- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
- Niemcy: Następca ICE3 wyjedzie na tory w grudniu 2012
- Nowak spotkał się z holenderską minister infrastruktury
- Do Kielc przez CMK. Marszałek dał pieniądze na studium
- Pesa: System bezpieczeństwa Elfa przejął energię obu pojazdów
- PKP Intercity: Pełna rezerwacja miejsc w 68 kolejnych pociągach TLK
- Zmiana rozkładu jazdy pociągów PR w kujawsko-pomorskim
- Maszynista SKM krzyczał do pasażerów: Na ziemię, będzie zderzenie!
- Związkowcy chcą zatrzymać pociągi w całej Polsce. Jutro decyzja
- Śląsk: dalsze ustalenia związane z SKR
- Ruch pociągów pomiędzy Warszawą Gdańską a Warszawą Praga przywrócony
- PCC Intermodal będzie inwestować w terminal we Frankfurcie n. Odrą
- DB Schenker Rail Polska Ambasadorem Polskiej Gospodarki
- Przetarg na roboty na linii E30 i CE30
- Unimog w MPK Poznań
- Akcja informacyjna ZTM dla pasażerów Lotniska Chopina
- ATC Rail: Stawiamy na intermodal
- Przewozy towarowe w 2011 r.
- Malinowski: Będziemy coraz agresywniej konkurować
- Wzajemne honorowanie biletów przez ZTM i KM w pociągach na Okęcie
- Lubelskie: Poprawianie linii nr 26
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2011-12-13 13:14:16 (źródło: PKP Cargo) Kolejny duży kontrakt PKP Cargo na rynku czeskim
Z dniem wejścia w życie nowego rozkładu jazdy PKP Cargo rozpoczęło realizację samodzielnych przewozów części samochodowych dla Kia Motors na terenie Czech. To kolejny kontrakt przewozowy o znacznym wolumenie w tym kraju. 
Fot. Wojciech Szymaniak
Przewozy są realizowane w relacji Žilina – Korsze przez przejście graniczne Zebrzydowice/Petrovice i dalej tranzytem przez sieć kolei czeskich (SŽDC) do stacji granicznej Čadca leżącej na terenie Słowacji. Decydujący wpływ na podjęcie przez spedytora decyzji przekazania tych przewozów właśnie PKP Cargo miała dotychczasowa działalność firmy na tej bardzo wymagającej eksploatacyjnie linii kolejowej (znaczne pochylenia oraz specyficzna charakterystyka linii w okolicach Mostów u Jablunkova), polegająca między innymi na zgodnym z zakładanym planem prowadzeniu ciężkich pociągów towarowych z węglem i rudą do Hanisk pri Košiciach na Słowacji. Przewozy dla KIA Motors na tej trasie PKP Cargo będzie realizowało praktycznie codziennie. Pociągi mają masę około 1200 ton brutto w kierunku ładownym i są prowadzone przez lokomotywy dwuczłonowe serii ET41 Śląsko–Dąbrowskiego Zakładu Spółki oraz maszynistów tego zakładu (posiadających prawa kierowania uprawniające do realizacji przewozów zarówno na torach kolei polskich, jak i czeskich). Jednocześnie cały czas trwają starania mające na celu pozyskanie kolejnych, samodzielnie wykonywanych przewozów na terenie Czech, jak również Słowacji i Niemiec. Od chwili uruchomienia w kwietniu 2010 roku pierwszych, samodzielnych przewozów na terenie Czech, PKP Cargo osiągnęło już ponad 5 proc. udziałów w rynku naszego południowego sąsiada.
Komentarze:
Gratuluję :) Oby jak najwięcej takich newsów.
I jaki jest sens sprzedawać taką spółkę, która w przeciwieństwie do innych podmiotów przynosi zysk?
Sensu nie ma żadnego ale ... jest dziura to trza ją łatać - niestety - powtarzając za Jarząbkiem
@THK
pracuję w tej firmie, która "przynosi zyski". Mogłaby przynosić OGROMNE zyski gdyby przeprowadziło się w niej dobrą restrukturyzację. Tyle osób co tam siedzi i nic nie robi, to nie spotkasz nigdzie. Od najniższych stanowisk do najwyższych. Cargo mogłoby na prawdę zarobić na deficyt Intercity. Ale to już są oddzielne spółki, więc to i tak nie możliwe. 
A DB Schenker upada... Od momentu połączenia spółek górnośląskich, poprzez przejęcie ich przez DB Schenker, udział w rynku rokrocznie maleje... W 2012 będzie katastrofalnie niski, głównie za sprawą spektakularnych porażek w przetargach na przewozy węgla dla PKE i Taurona.
Po raz pierwszy w historii tych spółek wywodzących się przecież z Górnego Śląska, nie będą one woziły węgla do górnośląskich elektrowni (z wyjątkiem El. Rybnik)... Na dodatek spółka sukcesywnie traci obsługę kolejnych bocznicy. Głównym konkurentem DB Schenker jest PKP CARGO, a następnie CTL, które miażdżąco pokonują niemieckiego przewoźnika w cenie i jakości. Gwoździem do trumny jest fenomenalna wiadomość małych spółek ITL i PCC Intermodal o rozpoczęciu przewozów kontenerowych z Polski do Rosji (konkretnie Moskwa) przez Białoruś, co gigant DB Schenker usiłował uczynić od momentu wejścia do Polski, traktując nasz kraj jako znakomite miejsce do przewozów tranzytowych. Jak widać sama marka i obecność w Polsce nie wystarczą, żeby przejmować te najbardziej intratne połączenia międzynarodowe. Obecnie firma wyprzedaje majątek (jak biurowiec w Rybniku), a ich tabor stoi w setkach wagonów na bocznych torach... Można samemu sprawdzić: - Sosnowiec, ul Plażowa - Zabrze Biskupice, ul Gwarecka Od jakiegoś czasu spółka głosi ofertę handlową w segmencie premium - innych nie ma. Niestety oferta ta oprócz podwyższenia ceny nie daje NIC więcej. Stąd coraz słabsze wyniki firmy. Czekamy na inżyniera i jego pieska. Przecież oni nie będzie do PKP Cargo dokładali... biedactwa
Schenker upada? To fajnie :) A tacy cwaniacy byli...
I dlatego NIE SPRZEDAJCIE PKP CARGO!
Do Pracownik PKP Cargo:
Dziś lekka radość - bo DB Schenker traci. Ale to jest bardzo, bardzo, bardzo mocny przeciwnik - i jedna bitwa nie przesądza szali zwycięstwa (o ile to kiedyś nastąpi). Czeka nadal ... bardzo ciężka praca - by utrzymać tendencję . Ale w obecnym czasie sukces i niech to trwa......
@h,m.m.m?
"Dziś lekka radość - bo DB Schenker traci. Ale to jest bardzo, bardzo, bardzo mocny przeciwnik - i jedna bitwa nie przesądza szali zwycięstwa (o ile to kiedyś nastąpi)" Masz rację. Prawdopodobnie DB będzie czekało trzęsienie ziemi i jeszcze wszystko może się zmienić. Co ciekawsze, rezygnacja świadoma z przewozów węgla za cenę ciekawszych i bardziej intratnych przewozów produktów wysokoprzetworzonych, lub paliw byłaby sprytnym posunięciem. Ale tego nikt nie wie... Kto z kim i co ustala... Może tak właśnie ma być. Zobaczymy. Ciekawe, co dużego wozi Freightliner, bo Kozienice były pierwszym dużym klientem dla FPL, a FPL przewidywało olbrzymi rozrost firmy w Polsce na przestrzeni lat. Jak widać i FPL i Rail Polska nie rozwinęły się w ogóle. A taki cichy gracz ITL od razu do Moskwy! Woow! Autor:
Natomiast Twoja racja. PKP Cargo może być i utrzymać się drugim narodowym przewoźnikiem w UE - jeżeli go nie sprywatyzują. A chyba sprywatyzują - bo zdaniem rządzących trzeba wsadzić kulawego konia na wóz (który inwalidztwa nabawił się w wyniku braku pracy i obżarstwa) - który w miarę rozsądnie ciągnie inny, pracowity koń. Tylko jak ten drugi koń to długo pociągnie???. Ale refleksja przyjdzie dopiero nad grobem dwóch koni - tylko ona będzie już za późno. h.m.m.m mądre słowa inżynier już się po nich na pewno nie podniesie na forum
Autor bez nicka trafnie spostrzegł pewną istotną rzecz. W prywatyzacji nie chodzi (a przynajmniej nie powinno) chodzić o to, żeby spółka nie upadła, ale o zwiększenie jej zysków.
W Polsce prywatyzuje się zazwyczaj źle - spółki razem z infrastrukturą, co daje monopol podmiotowi, który przejmuje taką spółkę. IMHO, przed prywatyzacją powinno się przekazać do PLK część bocznic i punktow przeładowczych, aby były dostępne dla wszystkich przewoźników i tym samy stworzyć dobrą. Może dobrym pomysłem byłaby prywatyzacja przez giełdę? (choć tutaj powinni zabrać głos ekonomiści). Spółka ma potencjał - powinno się go rozwinąć. inżynierek nie ma czasu teraz na swoje filozoficzno metafizyczne wywody na RK bo rozsyła po świecie swoje aplikacje bo firma w której pracuje nie stoi najlepiej.
Nie chodzi o uzyskanie nowego kontraktu, tylko w koncu ktos w PKP Cargo rozpoczal liczyc i przekierowal te pociagi z beznadziejniej linii przez Zwardon.
To tylko początek - zobaczycie Panowie co PKP Cargo zrobi z rynkiem czeskim. Kto nie wierzy niech pojedzie do stacji granicznej Breclav Hohenau - połowa pociągów tam przekazywanych jest z PKP i to w zaledwie rok po podjęciu przewozów Czeskie Cargo kiedyś sprzedawało lokomotywy polskim prywaciarzom teraz powinni zacząć się powoli pakować - na 100%.
Cargul: Tak, wiekszosc pociagowi na przejsciu Břeclav/Hohenau jedzie z sieci PKP, ale ich przewoznikiem po stronie czeskej jest PKP Cargo tylko w kilka wyjatkowych przypadkach, mniej wiecej chodzi tylko o przewozy dla Fiata.
Czech: Kontrakt z Fiatem to najwieksze przewozy na szlaku Zebrzydowice Petrovice u/Karvine Breclav.
Do Czech:
Bredzisz. Wyjątkowe przypadki to ma CD Cargo w stacji Breclav, które jest najwiekszym przejściem granicznym z Austrią (przewoźnikowi CD Cargo zostało na tym przejściu kilka pociągów w ruchu rozproszonym i kilka zwartych w tygodniu). WIem że jesteś z CD Cargo pewno (ich pracownikiem) - ale byś przynajmniej nie kłamał na forum. Nie pracuje u ČD Cargo. Najwieksze przewozy na linii Chalupki/Zebrzydowice - Břeclav to wegiel z Polski do Austrii. Przewoznikiem po stronie czeskej jest AWT. Jezdzi takze wegiel z czeskich kopaplni do Austrii z przewoznikiem ČD Cargo.
Czech:
Widzisz - i pamięć Ci szybko wraca. Jeszcze policz sobie raz na spokojnie pociągi z koksem i samochodami - a potwierdzisz to, co wszyscy wiedzą (w tym znikomy udział CD Cargo w Breclav). Samochody: srednio 1,5 pary dziennie, wegiel ok. 10 par pociagow dziennie.
Do Czech.
Szkoda gadać (na jakiej ty planecie żyjesz). I mam dowody, ze PKP Cargo klamie: w artykulu http://www.rynek-kolejowy.pl/26000/PKP_Cargo_Za_granica_radz
imy_sobie_coraz_lepiej.htm mowi rzecznik PKP Cargo: \"W efekcie na terenie Czech PKP Cargo ... praktycznie zdominowało przewozy tranzytowe przez terytorium tego kraju\". Wedlug raportu rocznego czeskiego zarzadcy infrastruktury udzial PKP Cargo na pracy przewozowej w Czechach w 2010 r. jest 0,42 % (6 miejsce wsrod przewoznikow). Wedlug danych Ministerstwa dopravy udzial tranzytu w przewozach kolejowych na terenie Czech jest 45 %. Jezeli przyjmiemy, ze PKP Cargo realizowalo na terenie Czech tylko przewozy tranzytowe, to udzial PKP Cargo w tränzytu jest ok. 1 %. I gdzie ta dominancja? Do Czech:
W 2010 tak było. Teraz mamy 2011 !!! Dla lepszego porównania weź sobie dane np. z 2007 (wtedy było 0%). Nadajesz się na ministra propagandy (tylko rok 1939 już dawno za nami). Pociagi dla Fiata wozilo PKP Cargo juz w 2010 r. Od tej pory zadnych nowych pociagow PKP Cargo na trasie Polska - Austria nie ma.
Zobacz sobie do miesięcznej statystyki przewozowej i nie gadaj bzdur
Nie mam takich statystyk. Oficjalna statystyka za 2011 r. bedzie gdzies w czerwcu 2012 r. Ale jest mozliwe, ze PKP Cargo podwoi swoj udzial w tranzycie, ta znaczy, ze bedzie gdzies na 2 %. Ale pytam sie, gdzie jest ta dominancja (to znaczy przynajmniej ponad 50 %), o ktorej mowil rzecznik PKP Cargo?
Jeszcze jedna sprawa: jestem zadowolony, ze w Czechach jezdzi PKP Cargo, bo konkurencja jest potrzebna. Ale nie lubie, jak ktos klamie.
Do Czech.
Oficjalnie kolego nie ma statystyk - ale są one co miesiąc robione i trzeba mieć dojścia (dziwię się - że Ty ich nie masz). Amen Nie jestem pracownikiem zarzadcy infrastruktury, dlatego nie mam dostep do takich danych. Jezeli ty masz dostep do danych PKP Cargo, to podaj ile brutto tkm lub netto tkm zrobilo PKP Cargo np. w listopadzie na terenie Czech.
Tylko zaściankowy dureń cieszy się z upadku konkurencji kolejowej. Powodem do radości byłoby wzrost przewozu ciężarówek w ostatnią podróż koleją do huty.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
