A to Polska wlasnie ...

Skarżyskiem - Kamienną a nie Kamieną

Nie to, żebym był złośliwy, ale...

Czy zauważyliście, Drodzy Forumowicze, pewną drobną, ale w istocie ważną prawidłowość? I nie chodzi o to, że jak ma się coś poprawić to "niezbędne" jest czekanie do marcowej/czerwcowej/wrześniowej korekty, bo inaczej niedasie nic zrobić (w przeciwieństwie do pogarszania oferty, np. odwoływania kursów - to dasie zrobić w każdej chwili i na żaden marzec czy inny wrzesień nie trzeba czekać).

Chodzi o to, że pisząc o czymś nowym (i w domyśle lepszym) - cokolwiek to jest: przyspieszenie, lepszy rozkład, lepszy tabor itp. - non stop używa się konstrukcji językowych typu: "MA BYĆ lepiej", "POWINNY przyspieszyć", "DOCELOWO będzie" itp., a więc sugerujących nie OSIĄGNIĘCIE postawionego celu, ale DĄŻENIE do niego. Niby nic, ale wprost nie mogę oprzeć się wrażeniu, że głównym zamiarem takiego postawienia sprawy jest swoiste zabezpieczenie się przed roszczeniami, wszystko jedno kogo - pasażerów, organizatorów przewozów, po prostu wszystko jedno - tak, aby móc udzielić na nie odpowiedzi w rodzaju: "Ale my nie obiecaliśmy, że tu pociągi przyspieszą/to będzie gotowe/tamto się usprawni, my obiecaliśmy, że MAJĄ przyspieszyć/POWINNO być gotowe... A że się nie udało? No cóż, powody są rozmaite, np. kryzys" (swoją drogą bardzo wdzięczny powód w dzisiejszych czasach).

Pozwala to także dążyć, i dążyć, i dążyć, i dążyć, i dążyć, i... jeszcze raz dążyć do tego mitycznego celu bez specjalnego przejmowania się jego osiągnięciem. Wszak przecież doń dążymy, więc czego wy jeszcze chcecie?!

Tak swoją drogą... Czy w ostatnich latach jest coś, jedna jedyna rzecz, tylko jedna, która NAPRAWDĘ udała się na kolei? Bo śledzę te artykuły na RK w nadziei, że coś takiego wypatrzę, a znajduję same tylko negatywy, od organizacji przewozów począwszy (usamorządowienie, podział na spółki itp.) na kompletnie nieudanych modernizacjach skończywszy. A jak już coś pozytywnego się trafi to albo ktoś czegoś nie dopatrzył, albo nie przewidział, albo go zaskoczyło i po prostu NIEDASIE tego pozytywu zastosować w praktyce...

W XXI wieku wydano masę pieniędzy żeby zrobić prędkość 100 km/h....Normalnie ręce opadają...

@zorientowany

Ale zdążyli. Więc dlaczego nie wykorzystać tego co WŁAŚNIE STAŁO SIĘ OK, aby ułatwić podróż? Już? Teraz? Jakież to przeszkody uniemożliwiają zrobienie niezbędnych korekt w rozkładzie? Na jednym odcinku?

Zresztą - i to jest już złośliwość - wziąwszy pod uwagę to co w ogólności dzieje się na kolei, doprawdy wzruszająca jest ta troska o pasażera wyrażona w tym artykule... Nie masz wrażenia pewnej, hm..., jak by to nazwać... nieszczerości? :-/

@ zorientowany
W nowym rozkładzie jazdy, nie tylko, że rozkład jazdy się nie skrócił, to jeszcze się wydłużyl, na odc. Radom-Skarżysko o 2 minuty. 40 km pociąg jedzie ponad godzinę.

@Kuba S.
Jakie 65 minut? 65 to może będzie na odc. Zachodnia-Widzew. Koledzy z PLK zawsze mówili o tym odcinku, ale czas wymieniali głośno, a odcinek niepełny cicho.

Podróże na odcinku Radom Skarżysko to ciekawe doświadczenia. Pociągiem TLK jeden maszynista ustawia nastawnik na 60km/h i cierpliwie jedzie dojeżdżając do stacji Szydłowiec lub Skarżysko planowo. Inny maszynista lubi pojechać na maxa i wówczas w Szydłowcu postój wydłuża się do 10 minut, a pod wjazdem do Skarżyska stoi pociąg 8 minut. W dniu 28 grudnia pociąg TLK "San" odjechał z Radomia równo 20 minut opóźniony. Do Skarżyska wjechał planowo!!! Na trasie 44 km 20 minut rezerwy!!! "Okazuje się, że kolejarze nie mieli pewności, czy zdążą z remontem do nowego rozkładu" Kto w taki kit wierzy? A gdzie kontrakty na remont i terminy w nich zawarte? Czyżby wróciła komuna i inwestycje kończymy przed terminem dla uczczenia kolejnego Zjazdu Przewodniej Siły?

Pociąg startujący z dworca W-wa Centralna dociera do stacji Kielce po 3 godzinach i 50 minutach.
Pociąg ma za patrona Stefana Żeromskiego, którego życie i działalność była poświęcona wyciągnięciu regionu świętokrzyskiego z głębokiego zaścianka.
Autorom tego pomysłu pogratulować.