inwestycjami, ale przetarg na modernizację pociągów trzeba będzie rozpisać od nowa.

- Umowy chcemy podpisać jak naszybciej, w kwietniu lub maju - powiedział portalowi trojmiasto.pl przez SKM Maciej Lignowski. Jak słusznie zauważa portal, tym razem SKM może otrzymać wyższe oferty - cena podana przez jedynego konkurenta Newagu w przetargu - Pesę - była o 54 mln złotych wyższa. Co gorsza, przed Euro2012 zmodernizowany zostanie najwyżej jeden pociąg. Więcej o tym, jak ma wyglądać tabor po przebudowie mozna przeczytac tutaj.

Modernizacja taboru to nie jedyny punkt projektu SKM. Kolejnym jest przedłużenie istniejących torów w okolice wiaduktu Biskupia Górka oraz wybudowania nowej stacji SKM Gdańsk Śródmieście pod wiaduktem w ciągu al. Armii Krajowej za 80 milionów złotych. Studium wykonalności inwestycji przygotowuje Scott Wilson za 1,5 mln złotych.

Trzecim punktem projektu jest modernizację infrastruktury kolejowej zarządzanej przez SKM linii nr 250 na odcinku ponad 30 km.