Te dane zaprezentowane są w dwóch nowych raportach, opracowanych przez firmę Systra na zlecenie Międzynarodowej Unii kolejowej (UIC). Na przykład emisja na linii dużych prędkości Méditerranée z Walencji do Marsylii wynosi średnio 11 g CO2 /1 pasażerokilometr (przewóz pasażera na odległość 1 km), w porównaniu ze 151,6 g CO2 /pasażerokm dla samochodów i 164 g - pasażera lotniczego. Na tak niski poziom wpływ ma także relatywnie krótki okres budowy tej linii (5 lat i 3 miesiące).

Jak podkreślają autorzy raportu, KDP – które zasilane są wyłącznie energią elektryczną – mogą dodatkowo być bardziej „proekologiczne” w tych krajach, w których w produkcji tej energii duży wpływ mają OZE. KDP przynoszą też różnorodne korzyści gospodarcze. Raport dowodzi, jak wspiera on i ułatwia rozwój gospodarczy miast, które włączone są do linii tych kolei. Przykładem jest francuskie Lille, gdzie budowa nowej stacji pobudziła do renowacji miasta, a w latach 1990-2003 liczba turystów w tym mieście wzrosła 15. krotnie.

Więcej