W poprzednim rozkładzie od poniedziałku do piątku z Siedlec do Warszawy Zachodniej kursował pociąg przyspieszony o bardzo atrakcyjnym czasie przejazdu, który wyruszał o godz. 7:30. – To było idealne połączenie dla osób dojeżdżających do pracy do centrum Warszawy na godz. 9 – pisze jeden z pasażerów. W najnowszym rozkładzie godzinę odjazdu przesunięto o 51 minut. Teraz pociąg odjeżdża o godz. 8:21. – Nie widzę sensu w takim rozwiązaniu. Pociąg już na stacji początkowej był zapełniony. Jeździło nim mnóstwo pasażerów. Aktualna godzina odjazdu jest niedorzeczna – komentuje nasz czytelnik.

Dla podróżnych, którzy do tej pory wyjeżdżali z Siedlec o godzinie 7:30 i do Dworca Centralnego jechali ok. 70 minut, teraz nie pozostaje nic innego jak podróż o godz. 6:51. Dojazd na Dworzec Śródmieście zajmuje 93 minuty. Jak dowiedzieliśmy się od naszego czytelnika, wielu pasażerów prosiło w listach do Kolei Mazowieckich o utrzymanie godziny odjazdu pociągu z poprzedniej edycji rozkładu. Zbierano też na pokładzie pociągu podpisy pod petycjami o przywróceniu godziny odjazdu z rozkładu z ostatniej edycji.

- Zmiana spowodowana jest tym, że o godzinie 7.08 z Siedlec do Warszawy wyjeżdża pociąg TLK. Jest to pociąg międzynarodowy. Takie pociągi mają najwyższy priorytet przy opracowywaniu rozkładu jazdy i są wprowadzane do rozkładu jako pierwsze – tłumaczy Katarzyna Łukasik z biura prasowego Kolei Mazowieckich. Jak się jednak okazuje, w poprzedniej edycji rozkładu pociąg międzynarodowy kursował o tej samej godzinie i nie kolidował z pociągiem KM odjeżdżającym w kierunku Warszawy o 7:30.

Urząd marszałkowski zabiera głos w sprawie

Dodatkowe obciążenie linii kolejowej nr 2 pomiędzy Stojadłami a Warszawą Rembertów pociągami pospiesznymi spółki PKP Intercity, które w znakomitej większości w obecnie obowiązującej ofercie kursują na trasie Warszawa Wschodnia – Otwock – Pilawa, a także „wąskie gardło” (ograniczona przepustowość linii z uwagi na układ torowy) przed stacją Warszawa Rembertów (łącznica linii kolejowej nr 2 z linii nr 449 Warszawa Rembertów – Zielonka i dalej z linią nr 6 w kierunku Małkini i Białegostoku) powoduje kolizję pociągów i uniemożliwia uruchomienie dodatkowych składów w szczycie przewozowym – tłumaczy Marta Milewska z mazowieckiego urzędu marszałkowskiego. Rzeczniczka dodała, że pociągi przyspieszone cieszą się bardzo dużą popularnością wśród podróżnych. Urząd marszałkowski dostaje coraz więcej sygnałów o potrzebie rozszerzania siatki takich połączeń. – Problem tkwi w tym, że trasowanie pociągu przyspieszonego (najczęściej składy zestawione z nowoczesnego taboru, który porusza się z prędkością 160 km/h na linii siedleckiej) w szczycie powoduje efekt tzw. wycinania pociągów osobowych, które jadą wolniej i zatrzymują się na wszystkich stacjach. Aby zapewnić dojazd do pracy i powrót do domu pasażerom wszystkich stacji i przystanków osobowych obsługiwanych przez KM, uruchamianie połączeń osobowych stanowi priorytet, w dalszej kolejności uruchamiane są połączenia przyspieszone – zaznacza Marta Milewska.

Jeszcze dwa przyspieszone poza szczytem przewozowym

W nowym rozkładzie jest także bardzo atrakcyjne połączenie przyspieszone z Warszawy Zachodniej do Siedlec. Niestety, pociąg odjeżdża z Dworca Centralnego bardzo wcześnie, bo już o godzinie 14:30. Jest to nowe połączenie KM (czas przejazdu 66 minut z centrum Warszawy do Siedlec, z postojami w Halinowie, Mińsku Mazowieckim, Cegłowie, Mrozach i Kotuniu). Pociąg jednak uruchamiany jest jeszcze przed szczytem przewozowym, więc jest praktycznie niedostępny dla osób, które pracują. Nie otrzymaliśmy odpowiedzi, dlaczego pociąg nie jest uruchamiany w godzinach bliższych szczytowi przewozowemu, ale można domyślać się, że również chodzi o organiczną przepustowość linii.

W nowym rozkładzie na linii KM 2 pojawiło się połączenie, które jest uruchamiane tylko raz w tygodniu, z Siedlec do Warszawy Zachodniej. Po raz pierwszy pociąg pojawił się w rozkładzie 2009/2010, ale szybko został "zdjęty". Teraz wrócił na Trasę Siedlce - Warszawa. Pociąg odjeżdża o godzinie 18:45 i już na godzinę 19:33 jest na stacji Warszawa Wschodnia. Rewelacyjny czas podróży (tylko 48 minut) udało się osiągnąć dzięki ograniczonej liczbie postojów (pociąg zatrzymuje się tylko w Mrozach i Mińsku Mazowieckim), a także dzięki temu, że jest on uruchamiany w niedziele, gdy występuje mniejsze natężenie ruchu na sieci PKP PLK. Połączenie jest korzystne dla osób wracających po weekendzie do stolicy. Największą frekwencją może cieszyć się wśród studentów.

Pasażerowie pewnie przez jeszcze długi czas będą przyzwyczajali się do nowego rozkładu jazdy. Najgorsze, że nawet gdy już się z nim oswoją, to w grudniu przyszłego roku wejdzie w życie nowy rozkład, który po raz kolejny pokrzyżuje ich plany i zmusi do zmiany godzin pracy i codziennych przyzwyczajeń w kwestii pory wyjścia z domu i powrotu.