- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
- Niemcy: Następca ICE3 wyjedzie na tory w grudniu 2012
- Nowak spotkał się z holenderską minister infrastruktury
- Do Kielc przez CMK. Marszałek dał pieniądze na studium
- Pesa: System bezpieczeństwa Elfa przejął energię obu pojazdów
- PKP Intercity: Pełna rezerwacja miejsc w 68 kolejnych pociągach TLK
- Zmiana rozkładu jazdy pociągów PR w kujawsko-pomorskim
- Maszynista SKM krzyczał do pasażerów: Na ziemię, będzie zderzenie!
- Związkowcy chcą zatrzymać pociągi w całej Polsce. Jutro decyzja
- Śląsk: dalsze ustalenia związane z SKR
- Ruch pociągów pomiędzy Warszawą Gdańską a Warszawą Praga przywrócony
- PCC Intermodal będzie inwestować w terminal we Frankfurcie n. Odrą
- DB Schenker Rail Polska Ambasadorem Polskiej Gospodarki
- Przetarg na roboty na linii E30 i CE30
- Unimog w MPK Poznań
- Akcja informacyjna ZTM dla pasażerów Lotniska Chopina
- ATC Rail: Stawiamy na intermodal
- Przewozy towarowe w 2011 r.
- Malinowski: Będziemy coraz agresywniej konkurować
- Wzajemne honorowanie biletów przez ZTM i KM w pociągach na Okęcie
- Lubelskie: Poprawianie linii nr 26
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Technika Data dodania: 2011-12-14 10:51:23 (źródło: Gazeta Wyborcza) Poznań ma dość Pumy
Żadne miasto w Polsce nie chce kupować tramwaju Fabryki Pojazdów Szynowych - 118N "Puma". A jedyny istniejący egzemplarz od kilku miesięcy stoi zepsuty w zajezdni MPK Poznań - pisze "Gazeta Wyborcza". 
fot. Fabryka Pojazdów Szynowych
118N "Puma" to częściowo niskopodłogowy tramwaj wyprodukowany przez poznańską Fabrykę Pojazdów Szynowych, należącą niegdyś do zakładów HCP (dziś właścicielem jest Agencja Rozwoju Przemysłu). Jedyny prototypowy egzemplarz jeździł dotychczas w barwach MPK. Przewoźnik dzierżawił Pumę od końca 2008 r. Tramwaj stoi unieruchomiony w zajezdni już czwarty miesiąc. - Musimy zweryfikować i naprawić usterki systemu sterowania napędem. A tego nie robi się z dnia na dzień, bo części zamiennych do tramwaju nie kupuje się w sklepie - powiedział "Gazecie Wyborczej" Sławomir Raniszewski, p.o. prezesa zarządu FPS. MPK, któremu brakuje miejsc pod dachem na kilkadziesiąt własnych tramwajów, chce się pozbyć też Pumy ze swojej zajezdni. Zagroziło FPS, że za przechowanie zepsutego tramwaju będzie naliczać opłatę postojową - 500 zł za dzień. Co dalej z Pumą? FPS twierdzi, że szuka nowego dzierżawcy. - Ten tramwaj już nie ruszy. Uszkodzenia w urządzeniach elektrotechnicznych są zbyt duże - powiedział "Gazecie Wyborczej" nieoficjalnie szef jednego z polskich przedsiębiorstw komunikacyjnych, znający sprawę.
Komentarze:
Wpierw niech wymienią całą aparaturę!!! Tam większość podzespołów jest popalona, falowniki są spalone po prostu aparatura jest tak maksymalnie zniszczona że tylko wymiana była by najlepszym rozwiązaniem. Proponował bym w tym wypadku porozumieć się z firmą ENIKA by zaprojektowała aparaturę dla 118N
Szkoda, bo Puma bardzo mi się podobała. Zawierała sporo ciekawych rozwiązań. Gdyby nie ta awaryjność...
@Woojtek - w Gorzowie są tak nierówne tory, że nie pojeździłaby dłużej niż 2 dni. Kilkanaście lat temu Alstom-Konstal wykonał dla Warszawy 29 tramwajów 116N. Mają 24 metry długości więc są krótsze od Pumy, w latach 2003-2005 wykonano w nich sporo modyfikacji, teraz są OK.
http://tramwar4.republika.pl/tw116na1.html @ Czomo popieram, to solidna firma ich produkty są naprawde niezłej jakości i cena jest zwykle umiarkowana. Poza tym podejście ludzi z Eniki zawsze było bardzo elastyczne jeśli chodzi o wyroby.
Tak wlasnie jest ,jak kupuje sie prototypy... rodu z Polski... i co z tego maja pasazerowie...?
Pieniedze poszly w bloto, ale w swietym przekonaniu ze nie dopuscic innych zagraniczych firm, a jedynie polskie.. i co .. produkt bubel stoi w krzakach bo nie ma jak naprawic, a pieniedze poszy .... w las.. ciekawe czy zamawiajacy ..jako osoba prywatna kupilby produkt al'a prototyp... czy sprawdzony produkt znanych firm. A czyja aparatura jest w Pumie? MEDCOM??? Chociaż w Medcomie dużo chamstwa i prostactwa to aparaturę raczej maja dobrą.
Nie MEDCOMu a Instytutu Elektrotechniki... To oni robili układ napędowy i sterowania więc pretensje do nich... MEDCOM zrobił tylko przetwornicę statyczną... Więc kolego mazur, jak nie wiesz o czym pleciesz, to zamilknij a nie kompromituj się...
W sumie to ja nie rozumiem tej fobii przeciwko Pumie - przecież zarówno Kraków jak i Częstochowa dostaną tramwaje dokładnie w tym typie co Puma... Nie dało się dogadać z FPSem i opracować wspólnie "personalizowanych" wersji? Z drugiej strony, co do kupowania prototypu - nie chcę być złośliwy, ale jakoś Poznaniowi wcale nie przeszkadzało to kupić Tramino, które wówczas, kiedy ogłaszano przetarg, nawet chyba jeszcze nie istniało... Tak więc, jak widać są równi i równiejsi... Pumy szkoda, bo uważam, że ten tramwaj ma potencjał i naprawdę szkoda byłoby, aby poprzestano na tym jedynym egzemplarzu... hmmm.... wydawało mi się, że ją niedawno widziałem na ulicy... Może to było coś innego.
Panie mazur,
Pomówić kogoś i opluć I kto tu jest chamem i prostakiem? Kolego wer,
Bardzo jest mi przykro, że tak piszesz, bo branża kolejowo-tramwajowa w Polsce istnieje i ma się całkiem dobrze, tego jeszcze nie oddaliśmy pod rękę globalizacji. Brońmy swego i wspierajmy swój rynek, miejsca pracy w Polsce i polską myśl techniczną. Nie wierzę, że nasi wielcy sąsiedzi z zachodu też od razu umieli budować całkowicie bezawaryjne pojazdy i wszystko im wychodziło. Pamiętajmy, że przez 20 lat w tej branży nie działo się u nas nic, a to co działo się wcześniej, to była myśl techniczna lat 50-tych. Teraz dzięki Newagowi, ZNLE, Pesie, Solarisowi i w dziedziny aparatury Medcomowi oraz kilku innym firmom mamy własny przemysł i powinniśmy go wspierać. Pojazdy tych producentów jeżdżą i mają się całkiem dobrze, nieraz nawet lepiej od tych zagranicznych... Kto zna lepiej nasz rynek i potrzeby, jak nie sami Polacy... Pamiętaj, że duża część pojazdów zachodnich producentów też powstaje w Polsce, może nawet o tym nie wiesz... Wspominaną przez Ciebie metodą motoryzacji już naszej dawno nie mamy, jesteśmy już tylko tanią siłą roboczą dla wielkich koncernów ;( Nie rozumiem w czym wer widzi problem? Przeciez Puma byla dzierzawiona, a nie zakupiona przez MPK.
Do Mattijjah:
Prototypowe Tramino zostało jedynie wypożyczone do testów i zbierania opinii, Poznań kupił je dopiero po ogłoszeniu wyników przetargu
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
