- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- Kołesnikow: Pracownicy Hyundaia zarabiają 8 razy więcej
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
- Warszawa: Zmiany w rozkładach linii SKM
- Lublin: Likwidacja przejazdu wstrzyma modernizację?
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Warszawscy blogerzy na dworcach PKP
- Kołesnikow: Pracownicy Hyundaia zarabiają 8 razy więcej
- W ten weekend dwie parady Eurolokomotyw
- Pół miliona na szkolenia pracowników PLK w zakresie zamówień publicznych
- Tory na Euro 2012
- Warszawska komunikacja w czasie Euro 2012
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
- Warszawa: Zmiany w rozkładach linii SKM
- Lublin: Likwidacja przejazdu wstrzyma modernizację?
- Co dalej z tą koleją ?
- Zdarzenia na torach
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
- Niemcy: Następca ICE3 wyjedzie na tory w grudniu 2012
- Nowak spotkał się z holenderską minister infrastruktury
- Do Kielc przez CMK. Marszałek dał pieniądze na studium
- Pesa: System bezpieczeństwa Elfa przejął energię obu pojazdów
- PKP Intercity: Pełna rezerwacja miejsc w 68 kolejnych pociągach TLK
- Zmiana rozkładu jazdy pociągów PR w kujawsko-pomorskim
- Maszynista SKM krzyczał do pasażerów: Na ziemię, będzie zderzenie!
- Związkowcy chcą zatrzymać pociągi w całej Polsce. Jutro decyzja
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Warte uwagi Data dodania: 2011-12-28 10:29:53 (źródło: lp, Rynek Kolejowy) Walczą o modernizację linii z Wrocławia do Zgorzelca
Posłanka Marzena Machałek i poseł Adam Lipiński (PiS) złożyli niedawno interpelację poselską do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie linii kolejowej nr 274, łączącej Wrocław ze Zgorzelcem. W interpelacji politycy pytają, kiedy wreszcie przeprowadzone zostaną prace, których celem będzie skrócenie czasu przejazdu, a nie tylko utrzymanie linii „przy życiu”. 
Fot. Rynek Kolejowy
Linia kolejowa nr 274 łączy Wrocław, Wałbrzych i Jelenią Górę ze Zgorzelcem. Jest to linia o najgorszych parametrach technicznych w kraju. Faktyczna „śmierć techniczna” linii występuje na odcinku Wrocław – Jelenia Góra, a w szczególności Wałbrzych – Jelenia Góra. Jest to powód kursowania pociągów z prędkością 30 km/godz., co znacznie wydłuża czas jazdy. Dlatego też 120-kilometrową trasę z Wrocławia do Jeleniej Góry pociąg pokonuje w czasie 3 godz. i 30 min. Od 2009 r. na tym odcinku prowadzone są działania mające na celu polepszenie stanu użyteczności torów, co ma się przyczynić do likwidacji barier prędkości pociągów. Są to jednak działania, które utrzymują jedynie tę linię przy życiu, nie poprawiając jej stanu – czytamy w interpelacji. Politycy zaznaczają, że dla województwa dolnośląskiego linia 274 to ciąg strategiczny dla celów zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Linia ma duże znaczenie dla osób z Wałbrzycha i Jeleniej Góry, ale także dla studentów z mniejszych miejscowości, dla ośrodków turystycznych i sanatoriów. Także tą linią kolejową odbywa się wywóz kruszywa z całego terenu podgórskiego i górskiego Dolnego Śląska. Na modernizację tej linii przeznacza się zdecydowanie zbyt małe środki, przez co proces ten niesłychanie się spowalnia i nie daje oczekiwanych rezultatów. Do dzisiejszego dnia na remont linii kolejowej 274 wydano ok. 130 mln zł. Większość tych środków pochodziła z Funduszu Kolejowego. Na rok 2011 przyznano tylko 30 mln zł, kwotę wysoce niewystarczającą. Aby całkowicie zmodernizować odcinek Wrocław – Jelenia Góra w planowanym trzyletnim okresie, do 2014 r., zlikwidować ograniczenia prędkości i doprowadzić stan linii kolejowej 274 do prędkości użytkowej 100 km/godz., potrzebna jest kwota 600 mln zł – zaznaczają autorzy interpelacji. Politycy stawiają następujące pytania:
Komentarze:
Ile to już lat ma to dziadostwo? Sporo. I nikt nie beknął.
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=3343&start=0 Ta inwestycja należy do tak zwanych omawianych od lat inie realizowanych gdyż busirze muszą zarobić.
Problemem linii 274 jest nie tylko brak środków na prace rewitalizacyjne, ale także brak bieżącego utrzymania ze strony IZ Wałbrzych (po co istnieje ten zakład???) oraz powiązania biznesowo-personalne pomiędzy Dolkomem, a szychami z IZ Wałbrzych, Wrocław oraz IR Wrocław. W efekcie naprawy są przeprowadzane po zawyżonych cenach, o jakości to szkoda gadać (najlepszy przykład to odcinek Janowice-Marciszów tor nr 2, gdzie po remoncie prędkość obniżono z 30 do 20, ponieważ pojawiły się usterki...)
W IZ Wałbrzych brakuje ludzi do prostych prac utrzymaniowych, a komisarze odbierający spartolone inwestycje Dolkomu boją się protestować, ponieważ "swój swojemu krzywdy nie zrobi", a nawet jeśli ktoś by się wychylił nieuDULny natomiastby interweniował. Zakładam, że prezes Szafrański o dolnośląskich przekrętach wie, ale po prostu boi się mafii "S", więc nie chce zaczynać z nimi walki, którą mógłby przegrać, a jak widać prezesowanie w PLK sprawia mu wiele radości i chyba nie chcę się rozstawać ze stołkiem. 
Pani Poseł, Panie Pośle może najwyższy czas zobaczyć ile pieniędzy poszło na tą linię za waszych rządów i jaki był czas jazdy. Bardzo ciekawe to jest.
A co z linią biegnącą z Kędzierzyna-Koźla przez Nysę do Kamieńca? :/ - pociągi się tam wloką, brak jest połączenia bezpośredniego z Katowic do Kłodzka/Kudowy Zdroju... Otmuchów i Paczków w ogole nie mają połączenia kolejowego... kiedy wreszcie ktoś wyremontuje tą nitkę? Ja osobiście z GOPu bardzo chętnie pojechałbym na jednodniówkę w rejony kotliny Kłodzkiej - ale dziś mi się to nie opłaca.
Adaś , słuszne pytanie : zastanawia też to , dlaczego przy okazji modernizacji linii 274 , cała Polska jakby zapomniała , że ta linia kolejowa zaczyna się na stacji : Wrocław Świebodzki! Co zatem z rewitalizacją i przywróceniem planowego ruchu na świebodzkim? Czy jest to choćby nieśmiało rozważane , a jeśli tak , w którą stronę to idzie? Jak wygląda obecnie sytuacja , jeśli chodzi o połączenie kolejowe świebodzkiego z resztą Wrocławia? Pod koniec lat osiemdziesiątych z powodzeniem funkcjonowała łącznica ze stacji Wrocław Muchobór , którą można było wykorzystywać , dla połączenia świebodzkiego z głównym...
O ile poprawiłaby się frekwencja na pociągach z Wrocławia do Wałbrzycha czy Jeleniej Góry , gdyby wykorzystywano stację : Wrocław Świebodzki? 
Tą łącznicą jeżdżą pociągi pasażerskie - osobowe do Wołowa i chyba jeden RE do Drezna. Co do Świebodzkiego, za dużo roboty. Trzeba by wykurzyć ten jarmark stamtąd definitywnie i zbudować ze cztery perony, choćby dla EN57 (dworzec miał połączenie z linią do Poznania i Szczecina)
@Maciek z Lublina
Przy reaktywacji Świebodzkiego raczej frekwencja by spadła. Nikt przy zdrowych zmysłach po przyjeździe na Główny nie poszedłby na Świebodzki lecz na ... PKS. @Witek Komisarze to byli w Rosji Sowieckiej @ zorientowany: w dalszym ciągu na kolei są stanowiska komisarzy odbiorczych.
Nie no podobno robią tę linię. Nawet chyba gdzieś rozkopali tory. Tylko chłopaki są zaskoczeni tym, że ... nie ma zimy :)
Co do linii i tak na poważnie. Jeśli linia stanie się nieprzejezdna, to może wtedy ktoś zainteresuje się wywozem kruszyw. Ludzie chyba na ulice wyjdą, jeśli kruszywa zaczną wywozić ciężarówkami. Skoro posłowie pytają o modernizację to dlaczego chcą aby prędkość na 274 wyniosła 100km/h przeciez to oznacza marną rewitalizacja polegającą na likwidacji ograniczeń. Tak na marginesie, wszystkie remonty na 274 wykonywane są obecnie pod 120km/h.
Prowadzone są remonty i w przyszłym roku cały odcinek z Wałbrzycha do Jeleniej Góry będzie zmodernizowany (na razie 1 tor). Podobnie poprawia się stan odcinka z Wrocławia do Wałbrzycha, więc nie jest tak, że nic się nie robi. Na 2najbliższe lata pozostał tylko odcinek Jaworzyna - Świebodzice, oraz 1 tor Imbramowice - Żarów, Świebodzice - Wałbrzych. Kolejne lata to zrobienie drugiego toru Wałbrzych - Jelenia Góra oraz Kąty Wr. - Mietków.
Co do kolesiostwa to sytuacja zapewne się zmieni w niedługim czasie.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
