@Bezimienny:ten pan jest od produkci taboru;ale jakkolwiek występuje we własnym interesie (zresztą konkurencja robi/robiłaby to samo; w innych branżach to normalka),to akurat poruszył ważny problem.Popatrzmy na transport np. w niemiekich miastach: oni RÓWNOMIERNIE wymieniają jakiś procent taboru,nie ma zakupów skokowych (że raz na ruski rok znajduje się śrdoki na wymianę połowy czy 1/3 taboru i już w momencie zakupu pojawia się myśl,że za jakieś 25-30 lat znów trzeba będzie wysupłać wielką kasę na wymianę takiej dużej części ilostanu taborowego).A u nas?Zobacz jaki był zakres roczników wagonów TW kasowanych za Swingi; a już niedługo Warszawa będzie miała dobrą 1/3 pociągów tramwajowych zbudowanych w odstępie 3 lat!W Gdańsku też nie lepiej: pomiędzy 1990,a 1999 rokiem pojawiły się 2 (słownie:DWA) nowe wagony tramwajowe (czyli dwie 114-ki); przez kolejne 8 lat przybyło tylko SIEDEM kolejnych nowych wagonów niskopodłogowych,kolejne nówki to dopiero 35 Pes od 2010 i to w mieście,gdzie codzienniemusi być wystawione (OIDP) 97 brygad!
Więc jak miasta szybko nie przejdą z trybu "wyborczego" na drobne,ale regularne zakupy (nawet,dla takiego Gdańska, np. przetarg na 20 wagonów,ale dostawy rozciągnięte na 10 lat),to za jakiś czas znów będzie sajgon; a wtedy już pewnie nie będzie unijnej kasy...

Wyglada na to, ze w Bydgoszczy i w Nowym Saczu mamy dwoch nowych "nadministrow" infrastruktury, ktorzy na lamach RK wyznaczaja kierunki rozwoju infrastruktury kolejowej i wlasnych firm.

@ Eurotram:
Dokładnie. Trzeba brać wzór z Zachodu i zacząć ogłaszać przetargi ramowe żeby potem równomiernie w czasie, dokupować kolejne sztuki nie narażając się na posiadanie "zbieraniny" różnych typów.

@ Jan:
1- A ja ciągle odpowiadam, że skośne siedzenia nad wózkami wręcz odwrotnie - poprawiają warunki przejścia. Porównaj sobie odległość oparcia fotela od szyby uwzględnij szerokość oparć siedzeń i szerokość ludzi na poziomie barków i kolan, to prawdopodobnie mnie zrozumiesz.
2 - Ludzie statystycznie rosną. Nie jest "dobrym" sposobem spełnianie w każdych warunkach wszystkich warunków wszystkim.
3 - Pierwsze co robię po wejściu to odsuwam te paskudne paski od mojej głowy i sprzed oczu. Jakie proponujesz rozwiązanie pod moje potrzeby?

@ m: Jakoś nie zauważyłem wizji "infrastrukturalnej". Zaboklicki "mówi" że i dla firmy i dla ludzi lepiej jest mieć stałą pewną pracę ciągłą niż czasową w różnych przypadkowych okresach.

@ Redakcja:
Czy naprawdę (jako zachętę do kupna) nie można było wybrać innego fragmentu niż "pytanie pszczoły czy jak zakwitną kwiatki to będzie robić na miód"?

@ jatal
A no właśnie, wolę zapłacić w kraju za podobne, lecz oni to tylko TRAMWAJ, a szefy i marszałki z gó.na bat kręcą.
I jedni i drudzy do ...... i wodę spuścić.
Choć i tak się dowiesz że to nie oni tylko ci podli maszyniści i dyspozytorzy winni.

@podrozny113
czy wiesz jak u nas w kraju odbierają SZT, a jak ten sam SZT jest produkowany dla Niemiec i odbierany ? jeżeli termin nie jakość u nas, a tam jedno i drugie .
Przepracowałem z tym sprzętem lata, teraz centralna oddała to południowi, wiesz jak to ulga dla nas ? i jak ten sprzęt obecnie wygląda ? a ile ich jeszcze jeździ ?