- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
- Warszawa: Zmiany w rozkładach linii SKM
- Lublin: Likwidacja przejazdu wstrzyma modernizację?
- Co dalej z tą koleją ?
- Zdarzenia na torach
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Nowak o przygotowaniach do Euro na posiedzeniu Komisji
- Arriva otrzymała tytuł „Firma Przyjazna Klientowi”
- Warszawa: Zmiany w rozkładach linii SKM
- Lublin: Likwidacja przejazdu wstrzyma modernizację?
- Co dalej z tą koleją ?
- Zdarzenia na torach
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
- Niemcy: Następca ICE3 wyjedzie na tory w grudniu 2012
- Nowak spotkał się z holenderską minister infrastruktury
- Do Kielc przez CMK. Marszałek dał pieniądze na studium
- Pesa: System bezpieczeństwa Elfa przejął energię obu pojazdów
- PKP Intercity: Pełna rezerwacja miejsc w 68 kolejnych pociągach TLK
- Zmiana rozkładu jazdy pociągów PR w kujawsko-pomorskim
- Maszynista SKM krzyczał do pasażerów: Na ziemię, będzie zderzenie!
- Związkowcy chcą zatrzymać pociągi w całej Polsce. Jutro decyzja
- Śląsk: dalsze ustalenia związane z SKR
- Ruch pociągów pomiędzy Warszawą Gdańską a Warszawą Praga przywrócony
- PCC Intermodal będzie inwestować w terminal we Frankfurcie n. Odrą
- DB Schenker Rail Polska Ambasadorem Polskiej Gospodarki
- Przetarg na roboty na linii E30 i CE30
- Unimog w MPK Poznań
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2011-12-16 11:46:40 (źródło: Tomasz Lejman, Polsat News) Austriakom wstyd za brudne polskie wagony
Austriacka kolej ÖBB chce wypowiedzieć umowę o współpracy spółce PKP Intercity, a to może oznaczać spore komplikacje przed Euro 2012 – dowiedział się korespondent Polsat News w Berlinie Tomasz Lejman. 
Fot. Grzegorz Koclęga
Powodem jest zły stan techniczny pociągu EC Polonia relacji Warszawa – Wiedeń – Villach. Jak powiedziała Polsat News rzeczniczka ÖBB Sarah Nettel, jakość składu pozostawia wiele do życzenia i nie spełnia on norm, jakie obowiązują w Austrii. - Mieliśmy już mnóstwo sygnałów od pasażerów, którzy narzekają, że w wagonach często wysiada ogrzewanie, toalety są pozatykane, a wagony są brudne. Ostatnio skład do Wiednia przyjechał bez trzech wagonów, kolejny ze względu na stan techniczny trzeba było odczepić. Do pociągu ze względów bezpieczeństwa nie wpuściliśmy ponad 100 pasażerów - powiedziała Nettel. Austriacka kolej szuka tymczasowego rozwiązania. Pomiędzy Wiedniem a Villach na południu Austrii mają być doczepiane wagony austriackiego przewoźnika. Austriacy wysłali już do Warszawy list z żądaniem, by polski przewoźnik poprawił stan techniczny składu i podwyższył komfort podróży. - Jeżeli polska kolej nie zareaguje na nasze sygnały, nie wykluczone, ze zakończymy współpracę. A to oznacza, że po 1 czerwca, po kolejnej korekcie rozkładu jazdy, EC Polonia nie dojedzie do Wiednia - uważa Nettel. Zdaniem austriackiego dziennika Kleine Zeitung, również lokalne władze w Austrii domagają się od ÖBB, by koncern rozwiązał problem polskiego pociągu.
Komentarze:
Wstyd. Oraz hańba. PKP IC na giełdę? Warzywną chyba.
Buehehehehehhe taki mogę zapodać komentarz.
Brudasy i chamy, jakoś mnie to nie dziwi. Może strajk z tego powodu panowie związkowcy, nie będzie nam Austriak pluł w twarz. Na naszą polską kolej, tylko polska ma być i nie inna. Zdrajcy, co chcą prywatyzacji i czystości w wagonach. Źli kapitaliści z Austrii!!! Rota na usta, krzyż do ręki i na strajk przeciw suwerenności naszego kraju! Wreszcie wytkneli nam palcami to co my mamy na codzien
Pozatykane WC Brud Smród i brudne wagony ktorych wystarczy sie dotknac przed wejsciem do wagonu i zaczynamy podróz brudni Ogrzewanie czasem lepiej w 2kl dziala niz w 1 kl Polska rzeczywistosc doszła do Austrii Telaz nie IC sie wstydzi bo na euro zagraniczni turysci beda musieli w tym jezdzic i nic na to nie poradza Przedsmak mieli juz teraz w EC Polonia w EC a co dopiero Tlk itd Ojj najemy sie wstydu na euro2012 @cosmo
Wątki ci się cosik popieprzyły. Gdy EC Wawel jeździł co chwilę bez wagonu pierwszej klasy (bo nie wiadomo czemu Niemcy nie dali), i gdy łapał po kilkadziesiąt opóźnienia przy zmianie lokomotywy w Legnicy, bo Niemcy coś tak pomajstrowali z ustawieniami układów hamulcowych że nie nie można było dojść do ładu nikt nic nie mówił. Sytuacja wielokrotnie się powtarzała. Dlatego nie usprawiedliwiam PKP IC, ale chcę by nikt nie myślał że tylko w Polsce jest totalny bajzel.
To pokazuje przepaść, jaka dzieli nas od krajów cywilizowanych. Powinno to dać ICowi do myślenia, ale pewnie nie da i dalej będzie smród, bród i ubóstwo.
Bo trzeba było zamiast Pseudolino kupić klasyczne nowe wagony na 200km/h i nie było by wstydu a nasze zakłady miały by co robić a tak trzeci świat
i jeszcze każą słono za ten syf płacić. Ale z drugiej strony Austiacy mają dobry pretekst żeby się nas pozbyć. W końcu Polaków nie lubią, więc i drobinka kurzu stanie się niewyobrażalnym brudem.
To jest niestety prawda. W listopadzie jeździłem często "Polonią" w stronę Warszawy i problemy były za każdym razem:
1. Niesprawne toalety zamknięte przez Austriaków (co najmniej jedna w składzie, bywało więcej). 2. Problemy z ogrzewaniem - różne wersje problemów, czasem np. wagon jechał zimny od Villach, ale po zmianie napięcia na granicy ogrzewanie zaczynało działać, choć bywało też odwrotnie. 3. Problemy z oświetleniem - też różne wersje. Np. w jednym wagonie działało tylko oświetlenie awaryjne, pełne można było uruchomić tylko w trybie testowym i gasło po 10 minutach. Pociąg prowadził planowo dodatkowe wagony OeBB odłączane w Villach (w niedziele w Bohuminie), zdarzało się, że ze względu na zamknięcie polskiego niesprawnego wagonu wagon austriacki został w składzie i jechał do Warszawy. Żeby było jeszcze śmieszniej, kierownik pociągu zawsze odpisuje awarie, a następnego dnia wagony znów wyjeżdżają niesprawne albo pozornie sprawne, tzn. wszystko działa na wyjeździe z Grochowa, a chwile potem przestaje. No to teraz IC będzie się tłumaczyć tym, że to przecież nie jest pociąg w standardzie EC lub IC, tylko zwykły, międzynarodowy nocny, więc takie warunki są odpowiednie (ups... wystarczające). No tak, jeżeli nie płacimy po 200 stówki za przekroczenie granicy w EC to przecież nie musi być sprawnego WC. Z resztą przecież pociąg służy do przemieszczania się, a nie do załatwiania potrzeb fizjologicznych. Wystarczy, że wsiądziesz (bez gwarancji miejsca oczywiście) i przewiozą Cie tam, gdzie się zatrzymuje pociąg... Takie pewnie będą tłumaczenia naszego PKP.
Czemu Austryjacy nie wjadą do nas RailJetem? Wszak tam chyba wielosystemowy husarz jest.
No dobra jest jak jest....wszyscy wiemy...ale mnie troche gryzie ze nasz kochany premier tak ochoczo bedzie ratowal euroland z zapasow NBP
...az nie chce sie wierzyc ze tyle dziesiatkow miliardow zostanie wpompowanych w taka np hiszpanie.. A moze by tak do cholery choc raz i u nas zaszalec i kupic np za 10 mld zl taboru dla spolki Intercity i z 50 mld zl dac na remonty torow Pkp Plk i jeszcze troche na KDP a jak cos zostanie to i owszem mozemy poratowac np. Wegrow.... Kiepura (sypialny, bo kuszeta OK) i BWE (bezprzedziałówki) niestety też jakością nie grzeszą.
A nie są to chyba pociągi generujące straty. Sorry, ale płacąc 1,5 tys. PLN można chyba oczekiwać ciepłej wody w przedziałowym prysznicu. Za to budapesztańska kuszeta w Chopinie...malina. A może PKPIC niech zatrudni tylu ludzi ile naprawdę do tej roboty potrzeba tj ze 2-3 razy więcej niż jest na Grochowie...
No niestety, wagony Z1 produkcji ABB (przez niektórych nazywane Henschlami) mają już swoje lata i są już trochę "sfatygowane". Na ich naprawy główne trzeba jeszcze trochę poczekać, a jednocześnie nie można ich niczym zastąpić bo PKP IC nie posiada innych wagonów przedziałowych z mostkowaniem hamulca bezpieczeństwa.
wstyd wstyd wstyd
d... goła a do świata by się chciało ciekawy jestem, co zrobi Nowak - pewnie przerzuci wagony po modernie z jakiegoś EICka nie zawze ale czesto wystarczy toalete zresetowac, jak obsluga austryjacka nie umie to ich problem, swiadczy o ich nie wiedzy i nie umiejetnosci eksplatacji wagonu-najlatwiej zawiesic kartke, mnie tez sie zdaza ale bardzo zadko w 90% nawet jak przejme sklad od naszej druzyny toalete udaje mi sie uruchomic a stazem jestem najmlodszy na PKP IC. Wystarczy chciec... Co do brudu to nie jestem w stanie uwiezyc poniewaz widze jak pociagi EC sa przygotowywane do drogi, a jak sie w drodze cos upierdzieli no to sorry... a jak austryjacy nie przyslali wagonu to nie zostawilismy podroznych na peronach tylko PKP IC dalo nowa bezprzedzialowke tak ze ja podchodze do tego sceptycznie
Też się zastanawiałem, czemu PKP daje na Polonię (i Sobieskiego chyba zresztą też) te niezmodernizowane (choć jak na polskie standardy luksusowe) wagony. Większość EIC ma wyższy standard niż pociągi do Austrii.
"Austriacka kolej ÖBB chce wypowiedzieć umowę o współpracy spółce PKP Intercity"
YES!!! YES!!! YES!!! Wszystko co złe dla IC jest dobre dla Gorala ;) Oczywiście od 11 grudnia to już EuroCity... Moje przeoczenie, ale problem aktualny
Klasyka PIC-u: syf, smrod, awarie i drozyzna. Nic nowego. Dlatego dalem sobie spokoj z ta spolka po 13 latach regularnego jezdzenia PIC0-em na CMK.
zlikwidować puciongi do Austrii i sprawa załatwiona. Zamiast na wiedeń i villach skierować w Katowicach na Wrocław he he he.
A co mają pomyśleć pasażerowie którzy jeżdżą w śmierdzących TLK i IR.
Tam jest dopiero syf. EC Polonia to luksus do takiego TLK GRYF czy TLK RYBAK wielkie mi halo, zlikwiduje się pociąg do Austrii i już nie będzie narzekania
@krokodyl hehhee dokładnie stare zostanie:)
Skład międzynarodowy to wizytówka danego kraju a tu co od razu na wjeździe Albania. Mam radę dla pkp IC niech pożyczą Austriackie wagony i problem się skończy:D http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/chronik/2900758/oebb
-stellen-polen-rute-ins-fenster.story Jestescie wszyscy frajerami, tyle powiem. Komentarze rodem z onetu, tępe napinanie sie, wyladowywanie frustracji i zwykle zacietrzewienie. "Pociag tak brudny, ze po dotknieciu jest sie brudnym". Oszaleliscie????? Gdyby obraz polskich pociagow byl taki , jaki podajecie w komentarzach, to nikt by nimi nie iezdzil. Jesli chodzi o czystosc, to zmienilo sie w ostatnich latach wiele. Co do konkretnie tego pociagu - to po tylu godzinach jazdy moze byc brudny....
i oto zarządzanie przez wielkich prezesów PKP Intercity po SGH....
wina nie jest po jednej stronie. ile jest chamstwa po stronie podróżnych...
Ciekawy jestem czy o tym,że OBB wytknęła brudne wagony PKP Intercity pochwali się w TV Kolej. Byliby bardziej obiektywni w stosunku do siebie...
niedawno jechałem EC POLONIA-niestety opinia Austriaków jest prawdziwa
Z artykułu gazety z Austrii wynika że EC POLONIA to tylko 1% problemów kolei OBB. Tam opisane sa przypadki innych pociagów OBB i okraszone hasłem w jednym z komentarzy (po przetłumaczeniu) : Austriackie Koleje Bumelowe ( Österreichische Bummel Bahnen - OBB)
W wakacje jechałem \"Chopinem\" z Katowic do Warszawy w wagonie z Wiednia, wchodząc do ubikacji miałem wrażenie że chyba cała drużyna piłkarska tam sikała i nie umiała trafić... cała podłoga zalana była..
Jak się okazało skutkiem tego zalania była woda cieknąca z sufitu w ubikacji... jak tylko pociąg się przechylał na zakręcie to następował mały prysznic.. Czy tam się znajduję zbiornik na wodę? Jeśli tak to czemu przeciekał? Zardzewiał? Czytam czyta i sam bełkot. Taki stan wagonów nie dotyczy tylko poc. do Wiednia. Przyczyna jest bardziej złożona. Należałoby cofnąć się do czasu prazesa nad prezesy p. Prześlugi. Spółka pasożyt p. prezes nigdy nie uktrywał że złom / wagony / go nieinteresują. W IC brak jest nawoczesnego zaplecza technicznego niezbędnego do utrzymania wagonów tak pod względem technicznym jak i czystości. Brak rezerwy wagonowej / minimum 30% wagonów czynnych - jak ma się tabor 30 letni / Tak długo jak jedynym kryterium będzie cena nie poprawi się jakości usług - tak napraw okresowych jak i czyszczenia. Wiadro z wodą do zamało. W utrzymanie taboru należy zainwestować duże pieniądze albo przez spółke IC albo przez podmiot zewnętrzny ale przez okres conajmniej 10 letni. Nikt nie zaiwestuje kasy w zaplecze bez gwarancji zwrotu włożonych pieniędzy i minimalnego zysku.
Ciekawe, jaka będzie odpowiedź PKP IC? Znając życie relacja zostanie skrócona... bo tak będzie bardziej bardziej rentownie, a liczy sie wynik finansowy na koniec roku, a nie przyszłościowa kondycja spółki na najbliższe 10- 20 lat, przecież po tym czasie będzie inny skład zarządu i będzie to jego problem.
Interesujacy jest fakt, ze jak pociag Polonia wyjezdza z Warszawy, to toalety sa czyste, przedzialy posprzatane, ogrzewanie/klimatyzacja dziala bez zarzutu! Jesli ten sam pociag wraca z Villach do Wawy, wsiadam w Wien Meidling, to jest brud, toalety nieczynne, ogrzewanie lub klimatyzacja nie dziala, to samo tez dotyczy EC105 \"Sobieski\"! Jezdzie tymi pociagmi co 3 tyg. na tej trasie wiec moge powiedziec ze zarzuty wobec PKP IC sa bezpodstawne !! Mozna tylko ÖBB zarzucic brak sprzatania na stacjach koncowych w Austrii, jak i niekompetentna obsluga austriacka! W Czechach przewaznie konduktorzy staraja sie uruchomic kilme lub ogrzewanie i w Brzeclavie wsiada mobilna grupa sprzatajaca! A to ze austriacy nie lubia Polakow to jest juz od dawna znanym faktem! Pozdrawiam
@tomasz
To nie sa pieniadze budzetowe i zwykle i tak sa lokowane w zagranicznych aktywach poprzez bezpieczna dywersyfikacje. To tylko zmiana lokacji srodkow. 6mld Euro to Polska nadrabia w ciagu roku poprzez np dotacje unijne i przelewy rodakow, jak i eksport. Jak euro ma katar to zlotowka grype. To samo zrozumiala Rosja i w 2008/2009 roku na glupiej obronie rubla stracila jesli mnie pamiec nie myli ok 50-60 mld euro czy moze dolarow. Teraz woli dorzucic (pozyczyc) 20mld euro MFW niz grac ze spekulantami. Wyluzujcie juz bo od tych miliardow dostaniecie nocnych polucji. @red
A co z tego jak by kupic nowe wagony bez ich nalezytego utrzymania? Syf bylby na nowo. Nasz dzielny przemysl produkuje krotkie serie prototypow, wiec nie ma sie co dziwic slabej orientacji w ich obsludze. Pendolino bedzie mialo nalezyte utrzymanie (17 lat w kontrakcie)i tylko szkoda ze nie kupiono ich 40 sztuk. jezdzily by do Wiednia razem z RailJetem. Mozliwe jest zejscie ponizej 5 godzin na Wawa-Wieden. Ciekawe czy polecą za to jakieś łby ? Pierwej powinien się tłumaczyć sam Nowak, jako odpowiedzialny za kolej.
Jak powiem tak,
Jechałem pociągiem z samego Villach i to co najgorsze w Austrii i Czechach nie ma obowiązkowej rezerwacji w Pociągu EC. W Czechach i Austrii w pociąg ten wsiada wszytsko co się rusza i niestety nie da się zapanować nad syfem. Dodatkwo Czesi nie włączają klimy, bo taki mają prikaz (rozmawiałem z czeskim konduktorem) więc niech Austriacy nie pier......, bo sami słabo sprzątają skłąd który przyjeżdża do Villach. Dzwine , że wpuszczają do siebie pociąg z Belgradu, miałem przyjemność jechać pociągiem z Zagrzebia do Villach (pociąg jechał z Serbii) - nasze składy IC to jak Sheraton, przy tamtym syfie, powiem więcej nasze składy z TLK TLK to jak hotel 3 - gwiazdkowy. nie zmienia to faktu, że przydałoby się, aby na stacjach pośrednich zarówno w POlsce, jak i przed Granicą wpadała jakaś ekipa z Karcherem i robiła porządek, przy systemach zamkniętych przydałoby się też wypróżnienie toalet przed granicą....dla dobrego piaru :) Żeby przejechać przez Semmering Bahn z Polski w kierunku Włoch i spowrotem trzeba mieć przyzwolenie Ducha Świętego bo to droga do Wenecji, Watykanu, Krolestwa Sardynii, Królestwa Obojga Sycylii i Świętego Cesarstwa Egiptu :-D.
Przyzwolenie można uzyskać poprzez utworzenie konsorpcjum banków Banco di Vaticano, Bank of England, EBC ( Europejski Bank Centralny - czyli bank emitujący Euro i Szylinga Szwajcarskiego ( NBP - PLN )), które tworzą Bank Kolejowy na tej linii. Bank Kolejowy drukuje blankiet biletu do wypełniania w systemach komputerowych towarzystw kolejowych. To jest taki lokalny CIWL między Cesarstwem Rzymskim a Cesarstwem Polski Spaghetti ma 100% racji, wielokrotnie jeżdżę do Austrii.Z Warszawy składy startują odszykowane z działającą klimą i ogrzewaniem. Chlew zaczyna się od Bogumina lub od Brzecławia. Kupa czechów na korytarzu jedzie na stojąco / warunki jak w naszych TLK /. Polonia na Meidlingu / jadąca z Villach / to z reguły standart czystości rodem z linii tłuszczańskiej.
Klima i ogrzewanie z reguły siada przy wymianie lokomotyw w Czechach. do: nowysacz: Porównywanie PKP IC z niemieckimi kolejami to chyba szczyt złośliwości - wobec DB AG...
Taaa, zaprowadźmy wszędzie obowiązkową rezerwację miejsc, to cudowne remedium na problemy z utrzymaniem taboru, przecież taka Austria czy Czechy powinny wzorować się na Polsce, kraju gdzie kolej pasażerska rozwija się świetnie.
Austriakom się nie dziwię, wpuszczają do siebie polski skład i życzą sobie aby miał taki sam standard jaki inne ich pociągi IC. Zjeździłem Austrię pociągami wzdłuż i wszerz (ach, Sommerticket...) i widziałem, że brak obowiązkowej rezerwacji nie ma nic wspólnego z zasyfieniem pociągu, działającymi kiblami czy klimą. No ale co tam, Austriak nie będzie pluł nam w twarz. Swoją dumę przecież mamy. @gotardus
Czesi tak zaj.. b .ują skłąd, że rzeczywiście do Oesterreich przyjeżdża zasrany...... Po Czechach jeżdżę (w tym Polonią i Sobieskim), jakoś inaczej to pamiętam, ale to słowo przeciwko słowu.
Że skład powinien być sprzątany w Breclavi to inna inszość, ale to PIC powinien tego dopilnować, skoro są problemy. Problem ze składem jest taki , że jeżeli kursowałby w rel. tylko do Wiednia byłoby ok. Natomiast Villach to już wyższa półka. Z Wiednia do Villach to 5-6 godzin jazdy i taki "składzik" jak prowadzi POLONIA jest lekko przykrótki na tę trasę. Tam jeżdżą składy 9-11 wagonowe , które zazwyczaj są pełne. I po porostu koleje OeBB chcą się pozbyć POLONII z Villach. Nie wiem dlaczego PKP IC upiera się przy tym Villach ? Skład w Austrii jedzie więcej km niż po torach pekapowskich.
Poza tym czy sprzątacze z OeBB nie potrafią odfekalniać polskich składów ? Moim zdaniem jest to kolejny przykład po czeskim PENDOLINO "rugowania" obcych składów z austriackich torów. Zobaczymy co wymyślą aby niewpuszczać ( w przyszłości ) do Austrii składów czeskich RJ W wakacje jechałem pociagiem nocnym z Wenecji do Wiednia, gdyby nie to ze mialem kwadrat i zresetowalem kible to do samego Wiednia bym sie chyba po...ł, na dwie dwojki OBB jeden kibel czynny, acha i zero papieru, a co robila dryzyna? Spala. Na Chopinie gdyby nie polskie mydlo, ktore kiedys tam zostalo polozone, to nie wiem czy by austryjaki wlali mydlo w plynie !
@ tórysta z mydła nie korzysta
zastanow sie co mowisz.. skoro polskie sklady sa smierdzace, brudne i spelnia standartow komfortu austryjakow, to wpuszczenie Railjet do polski..... sklad ten bylby rozkradziony w jeden dzien...!!! Tam sa skurzane fotele, high technik , w sumie super nowe sklady,jako ICE 3 dla austryjakow. Te sklady jezdza z Wiednia do Budapesztu, Frakfurtu/M, Zürichu oraz po Austrii. austriacy nie są w stanie zablokowac kursowania EC. Polonia, poniewaz zarowna Polska jak i Austria naleza do UE, gdzie obowiązuje liberalizacja polaczen kolejowych, w zwiazku chciec to oni sobie mogą:).
@Maciek
Obaczymy w czerwcu. Zablokowali czeskie PENDOLINO to nie zablokują "składziku" PKP IC ? A najlepiej to widać w Breclaviu gdy przy jednym peronie spotykają się EC Hamburg - Budapeszt ( np. EC JESENIOUS ) i EC Wien - Warszawa ( np. EC SOBIESKI ) Pierwszy skład to 12 wagonów , drugi w porywach 6-cio wagonowy. @wer
Mnie się jednak wydaje , że większy bajzel to robią podróżni po stronie austriackiej niż w Polsce. Bo w Polsce ten pociąg ma zapełnienie na odc. Warszawa - Katowice - Warszawa. I raczej "syfu" nie robia podróżni na polskim czy czeskim odcinku. Co mnie wkurza to szarpanie w pierwszym wagonie na odc. Katowice - Bohumin - Katowice gdy na czele jest EP09. Skoro ktoś już podrzucił link http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/chronik/2900758/oebb
-stellen-polen-rute-ins-fenster.story Poniżej tego artykułu są zajawki innych - dotyczących OBB. I można wyczytać narzekania jak u nas - zimny skład, przegrzany skład, nieczynne kible... A przy okazji zachwalania DB: pewnie za mało jeździcie po Niemczech. Tam też bywają opóźnienia rzędu 2-3 godzin, pociągi zapełnione do granic wytrzymałości... Też stałem na jednej nodze koło kibla w niemieckim wagonie, kondi się nawet nie pojawił, żeby bilety sprawdzać, bo chyba musiałby pod sufitem lecieć. W ICE też na podłodze siedziałem z jakimiś niemieckimi żołnierzami, bo foteli wolnych nie było, stałem też kiedyś w przejściu pomiędzy fotelami w zapchanym ICE... Nie opowiadajcie bajek, jak to w Niemczech jest tylko i wyłącznie cudownie. Jazda w przepełnionym ICE na stojąco, latem gdy upał na zewnątrz i klima nie wydala, aż tak znacząconie jest wg mnie bardziej komfortowa niż w TLK :D Nie żebym tylko narzekał. DB ma świetną siatkę połączeń realizowanych w równych taktach. I to jest bardzo dobre, bo pasażer ma pewność, że w ciągu jakiegoś sensownego czasu (max powiedzmy 60 minut) wyjedzie. Ale to oczywiście też kwestia dotacji itd. CHCECIE BUDOWAĆ KDP - A NIE UMIECIE W POLSKICH POCIĄGACH DBAĆ O ELEMENTARNĄ CZYSTOŚĆ, HIGENĘ I BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW!!!!!!!!!! DZIWICIE SIĘ ŻE NIKT NIE CHCE POŻYCZYĆ WAGONÓW NA EURO 2012 - JA IM SIĘ NIE DZIWIĘ... TRZEBA ZATRUDNIĆ WIĘCEJ PREZESÓW, PO TO ŻEBY POLSKA KOLEJ SIĘ CAŁKOWICIE ROZPADŁA...ŻEBY KAŻDY JESZCZE MÓGŁ UKRAŚĆ COŚ DLA SIEBIE, WAGONY STOJĄ, W WARSZAWIE NA OLSZYNCE GROCHOWSKIE, DUUUŻO, I CO PEWNIE ZGNIJĄ JAK TE STOJĄCE NA SZCZĘŚLIWICACH!!!!!!!!!!!
@tomasz
Przecież nasz kochany premier jak to pan Tomasz zauważył nie czyni żadnych podarunków dla eurolandu tylko UDZIELA POŻYCZKI EBC, oprocentowanej mniej więcej na 3%, która będzie nam zwracana właśnie dlatego, że to nie jest komercyjny bank inwestycyjny. Schizy dziennikarsko tabloidowe wam się niektórym udzielają. Udzielić jej ma zresztą z rezerw NBP (w opinii wielu ekonomistów kuriozalnie dużych, ale tu ja stanowiska nie mam). Oczywiście jestem za zakupieniem taboru za 10 miliardów dla polskich kolei. http://www.youtube.com/watch?v=Rf76AqcRbCI
tym razem wojna międzynarodowa OeBB vs PKP INTERCITY o czyste wagony
vlak
W wagonach Z1 (Berlin) naciśnięcie w tablicy el przycisku "TEST" uruchamia na 10 minut wszystkie punty oświetlenia, nawet oba kierunki do wagonu restauracyjnego. Należy po prostu użyć przycisku załącz oświetlenie - NIE UŻYWAĆ"TEST" - to takie sytuacje w tym typie wagonów nie wystąpią tak durnego artykułu dawno nie widziałem...
co to oznacza: "ze względów bezpieczeństwa nie wpuszczono ponad 100 pasażerów"... to znaczy, że co?? - obawiano się, że gówno w toalecie wybuchnie i zabije pasażerów??, ...że facet ze stetoskopem podszedł do zestawów kołowych i już z odległości metra z przerażeniem stwierdził, że obręcze mają pęknięcia?? Co za idiota to pisał?? Naprawdę wierzycie, że IC wystawia brudne i cuchnące wagony do reprezentacyjnego pociągu do Austrii czy raczej to zwykłe niechlujstwo ludzi podróżujących tym pociągiem sprawia, że toalety wyglądają jak wyglądają?? Chciałbym bardzo zobaczyć pociąg w pełnym składzie Austryjackich wagonów po przybyciu z Wiednia do Warszawy - pewnie dalej byłyby pachnące a w toalecie można by lizać z podłogi... porzadek rodem z Krolestwa Polskiego.
SkUra -cenna rzecz. Wystarczy sprzatac i na biezaco usuwać usterki i tyle. Poza tym jak patrze na polskie sprzatanie to nie widze zadnej profesjonalnej chemi ani urzadzen. Szmata i mop. Bedac kiedys w niemczech widzialem sprzatanie wagonu i urzadzenie ktore czyscilo para, pralo tapicerke( ew wymienialo modul z fotela na czysty), suszarke do tejze, plus srodki ktorych dzialanie powalalo na kolana( w przenosni i doslownie)- brud schodzil jak na reklamie. Tymczasem u nas domestos i zwiazkowe firmy wygrywajace przetargi dalej " sprzataja" za najnizsza cene - jaka cena - taka jakosc. Wiec mozecie sie tu- przeraszam za wyraznie - produkowac- ale nie uwierze w wysoka kulture techniczna i higieniczna polskich sluzb odpowidzialnych za stan techniczny i czystosc-bo jej po prostu w PL nie ma. BTW - gdyby praktykowalo sie gruntowne sprzatanie taboru po sezonie zimowym np przez cale lato- plus dodatkowo wysoka jakosc uslug sprzatajacych na biezaco- wszystko by bylo ok. U nas - jak to ktos pisze - sie nie sprzata, tylko remontuje.
Jechalam 13.12 do Warszawy Sobieskim. Po raz trzeci Grossraumwagen byl zimny, konduktor poprosil, zeby przeniesc sie do innych wagonow..
A dzisiaj powrot do Wiednia i niespodzianka: wagon wprawdzie cieply, ale w WC podloga zalana. Ostatnie dwa puste wagony Öbb: czysciutkie, wygodne, klimatyzacja dobrze ustawiona..Podroz , jak na innej planecie..Wydawalo sie, ze to niemozliwe, a jednak...po raz pierwszy mozna sie bylo poczuc Europejczykiem na trasie Wieden - Warszawa. proponuje puścić interregio w wydaniu EN57 albo jakiegoś piętrusa:)
panie wyszyński !
panie robercie wyszyński!! larum grają a pan sie nie zrywasz?? za pióro nie chwytasz?? panowie austria to policyjny kraj ,jadac przez austrie autem tam zatrzymujac sie moge tylko sie odlac , i moze wszyscy tak robią,przejezdzajac granicę od Trevizo czesto robią kontrolę celną juz trzy km od granicy. Po prostu austriak chciałby wszystkim narzucac co ma robic ,a celnicy i gliny w dawnych czasach brali łapowy .Pozdrawiam dawnych herbatnikow z Mexico-plac
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
