ehehehehehee.

Oj wszyscy narzekali na Grabarz i spółka mają syndrom łódzki, bo całą kasę pakowali w Łódź, a co powiecie o informacjach ministranta Slavko Novak??? Czeka nas teraz syndrom pomorski :):):)

Może kiedyś ktoś z Górnego Śląska załapie się na stanowisko ministranta transportu? Fajnie by było :)
Fakt: już był jeden ministrant z mojego regionu - PiSuarowski Polaczek - dla Górnego Śląska nie zrobił zupełnie nic...

Lebork - Łeba, bardzo prawidłowo. Linia uruchamiana na okres wakacyjny, zatem spokojnie można zrewitalizowac bez utrudnień w ruchu. Niech podniosą tam v aby do v80 na całym odcinku.

a dlaczego linia kolejowa Szczecinek - Słupsk bedzie tylko remontowana na odcinku od Miastak do Slupska? czy nie jest faktem, że potok podroznych generowany jest przez polaczenie w pełnej relacji od stacji węzłowej Szczecinek do stacji Wezłowej Słupsk?

@ figaro

Sprawdź, gdzie przebiega granica województw ....

A kto poskłada z powrotem Przechlewo-Słosinko? Byłby fajny skrót z Bydgoszczy p. Chojnice, Człuchów do Słupska. Przed rozbiórką było tam bodaj 50km/h.

nie lepiej w Małopolsce :/
Oświęcim - Trzebinia 25 km w 62 min , a wszystko przez odcinek Chełmek - Trzebinia 17 km w 51 minut . I na tej linii wleką się nowoczesne EN77

@Maciek z Lublina: Czepiasz się, ten artykuł pisany był dla zwykłych ludzi, a oni niekoniecznie muszą dostrzegać różnice pomiędzy linią kolejową a szlakiem, dla nich to jest tak naprawdę wszystko jedno. A Dziennik Bałtycki nie jest żadną gazetą branżową żeby jego redaktorzy musieli się znać na wszystkim.

@Maciek z Lublina-nie ma szlaku Wejherowo-Słupsk a Wejherowo-Gościcino Wejherowskie.Poniżej wkleiłem Ci cytat z Ir1
§2 Podział sieci kolejowej pod względem technicznym

1. Sieć kolejowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest to zespół połączonych ze sobą linii kolejowych położonych na obszarze zarządzanym przez PKP PLK S.A.

2. Linia kolejowa jest elementem sieci kolejowej wraz z niezbędną infrastrukturą przeznaczoną do prowadzenia ruchu kolejowego, który ma wyznaczony punkt początkowy i końcowy ustalony przez Zarząd PKP PLK S.A.

3. Linie kolejowe dzielą się na odcinki, szlaki i odstępy.

4. Odcinek jest to część linii kolejowej zawarta między sąsiednimi stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją węzłową.

5. Szlak jest to część linii kolejowej między:
1) dwoma sąsiednimi posterunkami zapowiadawczymi,
2) ostatnim posterunkiem zapowiadawczym i końcowym punktem linii bez posterunku zapowiadawczego.

6. Odstęp jest to część toru szlakowego między:
1) posterunkiem zapowiadawczym a najbliższym posterunkiem odstępowym (bocznicowym) lub semaforem odstępowym blokady samoczynnej,
2) dwoma kolejnymi posterunkami odstępowymi (bocznicowymi),
3) posterunkiem odstępowym i bocznicowym,
4) dwoma kolejnymi semaforami odstępowymi blokady samoczynnej dla tego samego kierunku jazdy przy danym torze.

7. Łącznica jest to linia kolejowa łącząca dwie inne linie kolejowe z pominięciem stacji węzłowej.

@Tomasz Cebulski

Trochę się zagalopowałeś kolego, ponieważ owszem po wojnie Śląsk był dojony, ale DOLNY! Przez prawie 50 lat PRL-u nie rozwiązano problemu komunikacji stolicy Śląska - Wrocławia z Warszawą, a w tym samym czasie GOP dostał gierkówę i CMK o innych inwestycjach infrastrukturalnych nie wspominając. Przez cały PRL Dolny Śląsk był traktowany jako ziemie tylko tymczasowo pod polskim zarządem i nie prowadzono żadnych inwestycji, natomiast prowadzono gospodarkę rabunkową szabrując wszelkie surowce naturalne (węgiel kamienny Zagłębie Wałbrzysko-Noworudzkie, miedź, kruszywa).
Obecny stan kolei na Górnym Śląsku jest w znacznym zasługą miejscowych władz PLK i UMWŚ, który nie wpisał ŻADNEJ linii kolejowych do RPO, a przecież takich w GOP-ie nie brakuje, którym by się to przydało. Zakładam, że poruszone w tekście plany to właśnie linie które będą robione z następnej perspektywy właśnie RPO. Dlaczego na Dolnym Śląsku, w Wielkopolskie na Pomorzu, Lubelszczyźnie oraz w innych regionach dało się wpisać linie kolejowe do RPO i prace są już bądź będą prowadzone, a w GOPie słychać tylko narzekania. Weźcie się Górnoślązacy sami do roboty i przypilnujcie swoje władze samorządowe to wtedy i u Was będzie lepiej. A narzekania typu cała Polska doi Górny Śląsk to sobie możecie wsadzić w ..., bo obecnie to cała Polska płaci na bandyckie emerytury górnicze, a górnicy emeryci "dorabiają" sobie kradzieżą węgla z wagonów, ponieważ mają tylko 3000 emerytury....

@ "linia 131" a propos Ir1
Przytoczony cytat z Ir1 jest także swoistym signum temporis. Wszystko co przepisano z starych przepisów (pkt. 3-6) jest w porządku. Wszystko co ktoś dopisał teraz, jest po prostu spaprane.
I tak np:
ad 1. Przy takim zapisie zginęły gdzieś punkty handlowe. Np. graniczne stacje przeładunkowe należą do sieci PLK czy nie? Po drugie czy zarządca infrastruktury to to samo co zarządzający obszarem kolejowym?
ad 2. Wygląda na to, że to "ruch" ma mieć wyznaczony punkt początkowy i końcowy a nie linia. Po drugie skąd wiadomo, które linie nalezą do sieci kolejowej PLK?
O tempora, o mores!

A dlaczego tylko Kwidzyn- Grudziądz, a nie do samego Malborka? Cała linia jest w fatalnym stanie, więc skoro taki rozmach modernizacyjny, to czemu nie na całości?