Mazowiecki przewoźnik rozstrzygnął przetarg na dwa nowe autobusy szynowe dopiero pod koniec października tego roku. Mimo tak krótkiego czasu bydgoska Pesa zrealizowała zamówienie w terminie, czyli dostarczyła oba pojazdy przed końcem roku. Koszt zakupu to 12,8 mln zł, z czego 7,3 mln zł pochodzi z dotacji rządowej, a 5,5 mln zł z budżetu województwa mazowieckiego.

Dzisiaj na trasie Płock - Gostynin – Płock odbyła się pierwsza jazda autobusu SA135-015 w ramach procesu wdrożenia do eksploatacji. - To jest już pojazd na miarę XXI w. Jest cichy, przestronny, wygodny i dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych - dzielił się wrażeniami z jazdy najnowszym pociągiem Kolei Mazowieckich marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik.

- Szynobusy te będziemy wykorzystywać do obsługi tras spalinowych. W tej chwili Koleje Mazowieckie mają duże potrzeby, jeśli chodzi o takie jednostki, które są wykorzystywane na trasach mniej uczęszczanych. Obsługujące je obecnie autobusy szynowe dożywają już kresu swojej żywotności. Dlatego chcemy dokupić jeszcze kilkanaście takich jednostek - dodał marszałek.

- Bardzo się cieszymy z kolejnych nowych pojazdów w barwach Kolei Mazowieckich. Docelowo chcemy mieć 15 takich jednostek - powiedział Artur Radwan, prezes Kolei Mazowieckich. - Od momentu rozpoczęcia działalności konsekwentnie unowocześniamy park taborowy poprzez zakupy nowoczesnych pojazdów, oraz modernizacje elektrycznych zespołów trakcyjnych. Nie byłoby to możliwe bez wsparcia ze strony samorządu województwa mazowieckiego – zaznaczył.

Jak zaznaczył prezes Kolei Mazowieckich. nowe szynobusy, ze względu na niskie koszty eksploatacyjne i wymagania techniczne, będą wykorzystywane na trasach mniej obciążonych i liniach niezelektryfikowanych. Pojazdy będą kursowały na linii Nasielsk – Sierpc oraz Kutno – Sierpc.

Jednoczłonowy spalinowy pojazd szynowy SA135 został wyprodukowany z przeznaczeniem do przewozu osób w szynowej komuni60 kacji regionalnej na liniach niezelektryfikowanych. Do najważniejszych zalet autobusu należą m.in. ekonomiczny silnik spalinowy nowej generacji, zastosowanie poduszek pneumatycznych, stanowiących drugi stopień odsprężynowienia, układ schładzania powietrza w części pasażerskiej i w kabinie maszynisty, monitoring wnętrza pojazdu, tempomat, a także aluminowe poszycie. W części obniżonej pojazd dostosowany jest do przewozu osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich i osób z dużym bagażem. Wyposażony jest również w kabinę sanitarną z układem zamkniętym, przystosowaną dla osób niepełnosprawnych.

Dane techniczne:

Typ pojazdu - 214Mb

Prędkość eksploatacyjna -120 km/h

Długość całkowita - 24 500 mm

Wysokość maksymalna - 4 085 mm

Ilość miejsc siedzących - 60 stałych + 8 uchylnych

Łączna pojemność - min 120

Wysokość podłogi nad poziomem główki szyny:

- niska podłoga - 600 mm (w wejściu 570 mm)

- wysoka podłoga - 1290 mm

Ilość drzwi - 2

Silnik - MTU

Moc zespołu napędowego - 360 kW