mój wpis nie jest "calkiem" ad vocem, ale uważam, że UTK nie powinien być ani rzecznikiem praw podróżnych, ani "cichym' obrońcą przewoźników - tylko naprawdę Urzędem Transportu Kolejowego. A obecnie chyba tak nie jest - ale może sie mylę ?

ą żeby było ich jeszcze więcej, wystarczy rewitalizować obecną infrastrukturę kolejową.

A może by tak w ogóle zebrać wszystkich przewoźników pasażerskich zusamen do kupy i w ogóle pogrzebać w taryfie? Nakłonić ich do wprowadzenia jednolitych zmian w taryfach, na przykład poprzez ujednolicenie przedziałów kilometrowych, uzgodnienie zasad wzajemnego honorowania biletów (z tą nadrzędną zasadą, że na odcinku, na którym jeździ więcej przewoźników są honorowane wszystkie bilety wszystkich tych przewoźników), uzgodnienia jakichś ujednoliconych ofert taryfowych (przykładowo "Połączenie w dobrej cenie" można elegancko połączyć z "Biletem rewelacyjnym", a Ty i raz, dwa, trzy z przejazdami rodzinnymi KŚ)... Już absolutnym marzeniem byłoby wybranie jednego podmiotu odpowiedzialnego za dystrybucję biletów i rozliczanie należności przewozowych oraz ponowne wprowadzenie możliwości dokonywania dowolnych dopłat do biletu oraz przywrócenie jednej drogi przewozu nawet w razie zmiany przewoźnika. Wiem, wiem, marzenie ściętej głowy, ale myślę, że PKP Informatyka poradziłaby sobie z opracowaniem systemu komputerowego, który potrafiłby to wszystko ładnie rozliczyć.

praca przewozowa:
PR: 36%, KM 10% KS 0,14%

ilosc pasazerow:
PR: 42%
KM: 20%
KS: 0,38%

nic wiec dziwnego ze doplata do pockm dla KM moze byc znacznie nizsza niz w przypadku PR.
Podobnie z KS.
Nie wiem czy mozna wprost zalozyc za KS powinny oczekiwac za pockm dwa, trzy razy mniej niz PR ale cos w tym stylu...?

Boshe jak słyszę te bzdury o ujednolicaniu taryf, wspólnocie ponad wszystko, to mi się na rzygi zbiera. Komuna już była i się nie sprawdziła, właśnie przez takie "wspólnotowanie". W normalnym świecie jest trochę inaczej niż w grze komputerowej, czy idealnym świecie, który istnieje w waszych mózgach. Zawsze pomiędzy tymi firmami będzie zróżnicowanie jeżeli chodzi o zarządzanie, pomysł, obsługę, a to wszystko przekłada się na jakość. Dlaczego więc gorsza firma ma sobie życzyć za bilety tyle samo co lepsza? Ba ma mieć płacone, tyle samo co gorsza. Żeby wasz idealny świat zaczął się spełniać. To może NBP powinien wg tych wytycznych, zacząć drukować pieniądze i wszystkim po równo, jak Lepper proponował, rozdawać. Albo nie otwórzmy skarbce banków i rozdajmy pieniądze.

Jestem naprawdę załamany, poziomem wiedzy o świecie, w jakim żyjecie, a to z goła już 23 lata innego systemu (wolno rynkowego) i istnienia demokracji. Ile jeszcze lat musi minąć, żebyście zaczęli ogarniać i nie forowali swoich głupich pomysłów?

1.) PKP Informatyka nie radzi sobie z niczym, a jak sobie radzi to gorzej i drożej niż firmy zewnętrzne. Po co więc się z nimi użerać, może warto zdać się na rynek i napisać przetarg na wykonawstwo i obsługę? Tak wyjdzie taniej, lepiej i będzie działać.

2.) Wspólny bilet jest rozwiązaniem ale lepszym jest wspólna kasa, tzn taka, która może sprzedawać niezależnie bilety wszystkich przewoźników i drukować 2, jeżeli będzie potrzeba przesiadki. Wtyczka w systemie wystarczy, która informuje przewoźnika, na koniec miesiąca faktura, od (podkreślam) niezależnej kasy i po sprawie. Bilet droższy o 2, 3 złote opłaty manipulacyjnej, niż w internecie i znikną kolejki do kas. Już nie wspomnę, że istnieje dokładnie taki sam system jak druku przez internet, druku na "ekran komórki" (ten śmieszny znaczek do czytnika się wyświetla), którą można dokonać płatności, nie stojąc w ogóle w kasie. Kasy odchodzą do lamusa, postęp technologiczny jest 20 lat przed waszym wyobrażeniem na ten temat i to widać po waszym pierniczeniu głupot.

3.) Oszczędność kosztów polega na tym aby implementować technologie, które na niego pozwalają, jednocześnie podnosząc jakość korzystania z usługi, a nie technologie, które podnoszą tylko koszt, nie podnosząc jednocześnie jakości. Każda dobrze prosperująca firma, ma w ryzach koszty i sprawnie nimi zarządza oraz umie na podstawie tej sprawności, podjąć słuszne decyzje odnośnie systemów komputerowych. Każda firma typu PKP, wprowadzając takie rozwiązania na masową skalę, które dodatkowo zmieniają cały zamysł ekonomiczny funkcjonowania przedsiębiorstwa, jak wy proponujecie, polegnie jak ZUS. Dlatego to nie wy jesteście ministrami, to nie wy podejmujecie decyzje, bo skończyłoby się to dokładnie dla przedsiębiorstwa w taki sposób, jak dodruk pieniędzy dla państwa.

@cosmo: "Dlaczego więc gorsza firma ma sobie życzyć za bilety tyle samo co lepsza? "
A g... mnie obchodzi ile dana firma dostaje. Kupuję jeden bilet od A do B, i niech sobie przewoźnicy sami kapuchę dzielą. To oni mają obsłużyć pasażera, a nie pasażer ich grzebiąc po kilku stronach przez pół dnia. W końcu technika jest od tego żeby ludziom ułatwiać życie. Podobno...

@Piotr

A jak będziesz miał 2 bilety wydrukowane, to co wtedy? Czytać nie umiesz czy jak. Jak się lata z przesiadkami to też tak czasem jest i tam nikt nie marudzi, nie ma problemów z rozliczaniem itd. Chodzi o to że nikomu się nie chce tego wprowadzić. Powinieneś mieć bilet wydrukowany w którym będzie logo IC Poznań - Warszawa i np logo PR Warszawa - Lublin. Wszystko na jednym bilecie, odpowiednie ceny w odpowiednim miejscu, odpowiednie informacje i wszystko ładnie. Problem jest w tym, że kasy są przewoźników i w dupie oni mają pomaganie innemu przewoźnikowi podczas przejazdów kombinowanych. W przypadku samolotów są biura, które pozwalają na wybór biletu różnych przewoźników, nawet w przypadku przelotów łączonych. Na centralnym masz vipstrefe IC... Nie widzisz różnicy. Ktoś się tu spierał o zasadność prywatyzacji, IC to jest właśnie monopol, który zmusza do korzystania ze średnich usług, za bajońską cenę. Bezsens totalny. Ja wolę ostatnio Polskibus.com przynajmniej jest taniej i jestem traktowany jak człowiek. Przewoźnicy nigdy się ze sobą nie dogadają, bo zawsze będzie problem z rozliczaniem na czas (komu zależy aby konkurencji płacić za bilety) i dlatego możesz sobie żądać, wymagać i płakać ile wody w organizmie, wymyślając najlepsze rozwiązania - i tak żadne z nich nie zadziała!!

Nie każdy jest MK.
Wielu potrzebuje spójnej, prostej, jednolitej oferty.
Dlatego w UK poszli tym śladem, tworząc spólną taryfę.

Prostą dla podróżnego, za to bardzo skomplikowaną od strony technicznej.

Wspólne taryfy często sa droższe dlatego może być wybór:
- taryfy: spólna albo jakaś oferta specjalna danego przewoźnika.

a całość nie obejmuje jedynie taryf, ale wszystkiego co związana z informacją, obsługa pasażera, dbaniem o skomunikowania, uzgadnianie rozkładu jazdy itd.