brak wyobraźni

Mój film z miejsca wypadku:

http://youtu.be/XOZLJEIOw7E

@By1
Idiota z Ciebie. Bo kretyn objechał półrogatki to ma być od razu ograniczenie prędkości ?
Jak nie wiesz jakie są zasady wprowadzania ograniczeń na przejazdach to nie miaucz.

@ zorientowany

Może tak kulturalniej trochę, co? Trzeba od razu kogoś od "idiotów" wyzywać panie autorytecie wszechwiedzący? To po pierwsze ....

Po drugie - a w Mostach to jaki niby czynnik szczególny zadecydował o wprowadzeniu "20" po wypadku z Tirem? Tam również kierowca wjechał na przejazd ignorując czynne i sprawne urządzenia SSP.

Po trzecie - czy jest na świecie jakiś inny kraj, gdzie zarządca infrastruktury stawia "20" na przejazdach tak gęsto jak u nas? Czy ktoś zadał sobie trudu, by policzyć, ile w skali całej sieci rocznie idzie paliwa w komin i prądu w opory, z powodu tych "20"? I to wszystko tylko dlatego, że nie można wyegzekfować od kierowców stosowania się do podstawowych przepisów KRD. Dlaczego przewożnicy kolejowi mają za to płacić marnowaną energią i paliwem?

W ostateczności można zrozumieć ograniczenie na przejeździe, gdzie naprawdę nie ma widoczności, ale te wprowadzone z powodu przekroczenia iloczynu ruchu? Jak jest znak stop, to każdy ma się zatrzymać i rozejrzeć, i co za różnica, czy jest to 10 czy 100000 pojazdów na dobę?

Widzieliście kiedyś, co się dzieje, jak kierowcy stojący przed przejazdem widzą, że pociąg zaczyna zwalniać a przed przejazdem hamuje (z ich punktu widzenia) jakby chciał się zatrzymać? Bo ja co chwile mam w takiej sytuacji samochody przeskakujące tuż przed zderzakami ....

@ Kolejarz z USA
Nie wyklepią.

@Maurycy_
On jeździł tak codziennie, wiele razy widziałem jak omijał zapory i nie tylko on bo takich jest tam więcej. Na tym przejeździe to codzienność.
Do tej pory im sie udawło ale kiedyś musiała nadejść ta chwila że się ktoś nadzieje na bufor lokomotywy.

Coś pozytywnego dla odmiany-dobrze,że M62 jest nieuszkodzony.

@By1 @ DD
Nie widzę problemu. Przecież mamy super-ministra Nowaka. Napiszcie ( najlepiej na Twiterze ) , że należy jednym pociągnięciem pióra zmienić iloczyn z 50 tys. na 500 tys. Przecież jedno zero w tę czy tamtą stronę dla ministra nie powinno robić różnicy. Bo jakoś nikt się nie kwapi do poprawy rozp. z 1994 roku.

Nie wiem czy jest inny kraj - ale polecam pojechać siecią DB. Tam pociąg ( w przypadku uszkodzenia ssp ) musi się obowiązkowo zatrzymać przed przejazdem ( nawet towar o masie 2 tys. t ) podać sygnał ( ichni ) "baczność" i dopiero ruszyć.
Poza tym tylko w tym kraju każdy "małorolny"/wielebny/wójt chce mieć przejazd na swoje pole/parafię/do domu.

Jeden gość z PLKi znający te sprawy tłumaczył mi kiedyś jak drogowcy gorliwie starają się wprowadzać 20-ki. Natężenie ruchu mierzą w szczycie, najlepiej przy zamkniętej z jakiegoś powodu drodze w poblizu kolejnego przejazdu i wtedy jest ruch na odpowiednim poziomie. Swoją drogą zastanawiam się dlaczego pociągi muszą zwalniać w nocy kiedy ruch zamiera?

@DD: a swoja drogą i tak ostatnio mimo takiej 15 na przejeździe w Starej Wsi na trasie Otwock-Pilawa dwaj młodziankowie w beemce pod pociąg wjechali - fachowcy - wjechać pod niemal stojący pociąg... nic się na szczęście nikomu nie stało, ale pociągi do Dęblina były i po 2 h opóźnione...

zgadzam się jednak z tym, ze te ograniczenia np w nocy to głupota, a poza tym, każdy kto ginie w samochodzie pod pociągiem na przejeździe moim zdaniem ma to na własne życzenie, może z wyjątkiem np wyjątkowo śliskiej jezdni, czy awarii auta na środku przejazdu...