Zainspirowała nas bardzo Pani Małgorzata Kuczewska Łaska – prezes zarządu spółki Przewozy Regionalne opinią, zawartą w wypowiedzi dotyczącej podziału tej spółki, zamieszczoną w portalu Rynek Kolejowy 21 grudnia br. a szczególnie puentą tegoż tekstu: „Według Małgorzaty Kuczewskiej-Łaski przekształcenie PR w spółkę taborową mogłoby doprowadzić także do potężnego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego. – Przewoźnik nie będzie odpowiedzialny za utrzymanie taboru, a firmy utrzymaniowe nie będą miały na to pieniędzy, gdyż byłyby na łasce tych przewoźników. Przykładów nie trzeba daleko szukać. Wystarczy spojrzeć na Koleje Wielkopolskie, które utrzymanie zleca firmom zewnętrznym. No i gros tego taboru stoi unieruchomione”

Darzymy Panią Prezes ogromną sympatią, ale pozwalamy sobie zauważyć, że:

• po pierwsze: nie dopatrujemy się szczególnego związku pomiędzy liczbą oczekujących na naprawę pojazdów, a bezpieczeństwem ruchu kolejowego, gdyż wręcz przeciwnie, mając zatwierdzony system bezpieczeństwa przez kompetentny Urząd – przynajmniej w naszej spółce - nie dopuszczamy taboru niesprawnego do ruchu. O doświadczeniach odmiennych, dotyczących innych przewoźników, nawet jeśli wiemy, to i tak na tym forum nie powiemy…

• po drugie: patrząc na przyczyny odstawiania pojazdów i w myśl zasady, że „lepiej być pięknym, młodym i bogatym, niż brzydkim, starym i biednym” – lepiej dysponować taborem nowym, z gwarancją i przekazanym wprost od producenta, niż taborem już nie nowym, bez gwarancji i odziedziczonym po eksploatacji w „Przewozach Regionalnych”. I tu możemy dyskutować o konkretach, ale też raczej nie na tym forum, aby nie zanudzać Czytelników…

• po trzecie – jeśli jednak jakimś cudem istniałby wyraźny związek przyczynowo – skutkowy pomiędzy liczbą odstawionych pojazdów, a zagrożeniem bezpieczeństwa ruchu kolejowego, to cóż powiedzieć o sytuacji, w której ilostan wagonów z ważnym świadectwem sprawności technicznej w spółce kierowanej przez Panią Prezes zmniejszył się w ciągu ostatniego roku o połowę – po prostu masakra! (jak określiłoby taki stan młodsze pokolenie). Naszym zdaniem, nieco odmiennym – w pociągach u Pani Prezes wcale nie zrobiło się z tego powodu niebezpieczniej, lecz po prostu ciaśniej…

• po czwarte: aby nie szukać daleko kontrprzykładów - w dniu opublikowania wypowiedzi Pani Prezes – z tej samej puli autobusów szynowych w Wielkopolskim Zakładzie Przewozów Regionalnych na cztery pojazdy, będące w jego dyspozycji, wyłączone z eksploatacji były cztery i zapewniamy, że nie była to sytuacja wyjątkowa. A przecież autobusów tych nie eksploatowały wcześniej Koleje Wielkopolskie, a co najważniejsze - przecież spółka Przewozy Regionalne nie zleca ich utrzymania firmom zewnętrznym.

Link do tekstu, do którego odnosi się polemika, znajduje się tutaj.