Co za bzdury! Pociągi bezpośrednie Oswiecim - Kraków: 2:52, 3:22, 3:28, 3:56, 4:16, 4:42, 5:03, 6:17, 6:59, 9:47, 10:34, 11:17, 12:27, 13:51, 15:34, 17:27, 19:24, 20:42 + 8 połączeń z przesiadką w Trzebini. Fakt, że czas jazdy dramatyczny ale połączeń jest dużo!

Piotr - i zlikwidowano trochę połączeń między Czechowicami-Dziedzicami a Oświęcimiem.

No ale PR-y wolą przecież uruchamiać samobilansujące się z definicji iR-y, niż zająć się wreszcie ruchem lokalnym.

busiarze już zaczeli wymieniać busy na większe między Chrzanowem, a Krakowem , kolejarze zrobili im świetny prezent likwidująć najpełniejsze kursy . Do tego podnieśli ceny przejazdu , ale coż teraz są jedynym środkiem transportu oprócz auta ,więc mogą sobie na to pozwolić .

Wczorajszy kurs o 18 17 z Trzebini na Kraków 6 osób w EN57 :P Ale taki kurs pewnie się opłaca bo kolejarze nim jeżdzą pewnie .

I Małopolski ZPR udany i nieszczęsny Urząd Marszałkowski. Pociągów niby dużo, tylko dojechać nie sposób. Czy ktoś kompetentny może wytłumaczyć po co o trzeciej w nocy pociągi co pół godziny? Zobaczmy:
Oświęcim -> Kraków Główny:
2.52 -> 4.58 Dla kogo to jest pociąg?
3.22 -> 5.35 ok, dojazd na szóstą
3.28 -> 5.38 przez Spytkowice, ok dojazd na szóstą
3.56 -> 6.01 Po co? Trochę za wcześnie na kursy co pół godziny. Byłyby ok, gdyby nie późniejsze dziury.
4.16 -> 6.30 ok, dojazd na siódmą
4.42 -> 6.53 przez Spytkowice, niech tam.

I uwaga - teraz dopiero zaczyna się szczyt dla większości zwykłych pasażerów - dojazd na ósmą i dziewiątą do pracy i szkoły. A wtedy rozkład wygląda tak:
5.03 -> 7.18 Posp. Silesia (inny przewoźnik, komplikacje z biletami)
5.23 -> 7.34 Z przesiadką w Trzebinii (3 minuty na przesiadkę). Byłby dobry dojazd na ósmą. Tylko że to właśnie na tym połączeniu są ciągłe spóźnienia.
6.17 -> 8.26 ok, dojazd na dziewiątą.
6.59 -> 9.04

Czyli podsumujmy:
Mamy bezpośrednie pociągi z Oświęcimia do Krakowa przez Chrzanów od trzeciej w nocy co pół godziny, przy czym ostatni z nich dojeżdża do Krakowa o wpół do siódmej. Potem godzinna dziura i w porze największych przewozów połączenie przesiadkowe i znów godzinna przerwa.

Oczywiście dopóki w Małopolsce rozkłady będą układać związki zawodowe mające w nosie interes reszty pasażerów (czyli przewoźnika) lepiej nie będzie.

A wystarczyłoby:
1) Rozważyć skrócenie pociągów przyjeżdżających do Krakowa o 4.58 i 6.01 do relacji Chrzanów - Kraków, a przynajmniej je oterminować - po co w niedzielę o piątej rano pociągi co pół godziny?!
2) Zlikwidować przesiadkę w Trzebinii w połączeniu przyjeżdżającym o 7.34 zamieniając relacje: pociąg Katowice - Kraków skrócić do Trzebinii, a pociąg Oświęcim - Trzebinia wydłużyć do Krakowa.
3) Dzięki pockm uzyskanym dzięki pkt.1 uruchomić pociąg przyjeżdżający do Krakowa ok. 8 - dowiezie ludzi zaczynających pracę o 8.30 i studentów.
4) Porozumieć się z PKP IC i dodać kilka postojów "Silesii", jednocześnie uzgadniając honorowanie biletów. Przy zamknięciach nigdy nie było z tym problemu, tylko ktoś musi najpierw wyjść z inicjatywą i zorganizować spotkanie. W Małopolsce nie ma komu.

Ale o czym tu mówić i jak zwalać na PLK - przecież rozkład zamknięciowy się wiele od rocznego nie różni. To właśnie rozkład roczny zakłada przyjazdy do Krakowa co pół godziny do 6.30, a następny bezpośredni z Oświęcimia przez Chrzanów dopiero po ósmej. Nic dziwnego - kolejarze związkowcy o 8 ani 9 pracy nie zaczynają.

Piotrze, ja uważam, że PR-y powinny się zająć ruchem w regionach, walczyć o pasażera na lokalnych trasach, reorganizować zakłady PR, a nie bawić się w przewozy dalekobieżne. Co do prezes Kuczewskiej-Łaski - pozwól, że zamilczę.

Ok. A teraz wyłączam laptopika (ufff - net to wbrew pozorom niezbyt fajna rzecz, ogromnie wyjaławia życie) i zanurzam się pasjonującą lekturę.

Kolej jest fajna. Ale tylko w umiarze i przy racjonalnym dawkowaniu. :)

Kurs o 2.52 z Oświęcimia jeździ codziennie. Nie podejrzewam zresztą, żeby tłumy ludzi z Krakowa spędzały Sylwestra w Oświęcimiu. Pociągi noworoczne są o tej porze w drugą stronę.

Kto nie lubi się przesiadać nie jest cywilizowany. W komunikacji nie chodzi o to żeby dojechać bezpośrednio zewsząd dowsząd jak busem.