Gdyby to były GTW, jak na zdjęciu, to byłoby pięknie. ;)

Jak KŚ rzucą się na te złomy jak szczerbaty na suchary, to powodzenia... ;) Włosi wiedzą, gdzie utylizować sprzęt... ;)

za ten sprzęt to Włosi musieliby zapłacić KŚ. Jeżeli to ma kosztować 5,5 mln za sztukę to już lepiej coś nowego kupić. Po za tym dla tych pojazdów trzeba uzyskać świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego. A żeby je uzyskać to trzeba zrobić remont wnętrza ze względu na przepisy p.poż. I podejrzewam że koszt takiego pojazdu wyniesie ok 7 mln zł. A za te pieniądze ma się nowy pojazd z PESY lub NEWAG-u

Niemcy swoje złomy przekazywali nam za symboliczne euro (czołgi, samoloty).
Włosi chcą miliony euro :)
Może to własnie jest ta nowa forma pomocy w UE. Zaczniemy śmieci kupować w cenie złota od zadłużonych państw, to wyjdą na prostą.

Po co na śląsku spalinowe? Jak tam prawie wszystko pod drutem? Gdzie ekologia?

Ale jaja !!!

Przerost formy nad treścią.

Ciekawi mnie jak "dyżurni" fani KŚ wyprostują na forum to WSPANIAŁE OSIĄGNIĘCIE WŁOSKIEJ TECHNIKI.

Podpowiem, w Indiach w okolicach Deli widziano podobne pociągi trochę taniej .

Jakby kupili te włoskie starocie to można by powiedzieć, że byłby to najdurniejszy zakup roku. Jakby kupili używane GTW to byłoby ok.

no a co z pojazdami sprowadzonymi przez Sigme z Holandii? Swego czasufirma starala zainteresowac poszegolne samorzady tymi pojazdami

http://www.railconsult.it/website/eng/usato-dettaglio-aln-66
8.html

Może to te pojazdy ?

Asad: jeżdżą w woj. pomorskim na niezelektryfikowanych i mają się bardzo dobrze. Bardzo niska awaryjność, są ciche i wygodne.

W cholerę jednostek stoi na bocznicach, zmodernizować je do do klasy EN57A, wszak w woj. śląskim mamy większość tras pod drutem.

To też jest dwuczłonowy skład

http://railconsult.no/no/slideshow/God+jul+og+godt+nytt+%C3%
A5r.9UFRvIXD.ips

może takie będą

Ale was KŚ wypuścił... Mistrzowska zagrywka najmłodszego przewoźnika w Polsce:) Tylko prawdziwy mikol może pomyśleć, że tu chodzi o ten złom:)))

Jedno jest pewne:
Zakup tych 50-letnich złomów zakrawałoby o śmieszność!!!!
Przecież na Górnym Śląsku wszystkie uruchamiane pociągi, dotowane przez UMWŚ jeżdżą pod drutem!!! Spalinowozy, to mega głupi pomysł!!! Na dodatek tak stare, że w każdym normalnym kraju jak Włochy jest wystawiany na sprzedaż lub złomowany. TYLKO imbecyl kupuje taki szajs!!!
Polacy kupując stare niemieckie czołgi, lub stare transportowe samoloty z USA, lub stare tramwaje, busy, samochody stawiają się na samym końcu we wszelkich aspektach technologicznych, cywilizacyjnych, a nawet społecznych!!!
JESTEŚMY ZŁOMOWISKIEM EUROPY ZACHODNIEJ!!!

To miałaby być ta nowa jakość??? To może odrestaurujcie dziesiątki parowozów, ryflaków, bonanz. Przewozy Regionalne w Polsce kasują stare 4-członowe Bipy z lat 60-tych!!! Dlaczego ich nie kupicie??? Bo za stare???????
One wszystkie są przecież tanie, a co tam! I nie trzeba nowych wniosków do UTK!!!

JEDYNE ROZWIĄZANIE, KTÓRE MIAŁO SZANSĘ POWODZENIA TO PRZETARG NA PONAD 60 NOWIUSIEŃKICH POCIĄGÓW DLA PRZEWOZÓW REGIONALNYCH, GDZIE WOJEWÓDZTWA MIAŁY WSPÓLNIE Z PR WALCZYĆ O NOWE POCIĄGI!!!!! BYŁOBY DUŻO I TANIO!!!!

A tak poszczególne wieśniackie regiony kupują tylko po kilka sztuk płacą jednostkowo znacznie drożej!!!!!!!!!!! Co za polska typowa głupota...

A ja z innej beczki !

Imć Matusiewicz w zeszłym tygodniu sugerował , że Wlkp. kupiła używane as. Więc jak to jest panie Matusiewicz ? Kto w końcu kupuje "używki " ? Może alkomat przed udzielaniem wypowiedzi albo lekarz ( niekoniecznie pierwszego kontaktu ) ?

Ha ha ha :D Antyfani KŚ już sobie ostrzą ząbki..

RW napisał: "Kusiu! Oświeć mikolską brać w temacie - o ile nie ukryłeś się już w swoich pięknych zawojskich górach :-)"

No właśnie już się ukryłem. :) Co prawda net w tym swoim zakątku mam, ale ograniczam korzystanie z niego do minimum.

Co do oświecania braci mikolskiej - po przeczytaniu komentów nie widzę za bardzo sensu. Ja osobiście wolę nawet używane pojazdy spalinowe jeżdżące "pod drutem" w barwach KŚ, niż KKA w wykonaniu PR, lub KW, względnie odwoływanie pociągów z powodu "braków taborowych", tudzież konferencje prezes Kuczewskiej-Łaskiej o wpływie słońca na frekwencję w pociągach do Wisły i hasła w stylu: "albo dajecie x milionów, albo wytniemy Wam kilkadziesiąt pociągów". Spółka szuka taboru, coś robi i chce - nie rozumiem, dlaczego wszystko trzeba zaraz krytykować. Śląskie potrzebuje taboru niskopojemnego i chwała, że ktoś wreszcie o tym zaczyna poważnie myśleć. Brawo! Poza tym kto Wam drodzy Panowie powiedział, że te pojazdy poszłyby do obsługi tras "pod drutem"? Można znaleźć na Śląsku trasy "bez druta". Może się jakaś reaktywacja szykuje? Hmm? :) Przy okazji przypominam, że spalinowe SA109 należące do Małopolski jeździły swego czasu na Żywiec - Sucha Beskidzka "pod drutem" (do czasu, aż R. Rębilas zaczął promować KKA) i jakoś nikt nie lamentował z tego powodu.

Na koniec: polecam zerknięcie do budżetu woj. śląskiego na 2012 rok. Na zakup kolejowych pojazdów szynowych zarezerwowano 24 mln zł. Polecam też przeczytanie mojego wywiadu z Markiem Worachem, prezesem Kolei Śląskich, jaki został opublikowany w drukowanym "Rynku Kolejowym" (12/2011). Jest tam trochę o planach taborowych KŚ. Sądzę, że spółka jeszcze wszystkich zaskoczy w kwestii pozyskiwania taboru. I dobrze - trzeba się z tego cieszyć, a nie szukać dziury w całym i lamentować.

Wolicie promowanie busów, jak to ma miejsce w Małopolsce? O to Wam chodzi? Ja wolę pociągi. Nawet używane. Spalinowe. "Pod drutem". Jak ktoś tęskni za busami i nie po drodze mu z koleją, to zapraszam w swoje babiogórskie knieje. Będzie okazja doświadczyć na własnej skórze "dobrodziejstw" transportu w wykonaniu busiarzy.

Tak swoją drogą - niedawno na jednym ze spotkań poświęconych linii Żywiec - Sucha Beskidzka wicemarszałek Ciepiela (odpowiedzialny w Małopolsce za kolej) błysnął wypowiedzią, że na tej trasie "można przecież uruchomić linię busową, bo busy są wygodne, więc komfort jazdy jest większy od podróżowania pociągami". Niezłe, prawda? Będę o tym pisał zresztą w styczniu, bo takie słowa w ustach marszałka odpowiadającego za transport szynowy są niedopuszczalne.

Więc pytam się raz jeszcze: tego chcecie? Źle, że województwo śląskie szuka jakiegoś sposobu, by odbić się od kolejowego dna? Źle?

Ja trzymam kciuki, by się udało. Kupować tabor - nawet używany. Kupować tabor niskopojemny. TAK dla kolei!

Tak, tak, tak. Transakcja na kwotę kilkukrotnie większą niż kapitał zakładowy i nikt nie pyta co właściciel wie w przedmiotowej sprawie. A może jakieś formalne decyzje nawet podjął? A może nie podjął? Bo chodzi o postawienie pod ścianą PR-owego babińca oraz sprowokowanie wąsatych?

Tak, tak... Tylko te duńskie szynobusy są o niebo wygodniejsze od 70% wytworów rodzimych producentów.

Myślę, że chodzi o to:

Wagony motorowe DH2, oznaczone w Polsce jako SN83. Wagony wyprodukowane zostały w latach 1981-1983 przez firmę Duewag dla przewoźnika holenderskiego. DH2 (2’B’+B’2’) jest pojazdem dwóczłonowym. W latach 2006-2008 pojazdy tego typu były sukcesywnie wycofywane z ruchu i ostatecznie zostały wystawione na sprzedaż. Właścicielem 29 zespołów DH2 została firma Sigma Tabor, która dotąd trudniła się leasingiem lokomotyw towarowych. Składy te zostały „spolonizowane” (zmiana oświetlenia, systemów łączności oraz zabezpieczenia ruchu) w ZNTK
Poznań i zadebiutowały w 2009 roku na gdańskich targach TRAKO. Podczas „polonizacji” ZNTK Poznań zleciło Fabryce Pojazdów Szynowych przemalowanie pojazdów na kolor szary z czerwonym pasem na wysokości podłogi i czerwonymi drzwiami. DH1 (SN82- 001) oraz DH2 (SN83-001) są testowane przez Przewozy Regionalne na trasach wokół Chojnic, DH2
(DH-3219) 5 października rozpoczął testy w Kolejach Mazowieckich.

Nie chcę powielać opinii już przedstawionych. W całości podzielam pogląd Krzysztofa Kusia.

@ KK
Jak już kupować to z głową i myśląc długookresowo a nie na 10-15 lat bo tyle te pociagu jeszcze pewnie będą w stanie pojeździć. Po co wydawac co chwile pieniądze na modernizację lepiej kupić nowe i porządne. A nie byle na chwile gdzieś tam pozbyć się busów (stworzyć im konkurencję) i za kilka lat stwierdzić że te stare graty nie spełniają żadnych norm. W dłuższej perspektywie silniki elektryczne mają większą przysłość niż spalinowe. To że teraz jest trakcja spalinowa tańsza nie oznacza że za rok,5,10 lat będzie tak samo. Technika sie rozwija i być może na kilka naukowcy wymyślą energię tanią i łatwodostępną którą silnik elektryczny tylko "odbierze". Prąd przecież bedzie ma potrzebny cały czas. A cena ropy cały casz idzie do góry. Z busiarstwem trzeba walczyć ale trzeba to robić z głową a nie na hura! Na Śląsku potrzebny jest tabor niskopojemny (ale z wykorzystaniem tego co już mamy-trakcja elektryczna) a'la EN81 lub EN96. Komuna była zła pod wieloma wzgledami ale w branży kolejowej akurat wydaje mi się, że ktoś tutaj w miarę myślał perpektywicznie. Ba! to już przed wojną były pierwsze elektryfikacje linii. Gdyby tak nie było to obecnie dalej jeździlibyśmy parowozami po dziesiątej modernizacji bo trakcja węglowa był w jakimś okresie tańsza! Dlatego Panie marszłku przemyślana i perspektywiczna inwetycja zawsze popłaca! A kto wie czy za rok,dwa śląskie pociągi nie będą jeździły np na pomorzu, bo ktoś znowu wpanie na pomysły że w grupie siła i połączy ten cały kolejowy marazm?Ja ze swojej kieszeni nie chcę dwa razy wydawac pieniędzy na prowizorki!

Zgodzę się z Krzysztofem Kusiem - dobrze że przewoźnik uzupełnia tabor z tego co jest, akurat szynobusy nie stoją w TESCO na półce, zwłaszcza w promocji przed świętami, a że się tak zapytam, ile lat mają średnio kible? i jak z ich awaryjnoscia w zimie?

Ale cokolwiek co KŚ robią dla niektórych jest be, ja owszem czasem uważam ich działania za bzdurne, jak np odpuszczenie linii skm w imię udobruchania związkowców, czy dzisiejszy rozkład "świąteczny", ale są tacy, którymnic nie odpowiada

Cóż, poczekamy, zobaczymy.

@Mattijjah

Niech nawet mają te 40 lat, byleny nie były w cenie ponad 5mln złotych za sztukę, bo widzę że ktoś chce wcisnąć stary złom za dużą cenę, a spółka może niestety albo się na to poślinić z głupoty, albo pójdzie wziątka na defraudację i utylizację tego 30-sto letniego taboru w cenie połowy nowego.

Toto powinno kosztować 17 mln, ale złotych.

Stare samochody stare pociągi Polska śmietnikiem Europy

Musiał ktoś w KŚ za tą transakcje wziąć solidną łapówkę żeby stary złom kupować.

@Krzysiu Kuś
Dobrze, że oświeciłeś, ale jak ktoś nie chce być oświecony, to nic go nie oświeci.
Przecież jasne jest to, że za 5,5 mln zł/sztukę w przetargu ktoś zaoferuje tabor lepszy niż tabor z 1970 r. Jak co dzień jeżdzimy EN57 wersja SPOT taboru z 1965 r. to jest OK, a jak ktoś kupuje tabor z silnikami elektrycznymi na paliwo plynne młodszy o 20-30 lat to tragedia. W Kolejach Mazowieckich stare Vt uratowaly kilka linii do zaorania, widać na Górnym Śląsku będzie tak samo w kontekście oczekiwanej rekompensaty przez PR. 14 sztuk taboru starczy do obsługi z 6-7 linii, które w innym wypadku PR zawiesi.

panowie wszystko fajnie, ale paliwa kopalne drożeją z roku na rok. Panie Kuś, panie Biega oświecać nie trzeba, wystarczy sprawdzić ile kosztuje ropa, ile benzyna. I z roku na rok będzie coraz mniej tych paliw, a coraz wyższe ceny za litr. Co z ekologią??? Chyba że w planach jest montaż instalacji LPG lub CNG. Za 10-15 lat będziemy (mam nadzieję) poważnie myśleć o energii z atomu i będziemy w trakcie budowy elektrowni atomowych o ile już nie zakończymy ich budowy. A to wiąże się z jazdą pod drutem. Pojazdy spalinowe są ok, ale w USA, a nie w tak małym kraju jak Polska. Myślmy perspektywicznie. Kupując nowy tabor myślimy o inwestycji na 40-45 lat, używany przynajmniej 25-30. Rozumię każdy ma inną wizję ale panowie gdzie ekologia, gdzie długofalowe planowanie finansów?

@podróżny
Atom i ekologia. Ha ha ha. Pojedź sobie do Fukushima 1 na wczasy dwutygodniowe. Tam potrzebują takich podróżnych, aby robili za worki z piaskiem do uszczelniania wycieku mieszanki z plutonem.

@fukushima travel no proszę cię ośmieszasz się specjalnie czy inaczej nie potrafisz? Atom jest bezpieczny. A to błędy przy budowie sprawiły że stało się co się stało. A może tylko tyle się stało bo atom naprawdę jest bezpieczny? Pół Europy ma takie elektrownie. Po za tym energia z atomu, ze słońca itp. to elektrownie, a elektrownie to drut (no chyba że co innego wymyślisz) i spalinki nic tu nie zdziałają. Szkoda na to pieniędzy. Mylę się czy chciałeś tylko poklikać???

Z poufnych źródeł od KŚ wiem że nie będą to te składy o których mowa w/w komentarzach, tylko coś lepszego. Więcej info później

Przepraszam!!!To chyba jakieś jaja!!??Tym złomem w XXI wiek??

@ Ups:
Jak "no to co ?...?". Coś innego niż te ALN'y o których mowa w komentarzach tego artykułu.

Fiu, fiu i już wiadomo. To alstomwskie linty. Dziesięciolatki. Trzeba brać! Pojeżdżą jeszcze 20 lat co nowym pesobusom raczej nie grozi. To tak jakby kupować trzy letnią osobówkę-jeszcze dobrą ale już nie drogą..

Podobają mi się te FIAT-y, mam nadzieję, że zagoszczą na polskich torach :-)
I na pewno są mniej zawodne, niż Pesy.