![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
- Niemcy: Następca ICE3 wyjedzie na tory w grudniu 2012
- Nowak spotkał się z holenderską minister infrastruktury
- Do Kielc przez CMK. Marszałek dał pieniądze na studium
- Pesa: System bezpieczeństwa Elfa przejął energię obu pojazdów
- PKP Intercity: Pełna rezerwacja miejsc w 68 kolejnych pociągach TLK
- Zmiana rozkładu jazdy pociągów PR w kujawsko-pomorskim
- Maszynista SKM krzyczał do pasażerów: Na ziemię, będzie zderzenie!
- Związkowcy chcą zatrzymać pociągi w całej Polsce. Jutro decyzja
- Śląsk: dalsze ustalenia związane z SKR
- Ruch pociągów pomiędzy Warszawą Gdańską a Warszawą Praga przywrócony
- PCC Intermodal będzie inwestować w terminal we Frankfurcie n. Odrą
- DB Schenker Rail Polska Ambasadorem Polskiej Gospodarki
- Przetarg na roboty na linii E30 i CE30
- Unimog w MPK Poznań
- Akcja informacyjna ZTM dla pasażerów Lotniska Chopina
- ATC Rail: Stawiamy na intermodal
- Przewozy towarowe w 2011 r.
- Malinowski: Będziemy coraz agresywniej konkurować
- Wzajemne honorowanie biletów przez ZTM i KM w pociągach na Okęcie
- Lubelskie: Poprawianie linii nr 26
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2011-12-15 11:59:26 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Dworzec Polski bez Jacka Prześlugi
Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", z dniem 20 grudnia rezygnację z funkcji prezesa spółki Dworzec Polski złoży Jacek Prześluga. Sam zainteresowany potwierdził tę informację, jednak nie chciał podać przyczyn rezygnacji. 
Jacek Prześluga (fot. Rynek Kolejowy)
Jacek Prześluga był prezesem Dworca Polskiego od połowy listopada ubiegłego roku. Właśnie wtedy w DP SA przekształcono przez zmiany w statucie „uśpioną” spółkę Konsorcjum Taborowe SA, należącą do Grupy PKP. Prześluga zapewnił, że nie rezygnuje z funkcji wiceprezesa PKP SA odpowiedzialnego za dworce. W rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" wyraził tez nadzieję, że Dworzec Polski będzie kontynuował kierunki, które nadał spółce. Ma ona posiadać trzy filary działania: Sprzedaż reklamy zewnętrznej na dworcach, prowadzenie kas biletowych, oraz prowadzenie strony rozklad-pkp.pl, wraz ze sprzedażą reklam oraz biletów wszystkich przewoźników kolejowych. O zamiarze złożenia rezygnacji Prześluga poinformował Marię Wasiak, prezes PKP SA już w listopadzie. 20 grudnia zbiera się rada nadzorcza PKP SA, której Jacek Prześluga chce przedstawić raport z działalności Dworca Polskiego. Powodów rezygnacji z funkcji prezesa DP SA Jacek Prześluga na razie nie chce ujawniać.
Komentarze:
@Jacek Prześluga
Panie Jacku, czyżby szykował się wielki come back do PKP IC? Nie.
Ma to raczej związek że za dworce w przyszłości będzie odpowiedzialna PKP PLK. Ale najpierw nastąpi rozwiązanie PKP SA. Za mało konkretów i informacji, by to skomentować i jakoś się odnieść na razie.
Hmm... tak po mojemu ma to związek z frontalnym atakiem prowadzonym przez lobbystów na Dworzec Polski i opłatę dworcową. Ale mogę się mylić oczywiście. Zyga2: "Ma to raczej związek że za dworce w przyszłości będzie odpowiedzialna PKP PLK." Aż tak źle życzysz dworcom? Nie bedzie DP. Nie ma Przeslugi. A ja wracam do info na RK w tej sprawie sprzed paru dni. Sprawka Furgalskiego?
No to Pan Prześluga się wkurzył! I jak zwykle - schodzi ze sceny niepokonany.
mx @Krzysztof Kuś
piszesz, że nie ma co komentować i paplasz ozorem. 
WTF? To ci zagadka. Szkoda. Trudno się spodziewać, że znajdą lepszą osobę na to stanowisko.
Juhas: "---.ip.netia.com.pl". :) Hi hi. :) Jak dla mnie wszystko już jasne. :)
A tu wiadomość sprzed kilku dni: http://www.rynek-kolejowy.pl/29308/Furgalski_Zlikwidowac_Dwo rzec_Polski.htm Przypadek? Zbieg okoliczności? 
Spokojnie. Zapewne następna posada w innej spółce już się grzeje.
Spokojnie. Zapewne następna posada w innej spółce już się grzeje.
LHS,
gdybyś był dobry, to dla ciebie też już by się grzało nie jedno miejsce w jakiś spółkach ... K. Kuś
Nie mów, że Furgalski będzie w rządzie ... Nieeeeee .... Jeżyno - oj, kompletnie nie o to mi chodziło. :) A na polityce to ja się już kompletnie nie znam, więc sorry, nie odpowiem.
Dworzec Kolejowy
Dworzec Kolejowy Długi oświetlony hol. Pełen kramików,sklepików. Taksówki ,co chwilę podjeżdżają Ludziska z peronu na peron biegają I ciągle coś czytają. Pociąg z Szamotuł ma opóźnienie Berlin - Warszawa dziś nie odjedzie Szczecin z piątego na czwarty wjedzie Widać,że wszyscy są już zmęczeni Kasjerka w okienku się już myli Manewrowy do kół się nachylił Straż Miejska bezdomnych kontroluje WC Policja pilnuje Nagle megafon nas informuje Kraków - Lublin nic nie pasuje Nareście Mieszko z Gdyni przyjeżdża Omija trzeci na szósty wjeżdża Ludzie biegają z peronu na peron Czy to jest dworzec? Czy to jest teatr? Napisany 2005-02-09 Autor: Grażyna5555 
Z odrobiną złośliwości dodam, iż na SSC już od ponad tygodnia było o tym wiadomo.
Co zaś do samej rezygnacji, to pozostaje tylko trzymać kciuki by następca okazał się choć w połowie podobny do poprzednika i z takim uporem walczył o lepsze jutro dla dworców jak Prześluga. Choć prawdę mówiąć, wypłaty bym nie postawił, że uda im się znaleźć kogoś takiego. [admin: chyba nie sądzisz, że nam to umknęło? hę :)] @ja
nieby rymy się zgadzają, ale zgłoskowiec to żaden....więc obleśnie się to czyta, choc przekaz jest ok. Ja tylko dla przykładu:
Dworzec Krynica przed czasami "Dworca Polskiego" 1.Ogrzewana i otwarta poczekalnia 2.Kasy 3.Pyszne jedzenie Dworzec Krynica w czasach obecnych: Kłódki na drzwiach i muchy w środku... Krzsztof Kuś.
Nie życzę tego dworcom, ale taka jest strategia rządu póki co. Takie mnie doszły słuchy. Pozdr
@Hybryd Mnie praca w PKP nie interesuje. Również ze wzgledu na różnice w zarobkach, które nie zachęcają do pracy na kolei.
@Bardi:
Przekonywanie kogoś kto daje taki argument nie ma w zasadzie sensu, jednak dla zabawy proszę przykład ode mnie: Ponad 70 dworców przed czasem Dworca Polskiego. 1. Sypiący się tynk i brudne ściany. 2. Cieknące sufity, skandaliczny stan sanitarny. 3. Zdewastowane podłogi, oraz wyposażenie. Mógłbym oczywiście tak w nieskończoność. W/w dworce w czasach obecnych: Wyremontowane, czyste, schludne europejskie. Specjalista od polykania zab juz pewnie szykuje sie do skoku na nowy kolejarski stolek, gdzie pod pupa bedzie mial cieplo (pewnie za jeszcze wyzsza pensje) i nie bedzie obrzucany stolcem z lewa i prawa za dmuchane krasnale i banery na Centralnym.
\"W przyrodzie wszak nie ginie nic - to tylko kwestia czasu\". 
Faux News
A co powiesz na to że ostatni najemca dla pasażerów w Krynicy - Bar zrezygnował 01.10.2011 z powodu podwyżek? Teraz nie ma nikogo poza dentystą. Od czasu powstania DP znikła Kasa PKP IC, Kiosk, Bar a wcześniej PKS się wyniósł, PR, i drugi kiosk. Oj, niedobrze się dzieje. Polityka, strefy wpływów, zmiany układu sił znowu niszczą dobrze działający organizm i tego, który stał na jego czele. Podobnie, jak kilka piszących wcześniej osób kojarzę tę informację ze "Zlikwidować Dworzec Polski".
Panie Jacku, odchodzi Pan na bok, aż grunt się zmieni i pozwoli skutecznie działać, czy nie jest tak źle i będzie Pan nadal pracował dla kolei? Proszę napisać, to co Pan może. jeżeli główną domeną działalności spółki ma być reklama na dworcach, to mam nadzieję tylko, że zatrudnią na miejsce p. Prześlugi kogoś z doświadczeniem w tym obszarze, a nie jakiegoś "leśnego dziadka" w pkp
Kryniczanin:
Obaj wiemy, iż nawet gdy na dworcu jest kilku najemców, to wcale dochód z wynajmu nie musi pokrywać bieżących kosztów utrzymania tegoż dworca. Prawdopodobnie tak było i tym razem. Cóż z tego, że lokale były zajęte, jeśli dworzec przynosił straty? Nie zapominajmy o tym, iż DP nie jest instytucją charytatywną, lecz podmiotem który musi zadbać by dworce spełniały jakieś normy. A tego bez pieniędzy zrobić się nie da. Nie dziwię się, każdy miałby dość medialnej nagonki pseudoekspertów w stylu wszechwiedzącego AF, którzy jednak nie podają żadnych alternatyw.
Ja też widzę wyremontowane dworce. Są efekty. Ale efekty te, bez bieżącego utrzymania (za co???) pójdą się paść po roku, dwóch. I znów będzie jęk "ekspertów" że jest be. Bo wicie rozumicie. Dworce bedom zarzadzane przez paprotki w Warszawie, czyli stana sie schroniskiem lumpow, i slupem reklamowym. Na powrot. Rownaj w dol. A bilety i tak zdrozeja, tylko nie wiadomo dlaczego. Ot po prostu zdrozeja i juz. Z oplata dworcowa czy bez. Adrian Slawkowi zawsze doradzi.
FauxNews
Co jest lepsze płacić 10000pln i mieć 5000pln wpływów czy płacić 10000pln i mieć 0pln wpływów? Błagam, zlitujcie się, tylko nie do IC !!!
Kryniczanin:
Nic tu nie jest lepsze, bowiem identyczny argument można by podać w przypadku każdego innego dworca który przynosi straty, i dojdziemy do sytuacji w której DP stanie się instytucją charytatywną która ma żebrać o pieniądze by utrzymać dworce. Tak, żebrać, bowiem jeśli jedynymi wpływami sią te z najmu lokali, oraz ewentualnej reklamy, a one nie przynoszą wystarczającego dochodu to pozostaje tylko żebranie. Wówczas jedynym rozwiązaniem stanie się dotowanie z budżetu państwa, lub inna metoda. Właśnie taką metodą jest opłata dworcowa którą tak starannie obrzydzają lobbyści przewoźników. Prawa rynku, o czym przecież wiesz, są niestety nieubłagane i jeśli nie będzie pieniędzy to siłą rzeczy zamykanych będzie coraz więcej dworców, aż pozostanie kilka największych. Mam tylko nadzieję żę JP będzie nadal zajmował się - jako wiceprezes Zarządu PKP - dworcami, bo efekty działania DP, zwłaszcza w porównaniu z efektami innych spółek kolejowych, są imponujące. Nie mówię że bez błędów, ale każdy bez uprzedzeń patrzący chyba przyzna że idzie na dobre.
@użytkownik: też tak uważam. W epoce ogólnego wdupiemania pasażera i wszystkiego wokół, sprawa dworców naprawdę ruszyła do przodu z dobrymi efektami. Wiadomo, są potknięcia. Ale każdy am prawo się pomylić. A o tych pomyłkach zawsze można z JP pogadać np. na forum RK. Czy ktoś z pekapu, z PRu, IC też tak ochoczo rozmawia z ludźmi? Nie. Kazdy am ich w głęboko w d. Nie mają czasu, zajęci są ciężką pracą, tylko efektów, w odróżnieniu od dworców, jakoś kurcze nijak nie widać. No, może z wyjątkiem wkurzonych pasażerów.
Nie jestem adwokatem JP, ale dajce już spokój z tym krytykanctwem a'la wszechwiedzący expert dyrektor & kolejarz z dziada-pradziada, czyli Adrian F. 
"Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", z dniem 20 grudnia rezygnację z funkcji prezesa spółki Dworzec Polski złoży Jacek Prześluga."
Ma się te wejścia, co? Potem telefon do zainteresowanego, by mu oczy na wierzch wyszły. Takie to gnidowate, bo wieść od wszy pochodzi. "Jacek Prześluga był prezesem Dworca Polskiego od połowy listopada ubiegłego roku." Póki co jest, a nie był... Wynika to z pierwszego cytatu. Do 20 grudnia jeszcze 5 dni. A że ma tego serdecznie dosyć, to wcale mu się nie dziwię. Bo chamstwu w życiu, tępocie i zawiści należy przeciwstawiać się siłom i godnościom osobistą. [Admin: A zdziwiłbyś się, od kogo ta wieść pochodzi. A jeśli chodzi o telefon, to trudno żeby Panu Jackowi oczy na wierzch wyszły, skoro to on składa wypowiedzenie i wcale się z tym nie krył - ogłosił to nawet na jednym z forów. W takiej sytuacji według Ciebie należy a) napisać newsa bez szansy na wypowiedź dla zainteresowanego b) wcale nic nie pisać? Tylko co byś wtedy komentował? Użycie czasu przeszłego trochę niefortunne, ale czasu teraźniejszego, mam wrażenie, też można by się przyczepić. O co broń Boże Cie nie posądzam] Ten Dworzec Polski przewijał się w rożnych publikacjach, wypowiedziach i audycjach, choć tak naprawdę takiego tworu w strukturach PKP SA nie było, był to twór wirtualny wymyślone przez JP i na jego potrzeby. bo JP jest jeszcze tylko członkiem zarządu Pnp SA odpowiedzialnym za remont dworców, a to że JP odejdzie mała starta krótki żal, pewien ma już świadomość tego, że nawalił na wrocławskim Głównym i nie chce czekać, aż go wywalą z hukiem z kolei.
@użytkownik polskich kolei, ty się dobrze czujesz, czy coś jednak szwankuje? @adam Z z, ty musisz być dopiero wielgie panisko, ale kto tu jest lumpem, to już rzecz do dyskusji! @bardi bardzo trafna uwaga i spostzrżenie, widać znasz kolej w odróżnieniu od niektórych piszących! Piotr: Akurat, o dziwo, mozna sobie pogadac na tym forum a nawet na prywatnym emailu takze z innym czlowiekiem z PKP, tym razem z IC, z niejakim p. Kamilem Swietoniem i to bardzo merytorycznie, sensownie i kulturalnie.
Czesc probki tego w watku o nowej stronie IC. Teraz tylko pod DB AG powłać spółkę Polnische Bahnhof i można zacząć budować dworce kolejowe KDP ( 15kV AC ). Następnie ruszy budowa KDP ( 15kV AC ), czyli Bahnen Blitzkrieg nach Warschau.
poe: "był to twór wirtualny wymyślone przez JP i na jego potrzeby"
I chwała mu, że to wymyślił. I wirtualny nie jest, bo ma adres: DWORZEC POLSKI S A, ul. Sienna 73, 00-833 Warszawa KRS: 0000031090 REGON 357061870 i nawet NIP 6762117666. Stronę internetową też ma: http://dworzecpolski.pl/ a tam to, czego na PKP jeszcze nie było. Nawet jest tam ankieta z pytaniem: Kto powinien zarządzać dworcami? Rozumiem, że to bardzo skomplikowane dla wielu, którzy uważają, że jest to jeszcze jedna nikomu niepotrzebna spółka. Nawet, gdy zniknie, powstanie w to miejsce nowa. Jeżeli nie zniknie, znajdą tam zatrudnienie też swoi, choć inni. Jacek Prześluga mesjaszem nie jest, ale robi swoje, przez co kolej, przynajmniej od strony dworców inaczej, bo lepiej, dziś wygląda. 
@civic: pekap to nie jest pensja dla grzecznych dziewczynek. Decydując się, na co zdecydował doskonale wiedział, że wielu ludziom i mocno będzie musiał zaleźć za skórę, żeby móc zrobić swoje. Moim zdaniem doszedł do wniosku, że nie będzie mógł zrobić swojego. I wcale nie z powodu, że "wtykają mu szpilki, to nie ludzie, to wilki", ale z banalnego powodu kasy. Której, jak już budżet zostanie znowelizowany do prawdziwej postaci - okaże się, że nie ma. Przynajmniej ja tak tę dymisję widzę.
Olgierd_Jedlina: Pewnie i o kasę chodzi, bo Jacek Prześluga wyraził nadzieję, że spółka "Dworzec Polski" kontynuować będzie działalność w zakresie:
- sprzedaż reklamy zewnętrznej na dworcach - prowadzenia kas biletowych - prowadzenia strony rozklad-pkp.pl - sprzedażą reklam oraz biletów wszystkich przewoźników kolejowych. Nic o zarządzaniu dworcami nie wspomniał, bo póki co on będzie dworcami zarządzać jako wiceprezes PKP S.A. Tak ucieczka do przodu po zapowiedziach, że "Dworzec Polski" powinien być zlikwidowany, bo twór ten to pasożyt żerujący na przewoźnikach, czyli krzywdzie ludzkiej, a, co najważniejsze, pomysłodawca opłaty dworcowej. Jakby to było coś w świecie nieznanego i nagannego. Punkt widzenia. Panowie, ja się z tego wytłumaczę, ale PO, a nie PRZED. Zapewniam, że to nie fanaberia znudzonego życiem 52-latka, ale przemyślana decyzja, dla dobra tej małej firmy i z pożytkiem dla samych dworców. Reszta jest milczeniem. Dzięki za ciepłe słowa. No i do zobaczenia na dworzecpolski.pl... A dziś oddaliśmy jeden z najpiękniejszych dworców w Polsce - dworzec w Malborku. I tylko to się liczy.
Hmm no cóż... szkoda chyba, miał jakąś wizję. Ale znając życie daleko nie pójdzie, zasiądzie na innym stanowisku. Miejmy nadzieję, że będzie nadal myślał w takich kategoriach jak do tej pory.
rotacja czyli rotuj się kto w Boga wierzy...
stołki na PKP są dożywotnie - tak jak stołek papy w Watykanie "Hmm no cóż... szkoda chyba, miał jakąś wizję"
E tam..... bez przesady.... Gość fantastycznie "sprzedaje się" medialnie. Jak kiedyś. Wcale mnie nie zdziwi, jak coś za jakiś czas wypłynie.... Fakt jest jeden - zadanie niedokończone.... To była jeszcze jakaś spółka "Dworzec Polski"??? To ile tych spółek na PKP?
Jacku, gratuluję odważnej decyzji i teraz czekamy na kolejne. A że najlepiej bronią się fakty, więc i tym razem jestem dziwnie spokojny o bilans DP. Nieodparcie nasuwa się pozytywna refleksja, że na szczęście jeszcze mnóstwo wyzwań, które czekają na swoją kolej...
Tak już to jest w życiu, że nie wszystko trzeba robić samemu do końca. A nawet jest to najzwyczajniej niemożliwe. Jedni coś zaczynają, inni to przejmują, a jeszcze inni kończą.
A JP ma cenny dar dobrego zaczynania (czy przejmowania) bytów niezbyt określonych. Prowadzenia ich, rozpalania ludzi, a potem zostawiania tych bytów w takim stanie, że spokojnie mogą funkcjonować dalej, że nawet innym trudno jest coś w nich totalnie spieprzyć. To co teraz następnego, panie JP? wIC, prawie zwykły pasażer... Panowie, nie umarłem, nie zostawiam spalonej ziemi, nadal zamierzam - póki Adrian Furgalski łaskawie pozwoli... ;-) -robić swoje w dworcach kolejowych, a jedynie oddaję ster małej spółki w lepsze ręce. Może to poprawi humory paru donosicielom, może stworzy szansę awansu innym, a może uwolni spółkę od mojego ciężaru i i tych megawielkich pieniędzy, które pobierałem za zarządzanie nią. Tak czy siak, DPSA ma do wykonania ciekawą misję, a jej rzeczywista rola i wpływ na kolejowe realia zależy od tak wielu czynników, że przy nich moje odejście lub pozostanie to pikuś. Dworzec Polski to taki mały papierek lakmusowy, określający zdolność PKP do stworzenia całkowicie nowej jakości. Jeśli mu się powiedzie, to znaczy, że reformowanie kolei od środka ma sens. Jeśli nie, to znaczy, że niezbędny jest totalny reegineering, od metod zarządzania po cele, od strategii po kulturę pracy z ludźmi. Dotykam tak wielu tematów tym jednym wpisem, że aż mi dziwnie - ale to efekt budujacego spotkania w Malborku. Z mieszkańcami, którzy znów lubią kolej, bo ich nowy dworzec dał im do tego wyraźny pretekst.
@poe
nie chwytam, co Ci nawala? a jeśli chodzi o Wrocław, to zobacz sobie tu: http://www.dworzecpolski.pl/megafon/2011/dwa-swiaty Spółki Dworzec Polski i Oddział Gospodarowania Nieruchomościami, to spółki do rozwiazania, a obiekty przypisać do PLK. Ci Prezesi niszczą to co jeszcze pozostało windując takie stawki opłat że chętni rezygnują, nawet inne spółki z Grupy PKP wynoszą się poza obiekty kolejowe. Przykładów na takie działanie jest zbyt dużo żeby wymienić.
Panie Prezesie,
jak to mówią, "po owocach ich poznacie". Jeżeli DP ma być normalną, dobrze zarządzaną firmą, to zarząd PKP powinien ogłosić otwarty konkurs na prezesa DP. Ciekaw jestem ,jaki byłby wynik. Jeżeli DP ma działać głównie w obszarze reklamy zewnętrznej to rozumiem, że doświadczenie w pracy na kolei nie będzie miało większego znaczenia przy wyborze. Obym się nie mylił.... pozdrawiam i wyrażam szczery żal po Pana zapowiedzianym odejściu. Nie ma Pan brata bliźniaka??? Panie Jacku,
Lepiej samemu odejść niż byc zwolnionym, ale Pana z Pijar-u nie trzeba Pana uczyć, Pan i Palikot dobrze to wiecie. Odszedł by Pan w końcu z tych ciepłych posad, no ale kto wtedy powiesi Panu reklamy na dworcu centralnym prawie za darmo. Pozdrawiam, Czujny obserwator Pańskich działań
FauxNews
Ja jestem za opłatą dworcową ale na zdrowych zasadach właściciel bierze kredyt komercyjny remontuje wszystko a potem pobiera kasę za standard, Opłata dworcowa w takiej Krynicy to jest opłata za dreptanie po peronie bo dworzec zamknięty. Mały apel do zainteresowanych kolejnictwem w Polsce, w punktach:
1. Patrzmy na kolej jako organizm, nie na jego kawałki bytujące niezależnie. W kontekście dworców odnosi się to do pojęcia stacji kolejowej. Pominąwszy inne urzadzenia, dla stacji kolejowej z punktu widzenia pociągu pasażerskiego znaczenie mają dwa obiekty : peron i zabudowania dworcowe. Są one komplementarne, choć peron jest oczywiście istotniejszy, bo przewozy moga istnieć bez dworca ale nie mogą bez peronu. Póki co, niestety, relacja peron-dworzec jest , mówiąc oględnie, niejasna. Żeby nie zanudzać, zostawie już z boku uregulowania unijne i naszej ustawy o TK, tak czy owak , brak decyzji w sprawie powiązania peron-dworzec stwarza poważne problemy (w zakresie informacji, utrzymania, bezpieczeństwa itp.) Niestety pan Jacek podszedł do tego problemu na zasadzie "sznurka" czyli " jakos to będzie". Pan Jacek (do ktorego mam duzy szacunek za pracowitość i zaangażowanie) niestety, przy róznych innych problemach stosuje podobną praktykę i jesli na drodze do celu pojawia sie mina to nie próbuje jej rozbroić tylko ją omija. A ta mina predzej czy pozniej wybuchnie. 2. Szukajmy rozwiazań kompleksowych , długoterminowych , analizując ryzyka i SWOT. W kontekście dworców odnosi sie to unikania pokusy szybkiego i łatwego sukcesu opartego na doraźnych przedsiewzięciach, jezeli nie sa efektem działań globalnych. Próbą takiego, globalnego podejścia była koncepcja opłaty dworcowej. Niestety , koncepcja ta z uwagi na charakter "quasi-podatkowy" jest trudna do akceptacji. Nie oznacza to, ze innych możliwości nie ma. Tu, Panu Jackowi zabrakło wdrożenia planu awaryjnego. Dał do zrozumienia , że opcje sa dwie : albo opłata albo zamykamy dworce. Co prawda wspominał o tzw. "planie B", tyle, że na razie sprowadza sie on do działań dwubiegunowych : remonty dworców niektórych oraz olanie reszty. Nie mam zamiaru komentować decyzji o rezygnacji Prezesa DPSA. Zajmuję się problemami a nie personaliami. Moge jedynie wyrazić nadzieję , że ludzie odpowiedzialni za dworce ( jakkolwiek by to nie było spiete organizacyjnie) bedą mieli podobny do J.P. entuzjazm i energię. Panie Piotrze, jak Pan wie, u nas zapadła decyzja w sprawie relacji dworzec-peron, polegająca na przeniesieniu peronów do PKP PLK a pozostawieniu dworców w PKP SA bez finansowania. Zła decyzja? jak najbardziej. Można było nie robić nic. To znaczy napisać pismo że trzeba zmienić regulację prawną, ale stan faktyczny dworców nie zmieniłby się długie lata. Można było wziąść się do roboty i mieć bardzo konkretne efekty. Póki mamy takie regulacje prawne - róbmy swoje na tyle dobrze, jak można. I to właśnie robi JP.
Z tego co ostatnio mówiła prezes Wasiak, sprawa opłaty dworcowej dojrzewa swoją drogą. Oczekiwałbym żebyście Państwo lobbowali za jakimś funduszem utrzymania dworców - jeśli nie w formie opłaty, do zapodajcie jakieś inne rozwiązanie. Ale póki co z waszej strony dobiega tylko krytyka.
Piotr Faryna: "1. Patrzmy na kolej jako organizm, nie na jego kawałki bytujące niezależnie... 2. Szukajmy rozwiazań kompleksowych , długoterminowych , analizując ryzyka i SWOT."
1. O kim Pan pisze używając liczby mnogiej? 2. Dlaczego "Dworzec Polski", spółka prawa handlowego, nie powinien zarządzać dworcami? 3. Co złego WIDZICIE w działalności spółki DB Station&Service AG znajdującej się razem z DB Netz AG, DB Energie GmbH, DB Bahnbau GmbH i DB ProjektBau GmbH w pionie DB Netze koncernu Deutsche Bahn AG? @ civic
1 . O nas, znaczy nas, ktorzy nie mają kolei gdzieś 2. A gdzie ja napisalem , ze nie powinien? A niech zarządza, tyle, ze po ustaleniu jasnych regul co do majatku i powiązań z majatkiem u innych podmiotów. ( m.zd. lepszym wyjsciem byłoby zarządzanie dworcami przez zarządce infrastruktury ( PKP PLK) jako, ze z def. w ust. o TK wynika, iz dworzec jest składnikiem infrastruktury kolejowej a nie ma wyłaczeń dworców spod przepisów o zarządzaniu infrastruktura. Chyba , ze DPSA zostanie zarządca infrastruktury uzyskując autoryzację bezpieczeństwa. 3. Nic złego nie widze , jak bysmy mieli taki porzadek to i tylu klopotów by nie bylo. W Niemczech o ile wiem dworce sa przyczepione do infrastruktury, choc nie są organizacyujnie w DB Netz - patrz punkt. 2. Nota bene jak ostatnio słyszałem Niemcy beda miały sporo kłopotów z KE, ze wzgledu na brak implementacji przepisow i nie dotrzymywaie terminów. @ użytkownik polskich kolei Nie jestesmy cudotwórcą, ale taki program zapodaliśmy. Zapraszam do raportu o dworcach kolejowych ( sa tam koncepcje dywersyfikacji finansowania i opłaty dworcowej tyle , ze dobrowolnej). Ten raport mozna przeczytac tutaj : http://www.rbf.net.pl/wiecej,Raport-RBF-w-sprawie-rewitaliza cji-dworcow-kolejowych,598 @ civic- jako dobrze zorientowany dworzanin, wyjaśnij dlaczego na oficjalnej stronie PKP SA nie ma słowa na temat spółki Dworzec Kolejowy, mimo, że wymienia się tam inne, m, in, Oddział Dworce Kolejowe, PLK, Szkolenie, Telekomunikacja, ale o DP ani dudu!
A tak już nawiasem, JP rzeczywiście mesjaszem nie jest, ale jak się wyraziłeś "robi swoje", i rzeczywiście robi wiele szumu, ale wokół siebie, z czego pożytku dla PKP nie ma za grosz, a w ogóle, kudy mu do mesjasza, co najwyżej mierny szaman. Szanowny Pan Jacek Przesluga
Mam nadzieje, ze Pana odjescie ze spólki DP nie oznacza, ze przestanie sie Pan zajmowac tematyka kolejpowa i dworcami. Wszakze dalej bedzie Pan viceprezesem PKP SA. Chcialbym jednak, aby zechcial mi Pan odpowiedziec na kilka pytan, na które - w dotychczasowej dyskusji - niestety, nie doczekalem sie wyczerpujacej odpowiedzi. Po pierwsze, VAT na bilety kolejowe. Jako jest Pan lub byl Pan zwiazany z firmami kolejowymi (DP, PKP, IC), na pewno ma Pan pojecie na temat obrotu pieniadza i finansowania dworców i polaczen kolejowych. Nie jest dziwny dla Pana tez fakt, ze komunkacja pasazerska, zwlaszcza podmiejska, jest w znacznej czesci niedochodowa, wiec musi byc finansowana. (Ja natomiast mimo wszystko uwazam, ze w ujeciu globalnym i makroekonomicznym komunikacja pasazesrska kolejowa jest jednak dochodowa - wyobrazmy sobie, ze z dnia na dzien likwidujemy komunikacje podmiejska jako niedochodowa, i obserwujemy, co sie dzieje: tlumy mieszkanców decyduja sie na jazde tylko i wylacznie samochodami - ile wynosilyby koszty zwiazane z niekoczaca sie rozbudowa dróg i parkingów - ale to inny temat). Tak wiec, skoro komunikacja podmiejska jest dofinansowywana, najczesciej przez samorzad, lub przez Ministerstwo (jak np. RE Wroclaw - Drezno), to w jakim celu watem 8% obciazone jest to, co i tak jest dofinansowywane?? Jako prezes lub wiceprezes spólek na pewno Pan wie, ze obrót pieniadzem jako takim kosztuje, kosztuja pensje dla ksiegowych, kosztuje papier, kserowanie, archiwizowanie tejze dokumentacji ksiegowej. Wiem, ze bilety sa obciazone 8% watem na podstawie Ustawy o Podatku VAT, i w razie zmiany, potrzebna bylaby zmiana tejze ustawy. Chce poznac Pana zdanie, czy Panskim zdaniem kolej pasazerska powinna sluzyc jak najsprawniejszemu, a tym samym, jak najtanszemu przewozeniu pasazeró, czy moze kolej jako instytucja powinna sluzyc do przekladania, ze tak powiem w przenosni, pieniedzy z prawej do lewej kieszeni tych samych spodni. Biurokracji na pewno jest niemalo, wiec takie wyeliminowanie dodatkowego, niepotrzebnego i kosztujacego obiegu pieniadza powinno dzialanie kolej w Polsce USPRAWNIC. Wiem, ze bilety sa obciazone w Czechach DPH (tamtejszy VAT), a w Niemczech MwSt (tez tamtejszy VAT), ale w TYM AKURAT PRZYPADKU nie musimy malpowac sasiednich krajów. Dla przykladu, ksiazki w Polsce dalo sie zwolnic z VAT-u, pomimo, ze w CZ i DE VAT na ksiazki byl i jest. do Pana Jacka Przeslugi
(c.d.) Drugie pytanie, analogoczne do pytania o VAT. Pisal Pan wielokrotnie o oplacie dworcowej, i proponowalbym, aby ta oplate ponosili przewoznicy. Otóz dlaczego przewoznicy, skoro ta komunikacja jest tak czy siak w zdecydowanej woekszosci przypadków dofinansowywana przez Samorzady? Tak wiec - wg Pana pomyslu - Samorzady mialyby placic zwiekszona dotacje dla przewozników, a przewoznicy dopiero mieliby wplacac, te same de facto, pieniadze, na konto DP?? Po co kolejna armia ksiegowych?? Po co fakturowac jedno i to samo kilka razy, po co placic ksiegowym dwa razy, jak mozna raz?? Po co dwa biurka dla ksiegowych, dwa komputery dla ksiegowych, dwie szafy z dokumentami, jak to wszystko moze byc nie x2, ale x1. Jak mówi stare powiedzenie, to nie od samego mieszania herbata staje sie slodsza. Co do oplaty dworcowej, przypominam, ze trzeba by przewidziec nie kika, ale wiele sytyacji szczególnych. Na przyklad sa dworce, gdzie z jedngo budynku korzystaja zarówno pasazerowie pociagów, jak i autobusów (PKS lub miejskich). Czy w takim razie przewoznicy autobusowi mieliby byc zwolnieni z oplaty dworcowej?? Czy nie byloby to nierówne traktowanie podmiotów na rynku. Druga sprawa to linie korytarzowe. Czy czeski przewoznik tez musialby ponosic plate dworcowa za zatryzmywanie swoich pociagów np. w Glucholazach?? Bo jezeli, wyobrazmuy sobie, bylby zwolniony, jako przewoznik zagraniczny, to wówczas nie zdziwilbym sie, jakby powstalo pelno przewozników, na papierze zagranicznych, tylko po to, aby oplaty dworcowej nie placic. Np. ktos móglby wpasc na pomysl, ze pociag relacji Kraków - Cieszyn - (raz w miesiacu Cesky Tesin) oplaty dworcowej wnosic by nie musial, jako pociag ,,zagraniczny''. Trzecia sprawa, to w jakim celu mialalby byc ponoszona oplata dworcowa?? Czy na utrzymanie, w tym takze np. oswietlenie i odsniezanie tylko budynków dworcowych?? Bo jezeli np. peronów juz nie, to jasny dla mnie jest wniosek, ze oplata dworcowa w ogóle nie powinna byc pobierana za postój pociagu na przystanku z samymi peronami. Bp na jakiej podstwie pobierac oplate za postój pociagu, celem utrzymania budynku dworca, jak budynku dworca na takim przystanku nie ma. No i, czy nie obawia sie Pan, ze wysoka oplata dworcowa moglaby sklonic platnika tej oplaty (czy to Samorzad, czy to Przewoznika) do dziwactw, np. w Rajczy (Głównej) zaden pociag sie nie bedzie zatrzymywac, tylko i wylacznie w celu unikniecia oplat za oplate dworcowa i utrzymanie budynku, ale w Rajczy Centrum juz beda sie zarzymywac, bo tam budynku dworca nie ma. Mówiac w skrócie, kazdy system musi byc logiczny, sprawny i ,,szczelny'', tj. uniemozliwiajacy omijanie przepisów. Jestem ciekawy Pana opinii. Z wyrazami szacunku Kamil
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
