Porównując statystyki wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych, które wydarzyły się w czasie 11 miesięcy ubiegłego roku ze zdarzeniami z 2010, widzimy istotny spadek (o 22 wydarzenia, tj. ok. 10%). Niepokoi, że mimo stosunkowo dużego spadku ogólnej liczby wypadków, zabitych i rannych było tylko nieznacznie mniej.

Porównania statystyk „rok do roku” powinny być prowadzone, ale uproszczone traktowanie tej statystyki nie jest dobrym pomysłem. Nietrafne byłoby też bezpośrednie wiązanie zmniejszenia liczby wypadków na przejazdach z działaniami kampanii "Bezpieczny przejazd”. Zdajemy sobie sprawę, że zmiany w świadomości społecznej, w tym odnoszącej się do zachowań na przejazdach (czy ogólniej: kultury jazdy kierowców) dokonują się nie w ciągu lat, lecz w ciągu pokoleń. Tendencje należy obserwować, ale wiarygodnie odczytywać je można na przestrzeni wielu lat.

Budowanie świadomości niebezpieczeństwa kolizji z pociągiem nie jest łatwe. Przykład: kampania "Bezpieczny przejazd" trwała już 2 lata, kiedy na antenach TV zaczęła się pojawiać reklama, w której główną rolę grał „dzielny” kierowca przejeżdżający tuż przed pociągiem. Aż strach pomyśleć, ilu ludzi, zwłaszcza bardzo młodych, podobny wyczyn mogłoby uznać za wzorzec bohaterstwa. Być może niejeden z nich dawno by już nie żył. Na nadawcach PKP PLK wymusiły zaniechanie pokazywania tej niemądrej reklamy.

Siedmioletnie doświadczenia kampanii daje prawo do stwierdzenia, że dokonał się pewien spadek liczby tragedii na przejazdach, pomimo ogromnego wzrostu liczby samochodów na polskich drogach, przy mniej więcej stałej liczbie pociągów. Zmniejszyła się nieco liczba wypadków spowodowanych przyczynami leżącymi po stronie kolei (z 3 do 2% ogólnej liczby wypadków).

Coraz więcej jest w Polsce zautomatyzowanych przejazdów kategorii B, przybywa dwupoziomowych skrzyżowań dróg z liniami kolejowymi. PKP PLK wydają ogromne środki na utrzymanie kilkunastu tysięcy przejazdów. To działania podstawowe, ale – jak w ponad 50 krajach na wszystkich kontynentach – towarzyszy im oddziaływanie na zachowania kierowców.

Drugą stroną statystyki, jej „ciemną liczbą”, jest liczba wypadków, do których nie doszło dzięki naszym upomnieniom, przypomnieniom, pouczeniom. „Naszym” nie oznacza tylko PLK, ale też naszych patronów, partnerów i przyjaciół: ministrów: edukacji narodowej i transportu, Policji, Żandarmerii Wojskowej, Straży Granicznej, Straży Ochrony Kolei, Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Związku Harcerstwa Polskiego, stacji telewizyjnych i radiowych, fundacji „Kierowca Bezpieczny” Krzysztofa Hołowczyca, czołowych gazet i czasopism oraz tysięcy sympatyków w całym kraju.

Porównujemy też liczbę kolizji na przejazdach w Polsce i w innych krajach. Wiele zależy oczywiście od przyjętej metody porównań, ale można z całą pewnością powiedzieć, że wypadki są problemem na całym świecie, w przynajmniej połowie krajów o rozwiniętej sieci kolejowej, czasem nawet bardziej dotkliwym niż w Polsce.

Trzeba poświęcić kilka sekund, żeby upewnić się, czy nie najeżdża pociąg. Życie jest tego warte. Wszystkim kierowcom i ich pasażerom życzę bezpiecznej jazdy w 2012 roku.