Popieram! Im szybciej tym lepiej nie trzeba będzie czekać do 01.01.2013

Teraz to niech se wsadza gdzieś te strajki. Zwiąchole dali sprzedać PRy już dawno temu. Pokazówka bandy nieudaczników siedzących w kieszeniach dyrektorów.

i pozbawili majątku PR - y skazując je na powolne konanie, a dziś robią wielkie HALO.

Zarządzenie na obecnym etapie zawieszonego strajku byłoby niezgodne z prawem, gdyż wszystkie postulaty związkowców są realizowane. W związku z powyższym na jakiej podstawie chcą odwiesić strajk. Podjęcie takiej decyzji przez związkowców będzie kolejnym argumentem do wprowadzenia zmian. Województwa nie będą biernie czekać i tolerować kaprysów związkowców.

No szkoda ale sami na siebie kręcą sznur. Mogli się racjonalnie zachowywać, pociągi Regio były bardzo dobrym i dochodowym pomysłem dla nich pomysłem. Mogli rozwijać ten sektor usług, zwłaszcza że moim zdaniem PKP IC to żadna konkurencja. Brakowało i brakuje sensownej inicjatywy rządu. Wyłączyć ich spod kurateli marszałków i stworzyć samodzielną spółkę, wtedy będą mogli sensownie funkcjonować. Wprowadzić system przetargów na połączenia regionalne i dać im uczciwie zarabiać. Jeżeli ktoś będzie chciał jechać z nimi to pojedzie, jeżeli z PKP IC to pojedzie z IC, a nie jakieś sztuczne ustawki, oligopole czy kartele.. To i potem ludzie się niepokoją i strajkują. :)

scorpio masz rację PR żądzą kasjerki magazynierzy i wszelkiej maści wizjonerzy

Krzysztof Kuś
A kogo byś wsadził na miejsce Kuczewskiej? Był chyba tylko jeden sensowny człowiek na tym stanowisku, tzn. Moraczewski. I też był wrogiem numer 1 do zwalczania, dla różnych Enelhartoidów, Szafranów, Grabarzy i niektórych marszałków, nie licząc miłośników IC i busiarstwa.

Problem w tym, że Kuczewska-Łaska jest malowanym prezesem. Decyzje podejmował, Engelhardt, Grabarczyk, potem marszałkowie, kłócąc się ze sobą i wcielając swoje chore wizje w życie, kosztem naszego zdrowia psychicznego. Co można zrobić w zakładzie, bez taboru, z długami przekraczającymi jego wartość, bez perspektywy, z przerostem zatrudnienia, którego nie pozwalają zniwelować związki zawodowe, a kardynalne błędy oraz zaniedbania załogi i stare przyzwyczajenia są na porządku dziennym, za co nikt nikogo rozliczyć nie może. Potrzebowałaby ona 100% decyzyjności i wtedy można by ją ocenić. Obecnie, podziękujmy szalonemu profesorowi, za wdrożenie jego chorej wizji i powolną dzięki temu eutanazję kolei w Polsce, nie rzucajmy psów na Kuczewską-Łaskę. Drugimi do podziękowania są b prezes Wach i idioci z PKP IC, którzy chcieli za wszelką cenę udupienia przewozów regionalnych, przez co szantażem w końcu zmusili ich do rezygnacji z źródła utrzymania - pociągów regio, aby spokojnie mogli siedzieć i zarabiać z monopolu nic nie robiąc.

Na ratunek jest już zdecydowanie za późno. Maj 2009 wtedy trzeba było wybrać innego prezesa i inny kierunek.

Krzysztof K., ja natomiast znam tylko jednego sensownego gościa z UMWŚL. W kilku sprawach mi już pomógł. I jak z nim rozmawiam to widzę, że facet ma bardzo sensowne rozwiązania. Jednakże z jakiś niewiadomych mi przyczyn nie potrafi się z tymi pomysłami przebić. Ginie to gdzieś w tej całej biurokracji. A ty o kim myślisz. Jak możesz to wstaw inicjały.

Popieram! Nieudaczniki z PR! Chcą sprzedać nas za grosze samorządom! Wyporzyczyli antydyrektorów aby zaorać to za co pracowaliśmy przez lata. Takie gnioty jak dyrektor z Olsztyna gnębi wszystkich i straszy że wy..doli wszystkich po 1-szym 2013. Niech prezesi odpowiedzą jak go ściągnęli z PLK?

Czy naród naprawdę jest taki ciemny i pozwala sobą manipulować
We wszystkich zakładach które nie mają związków pracownik jest śmieciem(słynna dypozycyjność) ,nawet w Kś powstały,a kim będą kierownicy pociągu od stycznia ?kasjerami mobilnymi za 1200............a dzisiejsze gazety co piszą emeryt dostanie 58 PLN,a poseł 200 PLN
A kto słyszał o obniżce uposażenia kadry kierowniczej KŚ???

Z jednej strony rozumiem strajkujących kolejarzy. Właśnie dowiedzieli się, że za rok będą bez pracy. Nikt im nie mówi co będzie z nimi po 1 stycznia, gdzie będą pracowali i czy w ogóle. A większość z nich ma blisko do emerytury. Nie znajdą zatrudnienia poza koleją, więc walczą o swoje życie. Przepisy strajkowe ich nie powstrzymają kiedy przyjadą pod Urząd Wojewódzki i zrobią demolkę. Jak to nie pomorze pojadą do Warszawy. Aż w końcu jakiś polityk dla świętego spokoju spełni wszystkie postulaty: oddłużyć i zostawić po staremu.

Ale z drugiej strony są związkowcy, który wykorzystują ten niepokój, żeby nic się nie zmieniło. Przecież gdzie im będzie lepiej? Stawiać pasjansa przez kilka godzin dziennie i jeszcze za to płacą. Niestety to pracodawca "ciemiężyciel"co płaci regularnie co miesiąc pensje utrzymuje w zakładzie takich działaczy na własny koszt. Pracownicy nie utrzymują swoich "obrońców" Taki paradoks trudno zrozumieć. I co za tą dobroć pracodawca otrzymuje? Sprzeciw wobec jakichkolwiek zmian. To teraz mamy tego konsekwencje: statek tonie wraz z załogą.

Och jak przyjemnie kołysać się wsród fal .... Brawo Związki Zawodowe wszelkiej maści i prowiniencji.

@Kuś
A ja bym ciebie wsadził na to stanowisko. I nareszcie pokazałbyś, co potrafisz. Bo pieprzysz na każdym forum trzy po trzy para piętnaście, a fachowiec z Ciebie żaden i nic z tego nie wynika.

niech strajkują może coś się zmieni wreszcie..

@Stanisław Biega

Miał pan panie Stanisławie swoje 5 minut na Śląsku. I co? Na początku wielkie halo a potem okazało się rozkład niedostosowany do mocy przerobowych. Kriger miał pomysł na produkt podstawowy i słusznie tępił IR, gdyż nie jest to podstawowa działalność PR - jaką są pociągi Regio.

To ciekawe, w takim razie panie Stanisławie,dlaczego na tych pociągach na których przewidział pan 2 x EN57 kursowało 1EN57. Poza tym fatalne skomunikowania, cięcie połączeń oto sukces Stanisława Biegi.

@Stanisław Biega "W maju 2009 r. Jerzy Kriger szacował stratę PR na koniec 2009 r. na 700 mln zł. Obcięto to do końca 2009 r. o 400 mln zł. Więc coś tamta polityka prowadziłaby do tego, że dzisiaj byśmy mówili o stracie PR na poziomie 1,5-2mld zł, a nie 700 mln."

I co to dało, że zamaskowaliśmy straty upychając je po zakładach aby centrala wyszła na plus. Przez rozwój EnterRedżio spółka konkuruje sama ze sobą (produkt podstawowy nie ma szans na utrzymanie z produktem plus na którego nota bene idzie dopłata - nie wszystkie IR się bilansują) i z PKP InterCity w produkcie economy TLK, przy czym EN57 na IR nie jest żadną konkurencją tylko buszmenizmem utrzymującym się tylko dlatego, że jest tańszy (dumping, spowodowany mniejszymi opłatami za obciążenie linii - wszak jednostka wywiera mniejszy nacisk osi niż ET22 z wagonami - dochodzi opłata za wynajem lokomotywy). IR nic dobrego nie przynoszą, gdyż aby mogły istnieć, zabiera się tabor z Regio powodując ich likwidację. A potem wychodzą takie kwiatki jak na Śląsku i Małopolsce, a ostatnio także w Wielkopolsce i Zachodniopomorskiem.

Strajk powinien być już dawno. Bo to co się dzieje obecnie to dla pasażera jakaś patolgia. Dlaczego nikt nie wyciąga wniosków pewnej tendencji: im więcej się potworzyło spółeczek tym więcej pasażerów odeszło z koleii. Oczywiście przy jednoczesnym braku odpowiednich nakładów na infrastrukturę i tabor. Jestem się w stanie założyć że za kilka lat (5-10) zacznie się mówić o tym by scalić kolejowy oragnizm (przynajmniej w części pasażerkiej), bo pomysł kilki kompanii kolejoweych też nie będzie dobrze funkcjownował. Obecnie marszałkowie jak i rząd (który perfidnie pozbył się problemu), kompletnie nie ma pomysłu na przyszłość kolei pasażerskiej w Polsce.

Strajk? Po ostatniej lekcji? Chyba sobie kpicie,zwiazki zawodowe.jak żeście po jednej dobie strajku podkulili ogony,to teraz sami sobie strajkujcie.Wielu ma już w d..pie te rozgrywki i co sie stanie z polską koleją.Niech juz wszystko szlag trafi od początku do końca,to człowiek nie bedzie sie musiał stresować rozmyślaniem nad tym,kto go sprzeda i kiedy.A zwiazkowcy i tak sie poustawiają...

@RWyszyński

W POlityce miłości, którą pan usilnie wspiera (bo sraj-spid być musi choćby miały być zajechane do cna wszystkie linie kolejowe- patrz magistrala CE59 odrzanka)