Prezes UTK Krzysztof Jaroszyński na dzień 9 grudnia wyznaczył termin uzgodnienia treści umowy. PKP Intercity domagało się większych kar za opóźnienia pociągów oraz regresji za odszkodowania wypłacane pasażerom za opóźnienia, które ewidentnie wynikają z winy PKP PLK. Zarządca narodowej sieci kolejowej w Poslce nie chciał się na to zgodzić, ze względu na skutki finansowe dla tej firmy.

Porozumienia nie udało się znaleźć. – Strony nie doszły do porozumienia co do wszystkich punktów umowy, zwłaszcza związanych z rozliczeniami finansowymi – tłumaczy Krzysztof Jaroszyński. – Moim zdaniem jest jeden z najlepszych przykładów wdrożenia regulacji ekonomicznej na rynku. Wcześniej przewoźnicy zawsze sami się dogadywali, przy czym przewoźnicy zawsze zaznaczali, że zarządca jednak korzysta ze swojej przewagi monopolistycznej narzucając te umowy. Ostarecznie nie można bez tej umowy jeździć i trzeba ją zawsze. Natomiast w tym roku wyznaczyliśmy termin na zakończenie negocjacji tym przewoźnikom, którzy tej umowy nie zawarli. Te terminy już minęły i to bez skutku, czyli umów nie zawarto – wyjaśnił Prezes UTK.

Teraz inicjatywę przejmie Urząd Transportu Kolejowego. – W związku z tym w najbliższym czasie urząd wyda decyzje administracyjne, które zastąpią umowy – deklaruje prezes UTK. – Kiedy dokładnie. – Postaramy się, żeby to było przed końcem roku – zaznacza.

UTK narzuci treść umowy dostępowej nie tylko PKP Intercity. – Dotyczy to kilku przewoźników pasażerskich i również najprawdopodobniej dojdą do tego przewoźnicy towarowi, z których wiem, że część podpisało umowę, a część czeka. Najprawdopodobniej wiedząc, że UTK podejmie tego typu działania i widząc tę możliwość, że to będzie dla nich bardziej korzystne, obserwują sytuację – powiedział prezes UTK.

–  Oznacza to, że po raz pierwszy dojdzie do sytuacji, że dla tych głównych przewoźników pasażerskich kwestia dostępu do infrastruktury zostanie uregulowana w drodze decyzji administracyjnej, która narzuci treść umowy między spółkami – podsumował Krzysztof Jaroszyński.