A Gdzie LOTOS!!!

Bo Cargo prowadzi zrypaną politykę - zniżanie o prawie połowę cen usług.

@Kylo0
Właśnie,zaniżanie cen usług(po kosztach a niejednokrotnie poniżej kosztów) na które może sobie pozwolić państwowy moloch jakim jest Cargo,co najwyżej straty pokryje się z budżetu państwa czyli z kieszeni każdego z nas.Założę się że te wszystkie ostatnio wygrane przetargi odbiją się czkawką Cargo już po nowym roku, ponieważ tradycyjnie ceny prądu,paliwa itd.itd.idą w górę.Panie Balczun wstrzymał bym się podczas sylwestra z toastem za sukces Cargo.

Chcieliście konkurencji to ją macie :-) Przestańcie wypisywać bzdury o jakimś dofinansowaniu z podatków bo się niedobrze robi jak się czyta takie niedorzeczności . Cargo jest - czy się to komuś podoba czy nie - głównym rozgrywającym na rynku przewozów towarowych i przyjmijcie to do wiadomości z dobrodziejstwem inwentarza :-)

Cargo kilka lat temu było na skraju "bankructwa"- złe Cargo, Cargo się "powodzi" i wygrywa przetargi- znów złe Cargo... o co Wam chodzi?

@kierownik

Co ty bierzesz chłopie i skąd te bzdury wymyślasz. Naprawdę dziwię się co ludzki, niewykształcony umysł potrafi podpowiedzieć nam w najmniej oczekiwanych momentach...

Co do Cargo, to najpierw trzeba się znać na podstawowych kwestiach związanych z tematem przekształceń własnościowych oraz wycen spółek i co się składa na jej atrakcyjność, bądź nie. Jeżeli bilans kosztów jest zbyt wysoki, w spółce państwowej, to dla nowego właściciela jest to normalne i po przejęciu zostanie bezwzględnie ograniczone, bo tym tak naprawdę spółki przewozowe konkurują. Oczywiście odbije się to echem szerokim i głębokim zwłaszcza w administracji, bo wyp.. na zbity pysk zostanie połowa dyrektorów. Z 2 strony jest rynek i potencjał Cargo oraz jego udział, który regularnie zaczęło tracić, oraz koszty stałe, które czy się jeździ czy nie jeździ, trzeba ponosić. To wszystko składa się na chęć odzyskania rynku i oferty dosyć korzystne z punktu widzenia rynku, takie które pozwalają wygrać przetarg. Nie sądzę aby Cargo natomiast mogło się godzić w tym momencie na umowy poniżej kosztów, gdyż zaniżyłoby to w ogromny sposób jej wartość, a tego typu przetargi są brane przede wszystkim pod uwagę, przy przejmowaniu przedsiębiorstwa, gdyż nie dość że teoretycznie trzeba by do nich dopłacać, to jeszcze blokowałyby skuteczne wykorzystanie taboru w innym miejscu. Chyba, że ktoś bojąc się "miotły" rozmyślnie takie umowy podpisuje aby zniechęcić ewentualnych kupców. Myślę w każdym razie, że Massel powinien się przyglądnąć temu faktowi i przede wszystkim sprawdzić, jak pozostali oferenci wyceniali swoją usługę. Gdyby się okazało, że sporo drożej, to powinni decydenci jak najszybciej trafić na dywanik. To nie czasy, gdy ważna była produkcja i to ile się produkuje, teraz ważna jest sprzedaż i zysk z tego tytułu. Tylko to się liczy. Postępując w inny sposób, działa się na szkodę spółki i można iść za to do więzienia.

@Kuba Rozpruwacz
Tyś chyba męski zwisie z tych nie zrealizowanych miłośników kolei co stoją na peronach przewieszeni kamerami i aparatami jak turyści z Japonii?