![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Specjalna oferta Przewozów Regionalnych na Euro 2012
- PKP Intercity sprzedaje 16 wagonów
- Śląskie: Większa konkurencja na torach?
- Film z miejsca zderzenia pociągów
- Warszawa: Awaria światłowodów TK Telekom i PKP PLK
- Gdańsk: Powyginane szyny na nowej trasie tramwajowej
- Tuchola: Miasto przejmie budynek dworca. Ale na remont trzeba poczekać
- Wykolejenie pociągu trójmiejskiej SKM
- Kolej TV - 22 maja
- Badania marketingowe w WKD
- Niemcy: Następca ICE3 wyjedzie na tory w grudniu 2012
- Nowak spotkał się z holenderską minister infrastruktury
- Do Kielc przez CMK. Marszałek dał pieniądze na studium
- Pesa: System bezpieczeństwa Elfa przejął energię obu pojazdów
- PKP Intercity: Pełna rezerwacja miejsc w 68 kolejnych pociągach TLK
- Zmiana rozkładu jazdy pociągów PR w kujawsko-pomorskim
- Maszynista SKM krzyczał do pasażerów: Na ziemię, będzie zderzenie!
- Związkowcy chcą zatrzymać pociągi w całej Polsce. Jutro decyzja
- Śląsk: dalsze ustalenia związane z SKR
- Ruch pociągów pomiędzy Warszawą Gdańską a Warszawą Praga przywrócony
- PCC Intermodal będzie inwestować w terminal we Frankfurcie n. Odrą
- DB Schenker Rail Polska Ambasadorem Polskiej Gospodarki
- Przetarg na roboty na linii E30 i CE30
- Unimog w MPK Poznań
- Akcja informacyjna ZTM dla pasażerów Lotniska Chopina
- ATC Rail: Stawiamy na intermodal
- Przewozy towarowe w 2011 r.
- Malinowski: Będziemy coraz agresywniej konkurować
- Wzajemne honorowanie biletów przez ZTM i KM w pociągach na Okęcie
- Lubelskie: Poprawianie linii nr 26
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Technika Data dodania: 2011-12-12 08:45:03 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) EN57-001 nie pójdzie na złom
Nasi czytelnicy pytają, jakie są dalsze plany Przewozów Regionalnych względem jednostki EN57-001. Jak się okazuje, przewoźnik na razie nie wyśle do kasacji pierwszego pojazdu z najliczniejszej serii polskich pociągów. - Niestety, brak jest informacji na temat dalszych planów, jakie wiążą z EN57-001 Przewozy Regionalne. Jednostka stoi obecnie w Przeworsku - czy aby nie w oczekiwaniu na pocięcie? Chodzą także plotki, że ma przejść trzecią naprawę główną i wrócić do ruchu. Bardzo proszę o poruszenie tego tematu. Uważam, że kasacja tak zasłużonego pojazdu, który dał początek serii, byłaby wielkim błędem – napisał nasz Czytelnik.
- Wyprodukowany w 1962 roku elektryczny zespół trakcyjny EN57-001 oczekuje przeprowadzenia naprawy rewizyjnej - uspokaja Michał Stilger z biura prasowego Przewozów Regionalnych. - Obecnie jednostka znajduje się na stanie Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie, a stacjonuje w Przeworsku.
W przyszłym roku pojazd będzie obchodził swoje 50-lecie. - Z uwagi na fakt, że jednostka jest w dość dobrej „formie”, została podjęta decyzja o poddaniu jej naprawie okresowej - dodaje Stilger.
Komentarze:
Biorąc pod uwagę wiek staruszka i zasługi serii dla przewozów pasażerskich w Polsce, faktycznie wypadałoby go zachować. Przy okazji można by się było zastanowić, czy nie zrobić z niego egzemplarza epokowego: co przedział to inna wersja - od pierwszej klasy z pierwszej serii, przez "dwójkę" z zasłonkami i ceratką we wzorki, ceratkę bez wzorków ale z oparciami, ceratkę bez oparć, plastiki, obcięte plastiki, aż po spota...
Tyle tylko, że taki pomysł miałby sens, gdyby cała sytuacja z koleją wyglądała zupełnie inaczej. Cóż za wspaniała wiadomość dla całego MIKOLSTWA...
Dostali prezent na gwiazdkę. Moim zdaniem, ze względu na wiek jednostki zdecydował bym się na...protokół zniszczenia. Prawdziwe pieniądze robi się na slomianych inwestycjach. Taki ezet sobie postoi do wiosny, trochę zgnije no..i..koniaczek ? :) Skończy tak jak E 90001 pierwszy przdwojeny ezet który przeszkadzał KM (po co go brali i dlaczego nie przkazali do Muzeum Kolejnictwa) postał kilka lat, został doszczętnie rozkradziny i słuch po nim zaginął.
EN57-001 powinno się zmodernizować do standardu Polsilver jak i wszystkie jednostki do numeru przynajmniej 600.
Zasłużony: zapoczątkową erę paździochów regionalnych pieszczotliwie zwanych kiblami. Ciekawe ile jeszcze będą straszyć na torach? Na razie są niestety niezastąpione. Pewnie za 10-20 lat rozlegną się jęki: ,,niszczą świetne wozy, które nowe 40 lat przejeżdżą?!''. Przerabiamy to w Warszawie przy okazji 13N.
Był kiedyś taki ,,Mechanik z Ostrowca'', który dowodził, że kibel mogąć otwierać drzwi jeszcze jadąc i zamykać podczas ruszania wyrabia się w rozkładzie, a EN81, który tak nie potrafi - nie ma szans. Do D333...czy masz na myśli EZT co stoi pod oknami dyspozytora IC na Olszynce Grochowskiej??
EN57 to najdłużej produkowana seria taboru kolejowego w Europie i świadectwo geniuszu polskich konstruktorów , działających w latach sześćdziesiątych minionego stulecia. Pierwsza sztuka z całej serii EN57 powinna mieć ryflowane pudło tak , jak miała , dodatkowo jeszcze powinna mieć oryginalne , żółto niebieskie malowanie , które zresztą ma . I bardzo dobrze , że nikt nawet nie śmie myśleć o zmianie tego malowania...
Tak mało mówi się o polskich sukcesach , a polskie sukcesy , które są obecnie na kartach historii , bardzo często są wyśmiewane. To także jest jedną z maleńkich cegiełek w wielkim procesie walki z antypolonizmem , aby ocalić EN57 - 001. Jak my , Polacy , mamy być dumni ze swojej polskości , jeśli nie będzie jak podeprzeć swojej dumy przykładami rzeczywistego sukcesu? Dzięki serii EN57 i temu konkretnemu egzemplarzowi , jest to możliwe. Mnie doszły słuchy,że EN57-001 ma trafić do skansenu w Chabówce. Nie wiem czy to prawda.
@ działacz kolejowy
A moze by tak ciebie Zezłomowac Pojdziesz na emeryture i podpisac twoja kasacje i wypic Koniaczek ze kolejnego Wąsatego Kolejarza złodzieja nie ma wsrod nas Zal ci d..e sciska ze MK walcza o kawalek historii ze dbaja o ten egzeplarz Jacy Kolejarze taka kolej Rozumiem, że propozycje złomowania jednego z najbardziej zasłużonych dla Polski pojazdów to jakiś żart?
Fakt, ja sam mam niejako dosyć kibli. "Przekiblowałem" całe dzieciństwo z Siedlec do Warszawy, a podróż pośpiechem, czy innym składem wagonowym, traktowałem jak nie wiem co. Ale ludzie, skoro istnieje pierwszy egzemplarz, to trzeba go zmarnować, tak jak i całą resztę zabytków? Wiele innych pojazdów z numerem "001" zostało pociętych (SP45-001, SU46-001, kilka innych też się znajdzie), i nawet nikt nie myślał żeby je zachować nawet w roli eksponatów stałych. Ale jeśli już przekazać EN57-001 do celów muzealnych, to koniecznie trzeba go przywrócić do stanu pierwotnego. Tj. firanki w przedziałach, przejścia międzywagonowe osłonięte brezentem, "końcówki" nad oknami kabiny, oraz dwupunktowe oświetlenie. @D333 - ten ezet to JEST własność Muzkolu, i w tym problem... @ PKPGliwice
Nie za ostro trochę? Ale i tak Cię popieram!!! @Preki zachować jako ruinę trwałą (zakonserwowaną)? Czemu nie? Gorzej, że pewnie jeśli tego nie potną, to pewnikiem będą się upierać, żeby ludzi woził...
Ostatnio PRy na facebooku obicywały, że EN57-001 wkrótce objedzie całą Polskę w pożegnalnych kursach, a potem trafi do Muzeum Kolejnictwa nadal zdatna do jazdy
@działacz kolejowy: "Moim zdaniem, ze względu na wiek jednostki zdecydował bym się na...protokół zniszczenia."
A ja, jak już to bym się zdecydował na przekształcenie w... zabytek. W końcu 50 lat, to już nie mało, a pierwszy skład moze być jakimś symbolem. I ciekawe kto za te ceratki bedzie placil??? Ludzie, czy Wy w ogole myslicie o jakimkolwiek rachunku ekonomicznym??? Czy Wy nie kumacie ile kosztuje utrzymanie trupa jakim jes PKP???
@grzegorz - mówię o czymś w rodzaju parowozów z Chabówki i innych podobnych eksponatów. W pełnej sprawności, acz już nie w ruchu planowym, tylko do imprez, pociągów okolicznościowych, itp.
Była koncepcja, żeby wszystkie wymagające naprawy głownej EN57 zmodernizować. Wagony sterownicze przerobić na spalinowe szynobusy z silnikami asynchronicznymi z dop. prędkością 190km/h, a środkowe przebudować na wagony IC 1 klasy z dop. prędkością 240km/h. Jednak tego typu moderna ma nastapić jak EZT'y skończą 90 lat. Na razie są zbyt nowoczesne i wymiana przodów i malowanie im w zupełności wystarczy.
To jest egzemplarz pojazdu z długiej serii która zrewolucjonizowała transport w Polsce.Zasługuje na umieszczenie w skansenie.
,,,,"Bardzo proszę o poruszenie tego tematu. Uważam, że kasacja tak zasłużonego pojazdu, który dał początek serii, byłaby wielkim błędem..."
Ten zlom nadaje sie tylko domuseum, bo nie ma sensu 40 letniego skladu naprawiac, przeciez zelastwo jest przerdzewiale, stare pudlo... a naprawa glowna nie zawiele pomoze... tylko lifting a gdzie ergonomia i nowe ekologiczne materialy przy budowie nowych skladow... tu to juz krzyzyk mozna polozyc na tej starej jednoscie... JESTEM ZA ZLOMOWANIEM !!! Wer he he w takim razie jestem za eutanazją he he chcesz rozpoczynać listę?
iiii.... jeszcze jeden i jeszcze raz, 100 lat 100 lat niech żyje nam
W Czechach bez problemu jeździ się wagonami historycznymi, zazwyczaj w każdy weekend. Tylko u nas kuleje status pojazdów zabytkowych. Naprawdę należałoby go zachować jako egzemplarz muzealny w ruchu. A gadanie że nie ma pieniędzy można między bajki włożyć, za studium wykonalności KDP spokojnie nie jeden zabytek by się wyremontowało.
Powinno się przywrócić jej historyczne elementy, czyli m.in. 1 klasę i osobne końcówki u góry.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
