znow podnosza? to moze tak zastanowia sie tez nad podniesiem standardu i predkosci. bo jak na razie ma sie to wprost proporcjonalnie.

Ktoś musi pokryć koszty przywileju doktorantów -51% ulga. Tak to już jest, jeśli ktoś zyskuje ktoś musi stracić. O nieskutecznej walce z łapówkarstwem konduktorów wszystkim wiadomo.

Mogę zrozumieć że drożeją, bo wzystko idzie w górę: prąd, mps, szycie mundurów etc. Ale jestem zdecydowanie przeciw obowiązkowej rezerwacji w pociągach T[woich] L[inii] K[olejowych]. Na stronie PKP Intercity czytam:

W związku z licznymi sygnałami ze strony podróżujących pociągami TLK, przewoźnik zdecydował w okresie od 19 grudnia br. do 29 lutego 2012 roku wprowadzić w ośmiu wybranych pociągach tej kategorii pilotażowy program obowiązkowej rezerwacji miejsc także w klasie drugiej. Jeżeli pilotaż sprawdzi się, wówczas PKP Intercity rozważy wprowadzenie pełnej rezerwacji miejsc we wszystkich pociągach TLK.
(http://www.intercity.pl/?page=strona_glowna&ph_center_start
=show&cmn_id=2359)

Otóż ja słyszę wokół tylko sygnay negatywne na temat obowiązkowej rezerwacji. A czemu:

1) zapełnienie pociągów TLK i pośpiesznych (być może poza okresem szczytowym, tzn świątecznym) nie uzasadnia potrzeby wyznaczania podróżnym sztywnych miejsc do siedzenia. Tym bardziej, że podróżnym, dla których ewentualnie nie starczyłoby miejscówek, i tak są sprzedawane bilety bez rezerwacji.

2) likwiduje się istniejącą od lat cechę segmentu przewozów ekonomicznych, a mianowicie swobodny wybór miejsca do siedzenia. To wbrew pozorom jest dla ludzi bardzo ważne. W pociągach tego segmentu przewozów jest inny standard (pomimo widocznego postępu w tym zakresie) i inna grupa konsumentów niż w pociągach wyżej kwalifikowanych. Nikt nie chce być skazany na miejsce w przedziale, w którym zdarzy się np. brudne okno, ogrzewanie nie dające się wyłączyć, albo denerwujący współpodróżni. Co więcej, wciąż są prowadzone akcje plakatowe odradzające zajmowanie miejsc w pustych przedziałach, w szczególności w pociągach nocnych – co ma się całkowicie w sprzeczności z obowiązkową rezerwacją miejsc.

3) obowiązkowa rezerwacja miejsc w pociągach, które z definicji mają służyć mniej zamożnej grupie społeczeństwa wygląda na ukrytą podwyżkę cen. Taki jest powszechny odbiór tego posunięcia. Uważam, że konsumenci usług kolei znaczniej lepiej przyjmą podwyżkę cen biletów wynikającą z ogólnego wzrostu kosztów, gdyby uczciwie przedstawiono, jakie koszty rosną i jaka jest w efekcie tego podwyżka. W obecnej sytuacji ludzie czują się naciągani i oszukiwani.

Trzeba coś zrobić. Może jakiś portal, gdzie możnaby się wpisywać z protestem?

@Jan2: To akurat nie ma żadnego związku. Ulga jest ustawowa i refundowana z budżetu.

o chwila podwyżki, masakra a komfort wcale sie nie poprawia :|

@Krzysztof

Nie każdy, jasna sprawa, ale za to powinien być jakiś program lojalnościowy - albo możliwość zakupu rocznej karty kolejowej, tym droższej im większa na niej zniżka, tak jak to mają w Czechach czy w Niemczech. A teraz legitymacje z ulgą handlową 50% mogą kupować tylko instytucje, którym kiedyś zabrano zniżkę ustawową.

No i macie. Zamiast opłaty dworcowej spółka wprowadziła opłatę związkową!
Brzmi znajomo?
Źdźbło w oku bliźniego dostrzegasz, a podkładu kolejowego w swoim nie widzisz!? ;P

Do przedmówcy - milczenie środowiska ZDG TOR w tym momencie jest faktycznie zabawne. A tyle było wrzasku o opłatę dworcową i straszenia "podwyżkami biletów". Proszę - nie ma opłaty dworcowej, a bilety raz po raz idą w górę. A to w Przewozach Regionalnych, a to teraz w PKP Intercity.

Nowemu ministrowi tylko gratulować coraz głupszych decyzji. Uwalenie KDP, odwołanie Prześlugi, podwyżki biletów. "Po owocach ich poznacie" w polemice ze mną był łaskaw na tym forum napisać niedawno Piotr Faryna. No, faktycznie Panie Piotrze. Pierwsze owoce już widzę. Boję się, co będzie dalej.

Krzysztof Kuś
...Boję się, co będzie dalej...

Jak to co będzie dalej? Będzie tak samo,.. albo lepiej :D
Się cieszmy że tylko 4,32%, bo przecież mogli dać 43,2% ...

czemu minister nie weźmie się za busiarstwo? tam jest jeszcze większy syf i tam przydałoby się zrobić porządek...

Jeszcze w uzupełnieniu...

Zaiste dziwne, że jeszcze nie padło legendarne już "WINA GRABARCZYKA"

Kusiu, RW przecież ON chciał budować KDP! :D

A teraz macie Nowaka :P

Sławek przykrył podwyżkę Prześlugą. Czysty PR, lokajski nawyk ze służby u Tuska.

ciekawe ile z podwyżki cen biletów dostaną maszyniści a ile biuraliści w PKP IC ?

Za jakośc trzeba płacić.

@Tinky Winky

Przyjmujesz założenie że Polacy nie dorośli. A jak się to ma do tego co napisałeś wcześniej:

> "„albo denerwujący współpodróżni”
> To w Niemczech na przykład mają niezłego farta. Większość pociągów na miejscówkach
> i dają radę. Mentalność. > Wiem! Zróbmy przedziały jednoosobowe. Wtedy Polak nie będzie
> musiał patrzeć na mordę rodaka.

Otóż - nie wiem jak dużo jeździsz pociągami, ale takich sytuacji, o których piszesz, już jest mało. Jest kilka relacji zatłoczonych w piątki. Teraz przybyło sporo wagonów po naprawach więc będzie jeszcze lepiej. W tych 4 pociągach, które są objęte całkowicie rezerwacją jest praktyka takaz że po wyczerpaniu puli miejscówek sprzedaje się bilety bez rezerwacji. Przy Twoim założeniu, będzie identyczna sytuacja: np w Krakowie wsiada byczek bez miejscówki na miejscu zarezerwowanym od Krzeszowic... A w Krzeszowicach wsiada ktoś z miejscówką. Nie można odmówić sprzedaży biletów w pociągach służby publicznej. Co innego w kwalifikowanych expresach czy EIC. A co do Niemiec, to o ile wiem, większość ma właśnie RF a nie obowiązkową.

No cóż, środowisko dyrektorów skupione wokół prezesa Malinowskiego uważa, że mimo wszystko pasażer, zmuszony wybrać kolej wybierze ... drogie pociągi PKP IC. I tak i nie. Tak, gdyż tam gdzie nie ma wyboru nimi pojedzie, nie gdyż tam, gdzie kursują sławetne, wstrętne ale jednak potrzebne IR czy RE albo jakiekolwiek sensowne pociągi międzywojewódzkie Regio wybierze tańsze Regio - przykład trasa Poznań-Kołobrzeg (różnica między osobowym a pospiesznym 30 minut a cena dużo niższa na korzyść REGIO w stosunku do TLK). Po rozszerzeniu oferty miejscówka w 2 klasie (słusznie, lecz powinna być to miejscówka za 1-2 złote maksimum) dojdą dodatkowe koszty, zniechęcające podróżnego do jazdy pociągiem. Już teraz da się to zaobserowować - pociągi TLK na trasie Warszawa-Zielona Góra są wypierane przez tańsze... samoloty SprintAir (70 złotych plus 10 zł za autokar na lotnisko, to niewiele więcej niż 2 klasa Lubuszanina i mniej niż 1 klasa tego samego pociągu). Do tego szybkie i stosunkowo tanie loty oferuje EuroLot w taryfie Economy i OLT JetAir. No i sławetny Polski Bus - tanie połączenia międzymiastowe i międzynarodowe, o dziwo nie naruszające "spójności terytorialnej naszego kraju". Do tego połączenia przewoźników autobusowych, coraz tańsze (Veolia Transport Polska, PKS Gryfice, Polonus Warszawa, PolBus Wrocław, InterTrans Głogów). Nie biorę pod uwagę busów, gdyż w większości są to przewoźnicy działający w tak zwanej szarej strefie ale szerzej o tym opowie Arkadiusz O., znany państwu miłośnik firmy ContBus Lublin.