Tylko przez 1 dzień?? Tylko część połączeń?? Rysiu, zaniedbujesz się!!! SKANDAL!!!
poza tym już widzę zrobienie tego na jeden wóz

Proszę się nie podniecać KKA. Sprawne są już oba SA133 (004 i 005) natomiast KKA jest pewnie spowodowana tym, że dopiero w niedzielę można w PLK złożyć zamówienia na rozkład indywidualny dla pociągów, które będą kursowały do 8 stycznia 2012.

Małopolska i jej Europejska Stolica Kultury... oby te autobusy tego Rębiały (czy tak?) były za połowę ceny! Królestwo Busów :D

Gdzie jest UTK ? Przecież KKA ewidentnie narusza się prawa pasażera. Nie wystarczy poinformować
o KKA. Podróżny powinien otrzymać informacje o wydłużonym czasie jazdy. Kolej na Balice
ma zapewnić sprawny dojazd na lotnisko.

Panowie, troszkę siedzę w temacie i kilka zdań w tej sprawie. Szynobusy SA133 były na wymianie zestawów kołowych w PESIE. Niestety wymiana była konieczna szybciej niż producent zakładał - linia na Balice jest w złym stanie i w dodatku łuki w połączeniu z takim stanem infrastruktury spowodowały ich wcześniejsze zużycie. Tabor rezerwowy Sa109 ma już swoje lata i odmawiał posłuszeństwa - było to powodem KKA pod koniec sezonu letniego. Teraz KKA wprowadzana jest zaledwie na 6 pociągów, które przewoźnik zamawia na INDYWIDUALNY ROZKŁAD JAZDY, ponieważ PLK nie wyrażała wcześniej zgody na pociągi co 30 minut - ograniczając sloty na takt godzinowy. MZPR udało się wcisnąć 6 par, które mogą być zamówione dopiero JUTRO tj. w niedzielę 11.12.2011 - stąd za te pociągi kursuje KKA. Podstawowy obieg kursuje bez żadnych zmian. Gdyby nie walka o te pociągi przez MZPR to mielibyśmy pociąg co godzinę do Portu Lotniczego generującego 3 mln pasażerów rocznie. Tyle w kwestii wyjaśnienia.

SOKista , dziękuję za rzeczowe wyjaśnienie. Słowa , że SA109 ma swoje lata są niezrozumiałe , zważywszy rok produkcji . Swoje lata mają lokomotywy spalinowe serii SU45 , czy seria EN57 , ale SA109?
Prawdą jest natomiast , że SA109 mimo młodego wieku , często odmawiają posłuszeństwa , przez co zyskały wśród miłośników kolei obiegową nazwę : KOLZŁOM.
Nie zaprzeczam , że ma pan rację , co do szynobusów SA133 - to może być prawda , bo podobna rzecz miała miejsce niedawno z szynobusami Kolei Dolnośląskich jeżdżących między Jelenią Górą a Szklarską Porębą.
Trudno jednak zrozumieć , dlaczego pan Rębilas tak się upiera , żeby zamiast ruszyć głową i ułożyć rozkład jazdy pod potrzeby zwykłych ludzi , POD DRUTEM , tnie połączenia kolejowe jak szalony , zwykle robiąc to metodą nie wprost , a więc decydując o przetargach na KKA.
Przykłady : Żywiec - Sucha Beskidzka , Bielsko-Biała - Wadowice , Kraków - Wadowice i wiele innych , które są w stanie w pełni wiarygodnie podać miłośnicy kolei z ziemi małopolskiej.
Wiadomo , że większą frekwencją cieszą się pociągi z Krakowa do Kielc czy Tarnowa , ale co się dzieje z elektrycznymi szynobusami serii EN81 , którymi województwo małopolskie dysponuje?
Jeśli nie są w normalnej służbie , to może skierować je na mniej oblegane relacje , przy okazji oszczędzając lokalnej społeczności kłopotu wynikłego z użycia KKA? Domyślam się też , że EN77 , te czterosekcyjne nowe zespoły trakcyjne , są skierowane na trasy o największej frekwencji. Dzięki temu można chyba przesunąć część zespołów serii EN57 , na mniej oblegane trasy...
Najdelikatniej jak umiem - mówiąc , nie rozumiem lekceważenia kolejowej zakopianki. Zakopane , Nowy Targ , Sucha Beskidzka , Maków Podhalański i inne miejscowości są atrakcyjne o każdej porze roku , a poza tym ten szlak jest ogromnie ważny dla samego Krakowa , a dla reszty kraju NA WAGĘ ZŁOTA. Może jestem przesadnym optymistą , ale ufam , że w województwie małopolskim prędzej czy później zagości cokolwiek kolejowej normalności.