Na pierwszym miejscu jest PKP Cargo z udziałem wynoszącym 63,6 proc. Drugą pozycję zajmuje CTL Logistics z udziałem 7,19 proc., a czwartą DB Schenker, którego udział w rynku przewozów towarowych (wg pracy przewozowej) wyniósł 6,47 proc.

– Konsekwentnie realizujemy naszą strategię. W tym roku przewieziemy około 10,5 miliona ton produktów. Zakładamy, że w przyszłym roku będzie to ponad 11 milionów ton – wymienia Henryk Gruca, prezes Lotos Kolej. – Rośnie także nasze zaangażowanie w przewozy dla klientów zewnętrznych. Dziś stanowią one ponad 35 procent wszystkich wykonywanych przez nas przewozów, są to także przewozy intermodalne realizowane dla potrzeb PCC Intermodal.

Warto zaznaczyć, że po III kw. tego roku najwyższy udział w segmencie przewozów intermodalnych posiadały spółki PKP Cargo i Lotos Kolej. Według wykonanej pracy przewozowej odpowiednio 72,3 proc. i 22,6 proc. 

Lotos Kolej, jako jedyny przewoźnik obok PKP Cargo, posiada dziś możliwości realizacji przewozów pojedynczych przesyłek wagonowych na głównych liniach kolejowych w Polsce. Zgodnie z opublikowanym przez Urząd Transportu Kolejowego raportem w miesiącach styczeń-wrzesień br. wszyscy przewoźnicy kolejowi przetransportowali łącznie 186,8 mln ton ładunków, wykonując pracę przewozową na poziomie 40,8 mld tonokilometrów. W porównaniu z trzema kwartałami 2010 r. jest to wzrost analogicznie na poziomie 8,4 proc. i 13,4 proc. Łączna długość uruchamianych przez przewoźników tras w transporcie ładunków wyniosła 59,8 mln kilometrów, o 6,9 mln więcej niż po trzech kw. ub.r.

Spółka Lotos Kolej powstała w 2003 r. Dysponowała wówczas 6 lokomotywami manewrowymi i była w stanie przewieźć niecałe 200 tys. ton towarów rocznie. Obecnie firma zarządza około stu elektro i spalinowozami, z których jedna trzecia to najnowocześniejsze pojazdy na świecie, wyprodukowane przez takich producentów, jak Bombardier czy Voith. W ub. r. spółka przewiozła ok. 8,4 mln ton produktów. Oprócz nowoczesnego taboru spółka zarządza zelektryfikowaną stacją zakładową w Gdańsku Olszynce oraz dysponuje informatycznym systemem logistyki kolejowej (SLK), który umożliwia monitoring przesyłek w czasie rzeczywistym (za pomocą systemu GPS) i pozwala optymalizować koszty przewozów. Zastosowanie ww. rozwiązania przynosi spółce co roku znaczne oszczędności. Wkrótce Lotos Kolej uruchomi najnowocześniejszy w Polsce system hermetycznego i automatycznego mycia oraz czyszczenia cystern.