Szkoda,
na kolei w Polsce zmienia się głównie tam gdzie jest pan Prześluga.W intercity od czasów Pana Jacka Prześlugi mało co się zmieniło. Pamiętam jaki był szok jak pan Jacek wprowadził promocje biletowe, o których się nigdy nikomu nie śniło w PKP.
Mam nadzieję, że tak jak Pan mówi na rozklad-pkp.pl ruszy system sprzedaży biletów z prawdziwego zdarzeniu w stylu ten na bahn.de gdyż to co jest na intercity.pl to śmiech na sali (np. nie można sprawdzić ceny bez zalogowania, zamiast wschodnia są skróty WS, których niemikole nie znają itp.) i zatrzymał się jego rozwój w miejscu jak Pan Prześluga odszedł ze spółki. Gdyby nie odszedł miał być robiony przetarg na nowoczesny system opartych na sprawdzonych rozwiazanich firm takich jak np. IBM itp.

Proste pytanie - czy [Admin: zmoderowano] "spółka matka", powołana na mocy ustawy (tak!) czasem nie powinna zajmować się SAMOLIKWIDACJĄ? Zdaje się tak zostało to określone w ustawie. A tu nagle jakieś uśpione spółki. Kolejową gangrenę trzeba wypalić żelazem do samego cna, do gołej kości. Inaczej zaraza będzie się odradzać, przez pączkowanie, przez klonowanie, przez spółki córki, spółki matki, spółki uśpione jak rycerze pod Giewontem, spółki wirtualne. Wytępić tą zarazę jak najszybciej, zniknie problem zwiącholstwa

@ Robercie Wyszyński

po częsci zgadzam sie z Twoją wypowiedzią, jednak z perspektywy mojego dworca sprawa wygląda tak, że podczas deszczu, wiatru nie ma mozliwości spokojnego przeczekania w brudnej poczeklni, gdyz pomieszczenie to zostało zabite deskami a na tym przywieszony jest lista Pana Jacka dlaczego zamykają dworce!!!!

Dzis podróz zaczyna naprawde przypominac survival gdzie walczy się ze wszystkimi i o wszystko. Podroż zaczynasz na dworcu, gdzie stoisz zmoknięty, gdyz dotychczasowe pomieszczenie, które dawało schronienie jest nieczynne. Z czegos co kiedyś było peronem usiłujesz się wdrapac do pociągu. Jeśli jestes młodszy i masz na tyle siły to dasz rade. Osoby starsze gdzie pierwszy stopień maja na wysokośc pasa moga o podróży pociągiem zapomniec. Wchodzisz do składu, gdzie konduktor nie umie wypisac ci biletu i wyładowywyuje na tobie swoje flustracje. Skład jest zimne, często niedosprzatany a ty dojeżdzasz do stacji gdzie miała byc przesiadka a skomunikowany pociag odjechał. Odjechał, bo ten którym jechałes miał 5 minut opóźnienia i kierownikowani nie chciało sie zglosic, że ktoś jest na przesiatke a dyspozytorowi poczekac. A kolejny pociąg za 2, 3, 4 godziny......

taka niestety jest codziennośc

wniosek, z jednej podróży masz do napisania 20 rożnych reklamacji do rożnych spółek, które są same dla siebie a nie dla podróżnego!!!!!

figaro

Nie wiem jaką Ty koleją jeździsz i jakie wydarzenia osobistym rezonasem przyciągasz, ja jeżdżę chyba inną. Dworce, aby je utrzymać w UŻYWALNOŚCI, potrzebują systemu ich utrzymania - TO właśnie Prześluga mówi od 2 lat. Takiego jak w cywilizowanych państwach, a nie w buszmenii, gdzie nawet rządowe decyzji są zmienne i kapryśne jak panieka w okresie okresu.

Darek Dołubizno

A coś Ty taki "e", "ą" - nadwrażliwy jak dziewicza paniusia? Piszę prosto z mostu - to jest FORUM wymiany emocjonalnych myśli, a nie artykułów RK czy blogowych. A DOBRZE pamiętam efekt wywalenia Prześlugi z IC (bo było to polityczne wywalenie) i co się PÓŹNIEJ działo z tą firmą, bo śledziłem rzecz uważnie.

Dlatego mnie szlag trafił, bo JESTEM PEWIEN, że ktoś pod tym RYŁ. Zawistnie, zadrośniczo, politycznie - aby udupić. I zapewne mam rację.

"Zachowujesz się jak MEGA GWIAZDA - niczym Słońce Korei, bez której kolej zbawiona nie zostanie.'

A to już Twoja słodka interpretacja, nie moja. Ja nie mam zamiaru owijać w bawełnę - nazywam rzeczy po imieniu - CZAS NAJWYŻSZY. Podobnie jak wtedy, kiedy pisiory wywalały JP z PKP IC - z tragicznymi efektami. Tylko teraz to chyba nie pisiory..., tak intuicyjnie czuję...

Nie dawno, w Zabrzu, rozmawiałem z byłym pracownikiem PKP IC, który pracował za prezesostwa Prześlugi. My klienci, jacyś tam specjaliści, eksperci, ekonomiści na ogól mamy bardzo pozytywne dowody i wspomnienia z tamtego okresu. Pomijając pomysłowość, marketing, nowe produktu, warto posłuchać właśnie zwykłych pracowników, którzy, jak mi powiedziano prosto w oczy, zaczęli w większości identyfikować się z firmą, lubić ją, a nawet pasażera... i samego siebie! To nie są zwykłe cechy sprawnych managerów, takiej przemiany udaje się dokonać tylko naturalnym przywódcom. I za to JP, Wielkie Dzięki. Z resztą, mimo zmian PKP IC, myślę, że to jak Pana w "Lechu": witają i żegnają jest bardziej wymowne niż cokolwiek innego.

Jeśli chodzi o dworce, możemy się spierać, kto co by w Polsce chciał mieć, o czym marzy, ale nie będąc ani razu w życiu za granicą, choćby tydzień(!), a żyjąc i dobrze pamiętając tylko czasy PRL - trudno z niektórymi w ogóle zaczynać dyskusję, a szanse na kompromis są małe. Poza tym kto zrobił cokolwiek w sprawie dworców przez ostatnie 20 lat? Cokolwiek dobrego, widocznego? :D Uważam, że monstrualna, ale dobrze, że coraz bardziej samodzielna PLK powinna "zaopiekować się" TYLKO przystankami typu "Parasol". A więc de facto, czynnymi stacyjkami, peronami przy użytkowanych liniach przez m.in. pociągi pasażerskie, które się przy nich zatrzymują. Nic nadto.

Tymczasem będą się przyglądał jak tam idzie "współpraca" i ugoda pomiędzy PLK a Sosnowcem w Maczkach. Sąd wisi w powietrzu cały czas.

Wielkie Dzięki Panie Jacku i Wesołych Świąt :D
Pozdrawiam ze Śląska, w bulgocie maszyn, z Katowic!

RK to brukowiec.

Robert Wyszyński: "A DOBRZE pamiętam efekt wywalenia Prześlugi z IC (bo było to polityczne wywalenie)"

Z tego co pamiętam, a pamięć mam dobrą i odporną na goebbelsowską propagandę (kłamstwo powtarzane tysiąc razy staje się prawdą) to Prześluga sam złożył rezygnację z funkcji prezesa PKP Intercity. Prawda?

Robert, sorry...
Rozdzierasz koszulę jak Rejtan (już drugi raz w ciągu miesiąca), a chyba nie rozumiesz co napisane jest w artykule. A napisane jest, że:
1. JP przestaje być prezesem spółki Dworzec Polski SA, ale nie przestaje być wiceprezesem PKP SA.
2. Spółka Dworzec Polski SA nie zajmuje się stanem dworców czy ich rewitalizacją. NIE ZAJMUJE SIĘ!!! Mimo takiej nazwy i powszechnego przekonania, że do tego jest. NIE JEST!
3. Spółka Dworzec Polski SA zajmuje się sprzedażą powierzchni reklamowej z pominięciem domów mediowych vel. sama jest domem mediowym dla wszystkich dworców, co i bardzo dobrze, bo grube pieniądze zostają na kolei zamiast sycić dziwną branżę domów mediowych (długo by o niej pisać, bo bagno głębokie...).
4. JP nadal zajmuje się rewitalizacją dworców i zajmować się będzie, tak jak dotąd, bo tymi sprawami zajmuje się PKP SA, a nie Dworzec Polski SA. Bo to PKP SA jest właścicielem dworców, a nie Dworzec Polski SA, więc to PKP SA je remontuje i nimi zarządza.
5. Mało tego. Jest już jeden podmiot na polskiej kolei, który zarządza wszystkimi dworcami - jest to PKP SA - nie trzeba go tworzyć, nie trzeba przenosić własności dworców do nowej spółki, czy wymyślać cudów-wianków. Podmiot jest, a w jego zarządzie jest JP.
6. Opłata dworcowa prędzej czy później zostanie wprowadzona i będzie finansowała dworce - do kogokolwiek by one nie należały: PKP SA, hipotetycznie do Dworca Polskiego, gmin, powiatów, osób prywatnych. Miejmy tylko nadzieję, że to minister w rozporządzeniu określi schemat jej naliczania i będzie to schemat logiczny [optuję za liniowym, czyli za każdy metr pociągu z podziałem na strefy geograficzne - województwa, a nie 2-progowym ogólnokrajowym]. Tak jak czyni to z rozporządzeniem zawierającym schemat naliczania opłat za dostęp do infrastruktury. Bo to minister jest od określania takich schematów (jako danin publicznych), a nie jakikolwiek prezes jakiejkolwiek spółki. Szczególnie spółki, która nie ma ani jednego dworca, toru, ani peronu - a Dworzec Polski SA. DWORCÓW NIE POSIADA!
7. Jak na razie słyszymy o zawieraniu dobrowolnych umów z przewoźnikami za eksploatację dworców, które będą rodzajem tymczasowej atrapy opłaty dworcowej, więc nie jest tak, że przewoźnicy są świętymi krowami i za nic nie płacą, jak próbują wmówić niektórzy. [Swoją drogą REDAKCJA mogła by coś więcej napisać o tych umowach, bo to istotna informacja. Chyba że coś mi umknęło?]
8. Dworce się remontują i rewitalizują w miarę skromnych środków - za skromnych na potrzeby [z resztą potrzeby wykreowane przez dotychczasowe niedbalstwo PKP SA - siiiic], ale jednocześnie tak wielkich, jak nigdy dotąd na dworce nie przeznaczano. A zarządza tym procesem... JP wiceprezes PKP SA, który wiceprezesem ds. dworców być nie przestaje, i który jak widać jest w tym niezły.

Ergo. Trochę zrozumienia dla istniejących faktów, a potem dopiero proszę wybierać:
a) rejtanowsko drzeć koszulę i obrażać się na świat oraz obrażać świat (wyzwiskami)
b) wykrzykiwać durne yes-yes-yes lub inne głupoty
c) zachować spokój i nie dopuścić do wybuchu paniki
d) [tutaj jest miejsce na Twoją odpowiedź]

Jedyne faktyczne zmiany jakie w związku z powyższą rezygnacją odnotowuję to:
1. Zarządzaniem spółką, która sprzedaje powierzchnię reklamową na dworcach zajmie się nowa osoba.
2. JP przestanie być prezesem spółki sprzedającej powierzchnię reklamową na dworcach.
3. JP przestanie pobierać wynagrodzenie ze spółki PKP SA i Dworzec Polski SA, a zacznie pobierać wyłącznie z PKP SA.
Warto z tego powodu drzeć odzienie waszmościowie???

Jakoś to mnie to nie dziwi! To było do przewidzenia. Poprostu po raz klejny Jacuś pokazał swój talent menedżerski - "dajcie mi ... to zrobię". Takich mądrali niestety w tym kraju mamy na pęczki!!!

@e-podroznik: peron-tunel w Krakowie to zdaje się domena PLKi, której wedle światłych projektów powinny zostać oddane dworce. Można się z Prześlugą nie zgadzać, ale jedno trzeba mu przyznać: jest bezlitosny dla kolesiostwa i dojenia kasy przez krewnych i znajomych królika. No poległ pod naporem betonowo-eksperckiego sojuszu. Oby tylko z tego powodu.

@użytkownik polskich kolei: A co ja mogę wiedzieć poza tym, co jest ogólnie wiadomo? Piszę "poległ", bo rezygnacja jest rezygnacją. Zwłaszcza, że przed mistrzostwami piłki kopanej, które byłyby czasem miłego i zasłużonego podładowania akumulatorów.

Oficjalna wersja jest taka, że ma to służyć "sprawie". I ja w to wierzę, choć nie wierzę, że to cała prawda. Z powodu jak wyżej. Tym większy plus dla Prześlugi - oby swoją pasję i przebiegłą bezkompromisowość wykorzystał na jakimś innym kolejowym odcinku.

Zobaczymy, kto będzie w zamian. Oby ktoś z takimi samymi (bądź większymi) jajami. Bo jak nie to kolejny interesujący, wnoszący coś nowego projekt, odbagniający syf totalny projekt skończy jak - nie przymierzając - Przewozy Regionalne.

Hurra! Nareszcie!
Może teraz coś ruszy w tej dziedzinie.

Prześluga mawiał o rentowności dworców. Dworce nie będą rentowne bez ruchu na liniach! Jak funkcjonowała linia kolejowa, to i na magazyn dworcowy w Otyniu (zadupie!) znalazł się chętny najemca. Nie można tworzyć odrębnej spółki dworcowej.

Baba z wozu koniom lżej. Ciekaw tylko czyją wybierze płytę, aby mu puścili przez megafony na Centralnym? Może niech puszczą nu \"Idź, nie wracaj\"! (dla przypomnienia: Jest to piosenka Własta i Warsa, a śpiewa Adam Aston)

^^ kolejny, który wierzy, że nagle dworce zabłysną i przy okazji zdejmą z nich wszystkie reklamy?

Bardzo szkoda że Pan odszedł Panie Prześluga. Przebicie się przez beton łatwe nie jest, a Panu się to jakoś udało. Na kolei wiele rzeczy ma potencjał, problem polega jednak na tym że PKP nie potrafi ich sprzedać.

@: Olgierd_Jedlina i inni

Jako szary obywatel i jeszcze bardziej szary pasażer wyrażam swoje zdziwienie tym, że spółka odpowiedzialna za dworce nie odpowiada za dworce.

W jakiej chorej rzeczywistości powstał taki twór jak Dworzec Polski? To co, oni tylko reklamami mają się zajmować? To za co ma być opłata dworcowa jak nie między innymi za takież perony i wejścia na nie, tudzież przejścia pod nimi? Czy taka organizacja kolei nie sprzyja przypadkiem rozmyciu odpowiedzialności? To pytania retoryczne chyba. Ale już nie retoryczne jest pytanie: kiedy ktoś to systemowo uporządkuje.

Panie Jacku

Chwała Panu za to, że Pan próbował.
Próbował stworzyc produkt, który ma walory, użytecznośc pod klienów: pasażerów, władze lokalne, najemców itd.

Szkoda, że Panu nie wyszło.

Pozdrawiam

Szanowny Pan
Jacek Przesluga

Mam nadzieje, ze Pana odjescie ze spólki DP nie oznacza, ze przestanie sie Pan zajmowac tematyka kolejowa i dworcami. Wszakze dalej bedzie Pan viceprezesem PKP SA.

Chcialbym jednak, aby zechcial mi Pan odpowiedziec na kilka pytan, na które - w dotychczasowej dyskusji - niestety, nie doczekalem sie wyczerpujacej odpowiedzi.

Po pierwsze, VAT na bilety kolejowe.
Jako jest Pan lub byl Pan zwiazany z firmami kolejowymi (DP, PKP, IC), na pewno ma Pan pojecie na temat obrotu pieniadza i finansowania dworców i polaczen kolejowych. Nie jest dziwny dla Pana tez fakt, ze komunkacja pasazerska, zwlaszcza podmiejska, jest w znacznej czesci niedochodowa, wiec musi byc finansowana.

(Ja natomiast mimo wszystko uwazam, ze w ujeciu globalnym i makroekonomicznym komunikacja pasazesrska kolejowa jest jednak dochodowa - wyobrazmy sobie, ze z dnia na dzien likwidujemy komunikacje podmiejska jako niedochodowa, i obserwujemy, co sie dzieje: tlumy mieszkanców decyduja sie na jazde tylko i wylacznie samochodami - ile wynosilyby koszty zwiazane z niekoczaca sie rozbudowa dróg i parkingów - ale to inny temat).

Tak wiec, skoro komunikacja podmiejska jest dofinansowywana, najczesciej przez samorzad, lub przez Ministerstwo (jak np. RE Wroclaw - Drezno), to w jakim celu watem 8% obciazone jest to, co i tak jest dofinansowywane?? Jako prezes lub wiceprezes spólek na pewno Pan wie, ze obrót pieniadzem jako takim kosztuje, kosztuja pensje dla ksiegowych, kosztuje papier, kserowanie, archiwizowanie tejze dokumentacji ksiegowej. Wiem, ze bilety sa obciazone 8% watem na podstawie Ustawy o Podatku VAT, i w razie zmiany, potrzebna bylaby zmiana tejze ustawy.

Chce poznac Pana zdanie, czy Panskim zdaniem kolej pasazerska powinna sluzyc jak najsprawniejszemu, a tym samym, jak najtanszemu przewozeniu pasazeró, czy moze kolej jako instytucja powinna sluzyc do przekladania, ze tak powiem w przenosni, pieniedzy z prawej do lewej kieszeni tych samych spodni. Biurokracji na pewno jest niemalo, wiec takie wyeliminowanie dodatkowego, niepotrzebnego i kosztujacego obiegu pieniadza powinno dzialanie kolej w Polsce USPRAWNIC.

Wiem, ze bilety sa obciazone w Czechach DPH (tamtejszy VAT), a w Niemczech MwSt (tez tamtejszy VAT), ale w TYM AKURAT PRZYPADKU nie musimy malpowac sasiednich krajów. Dla przykladu, ksiazki w Polsce dalo sie zwolnic z VAT-u, pomimo, ze w CZ i DE VAT na ksiazki byl i jest.

Drugie pytanie, analogoczne do pytania o VAT. Pisal Pan wielokrotnie o oplacie dworcowej, i proponowalbym, aby ta oplate ponosili przewoznicy. Otóz dlaczego przewoznicy, skoro ta komunikacja jest tak czy siak w zdecydowanej woekszosci przypadków dofinansowywana przez Samorzady? Tak wiec - wg Pana pomyslu - Samorzady mialyby placic zwiekszona dotacje dla przewozników, a przewoznicy dopiero mieliby wplacac, te same de facto, pieniadze, na konto DP??

Po co kolejna armia ksiegowych?? Po co fakturowac jedno i to samo kilka razy, po co placic ksiegowym dwa razy, jak mozna raz?? Po co dwa biurka dla ksiegowych, dwa komputery dla ksiegowych, dwie szafy z dokumentami, jak to wszystko moze byc nie x2, ale x1. Jak mówi stare powiedzenie, to nie od samego mieszania herbata staje sie slodsza.

Co do oplaty dworcowej, przypominam, ze trzeba by przewidziec nie kika, ale wiele sytyacji szczególnych. Na przyklad sa dworce, gdzie z jedngo budynku korzystaja zarówno pasazerowie pociagów, jak i autobusów (PKS lub miejskich). Czy w takim razie przewoznicy autobusowi mieliby byc zwolnieni z oplaty dworcowej?? Czy nie byloby to nierówne traktowanie podmiotów na rynku.

Druga sprawa to linie korytarzowe. Czy czeski przewoznik tez musialby ponosic plate dworcowa za zatrzymywanie swoich pociagów np. w Glucholazach?? Bo jezeli, wyobrazmy sobie, bylby zwolniony, jako przewoznik zagraniczny, to wówczas nie zdziwilbym sie, jakby powstalo pelno przewozników, na papierze zagranicznych, tylko po to, aby oplaty dworcowej nie placic. Np. ktos móglby wpasc na pomysl, ze pociag relacji Kraków - Cieszyn - (raz w miesiacu Cesky Tesin) oplaty dworcowej wnosic by nie musial, jako pociag ,,zagraniczny''.

Trzecia sprawa, to w jakim celu mialalby byc ponoszona oplata dworcowa?? Czy na utrzymanie, w tym takze np. oswietlenie i odsniezanie tylko budynków dworcowych?? Bo jezeli np. peronów juz nie, to jasny dla mnie jest wniosek, ze oplata dworcowa w ogóle nie powinna byc pobierana za postój pociagu na przystanku z samymi peronami. Bo na jakiej podstwie pobierac oplate za postój pociagu, celem utrzymania budynku dworca, jak budynku dworca na takim przystanku nie ma.

No i, czy nie obawia sie Pan, ze wysoka oplata dworcowa moglaby sklonic platnika tej oplaty (czy to Samorzad, czy to Przewoznika) do dziwactw, np. w Rajczy (Głównej) zaden pociag sie nie bedzie zatrzymywac, tylko i wylacznie w celu unikniecia oplat za oplate dworcowa i utrzymanie budynku, ale w Rajczy Centrum juz beda sie zarzymywac, bo tam budynku dworca nie ma.

Mówiac w skrócie, kazdy system musi byc logiczny, sprawny i ,,szczelny'', tj. uniemozliwiajacy omijanie przepisów badz inne, jakiekolwiek ,,kombinowanie''.

Jestem ciekawy Pana opinii.

Z wyrazami szacunku

Olgierd Jedlina napisal:

»Kamil, durniu, choćby na Wikipedii poczytaj ...«
,,Durniu'' to nie jest jakies bardzo eleganckie slowo, wiec nie chce mi sie z toba na ta chwile w ogóle dyskutowac.
A wyklady o funkcjonowaniu podatku VAT mialem.
Mimo wszystko zycze ci Wesolych Swiat.

Ale na nie nie chodziłeś. A jak chodziłeś to nie zrozumiałeś co na nich było. Skąd wiem? A choćby stąd, że twierdzisz, że książki są/były zwolnione z VAT. Ani nie były, ani są. Durniu.

pp. Robercie, Krzysztofie i inni, których zdenerwowała ta sprawa - jestem z Wami, z p. Jackiem Prześlugą również!!!

Nie dziwię się, że Was ruszyło, mnie też. Roberta Wyszyńskiego mogła do białego rozgrzać ta wiadomość podkręcona komentarzem D. Dołubizno, cytuję: \\\"Jak masz zamiar tak pisać..., to wal się lub chociarz idź na szczaw - a nie do pióra!!\\\". Sprzed lat pamiętam \\\"poruszające\\\" wspomnienia dwóch pisarzy-braci maszynistów tego właśnie nazwiska (może rodzina?), działaczy wiadomego związku zawodowego, publikowane przez miesiące w organie WOLNA DROGA o tym, jak to dzielnie \\\"walczyli\\\" w kabinie lokomotyw z różnymi zwierzchnikami i kontrolerami. Mnie, kiedyś również kontrolera, też szlag trafiał!

\\\"Psy szczekają, karawana idzie dalej!\\\" - mówi znane przysłowie. Ta zażarta dyskusja nic nie da, dopóki istnieje betonowy twór pn. PKP SA, a w nim oddział Centrala Nieruchomości, winna zaniedbaniom na dworcach, stawkom najmu wziętym z sufitu, lekceważeniem potencjalnych klientowi, zakazu zajmowania mieszkań w budynkach dworców przez lokatorów, itd.

Wyraz \\\"chociaż\\\" z pierwszego komentarza pisze się tak właśnie, a nie przez \\\"rz\\\", dlatego panu Dołubizno przed eksponowaniem swych radykalnych poglądów radziłbym poduczyć się nieco ortografii, bo brak tej podstawowej wiedzy wyłazi przy byle okazji i wręcz kompromituje autora. \\\"Ja mam przynajmniej jako taki poziom - Tobie go ostatnio niestety brakuje...\\\" - pisze pan do Roberta Wyszyńskiego. Otóż, nie ma pan racji, ani poziomu, panu się tak tylko zdaje! Siła pana płynie stąd tylko, że na kolei ciągle rządzą związki, a zwłaszcza ten najbardziej słuszny...

Jeszcze raz: NIGDZIE NIE ODSZEDŁ. Przestał tylko sprzedawać reklamy na dworcach. Jest nadal w PKP SA i zajmuje się dworcami. Tyle.
Czytelniku! Komentując bez zrozumienia treści jasno przedstawionych w artykule wystawiasz opinię o sobie samym! ;)

dot pl:

sugerujesz, że nowym prezesem DP będzie koleżanka Roszyk??? No to rzeczywiście, wybitny spec rynku reklamy zewnętrznej... Zresztą, jeżeli nawet nie, to nie spodziewam się nikogo z branży. Na 100% stołek do obsadzenia kimś z pkp. Po co im fachowcy; gdyby ich zaczęli zatrudniać, szybko by się okazało jakie miernoty tam pracują.. jednak wg mojej oceny wyłączając pana JP.

Olgierd. W pewnych krajach i pewnych kulturach (np. Azja Pld-Wsch) unoszenie sie z byle powodu jest uznawane za oznake slabego charakteru. No i dodatkowo jako gruby nietakt.
A bez problemu znajdziesz w internecie informacje o tym, ze ksiazki byly oblozone VAT-em 0%, wiec tylko poszukaj. A jak jestes takim znawca VAT-u, to pochwal sie wiedza, i napisz, czy przed 1993 rokiem bilety kolejowe (a i autobusowe) byly oblozone 0% VAT-em, czy byly zwolnione z VAT-u. Wszystko?

Czyżby kontrola NIK coś wykryła?

Doskonały pomysł z reklamami na dworcu. Jako pasażer chętnie poznałbym stawkę, jaka oferowana jest za ich oglądanie. Skoro ma być pobierana opłata za zatrzymanie pociągu przy krawędzi peronu, który został zbudowany do tego celu, nie widzę przeszkód, by również pasażer miał zarabiać na tym, do czego oglądania jest zmuszany w miejscu publicznym. Nie tylko zresztą na dworcu, oczywiście.