Łatwo się tak mówi, kiedy przejęło się najbardziej rentowną linię od PR. PR utrzymywało się z dochodów gł. tej linii, a tak to będą zamykać inne linie (np. do Wisły i Żywiec-Sucha etc). BRAWO !
UOKiK lub UTK powinien się powinien zająć się sprawą cięć na lini Sosnowiec-Tychy i Bytom-Gliwice, kierownikowie tych pociągów otwarcie już mówią że te połączenia tylko na 3 tygodnie, że by ŚZPR mógł ugrać troche kasy i potem wyciąć pociągi, czy to zgodne z prawem ?

Koszty obsługi tej linii powinny zbilansować się z dochodami z biletów dopiero za kilkanaście lat. Jest nadzieja, że tak się stanie, bo po tym początkowym etapie działalności Spółki można pokusić się o stwierdzenie, że starają się mocno zachęcić do korzystania z pociągu i całkiem nieźle to wychodzi. A jeśli PLK poprawi stan infrastruktury na linii żeby skrócić czas przejazdu to o frekwencję jestem spokojny.

Jednak trzeba iść do przodu. Potrzeba więcej nowoczesnego taboru takiego jak Flirt. Potrzeba wagonów piętrowych Bombardiera do obsługi w godzinach szczytu. Oczywiste jest, że po wzroście ilości pasażerów Flirty staną się za ciasne. Dotychczasowi klienci będą narzekać na dyskomfort, co może doprowadzić do rezygnacji z usługi, a nowych klientów nie będzie przybywać gdy dowiedzą się w jakich warunkach odbywa się podróż.

Ile będzie kosztował km jak skńczą sie gwarancie . Panie Matusiewicz powiedz pan jaka jest różnica w opłatach dzierzawienia taboru / PR płaciły jak dobrze pamiętam 60 tys mięsięcznie za stadlera + ubezpieczenie , natomiast KŚ podobno 15 tys. miesięcznie a tabor ubezpiecza UM /. Koszty wzrosną jak przyjdzie zapłacić za pierwsze napraw okresowe stadlerów i skończy się na nie gwarancja . To tak jak porównywać koszty eksploatacji samochdu nowego do 10 letniego. Gdybym był centrali PR przekazałbym w dzierżawe cały ten bardak tj. ezt + zaplecze z ludzimi / za wyjątkiem ezt po naprawie głównej i perełek oraz zaplecza w Bielsku Białej i Częstochowie w celu uruchomienia na zasadach komercyjnych IR z tych stacji / do UM i niech za te pieniądze już od nowego rozkładu jazdy uruchomi tyle samo pociągów .

A ja w dalszym ciągu proszę o wynik finansowy z Wisły (ostatnia niedziela elfik poranny 10 osó!!!!!!!!!!!).Proszę o informacje ile wpłyneło do KŚ skarg pasażerów??
ponoć za sam pażdziernik 2000tyś???sami zadowoleni
Jakpan Matusiewicz uruchomi kolei na liniach zawieszonych i zarobi to czapki z głów
POKAŻ PAN

Tak per analogia, ZTM w Warszawie dziamgocze, ze do każdego biletu/pasażera dokłada coś ponad 5 złotych czyli robi się koszt na poziomie 7-9 złotych od główki (miesięczne-jednorazowe), po Puławskiej śmigają prywatne autobusy wożąc za 2,5 na odcinku którego nie zdąży się przejechać w 20 minut z biletem za 2,60, prostacki wniosek a\'la Matusiewicz to, że ZTM ściemnia, ale te prywatne jeżdżą tylko w godzinach szczytu i w dni powszednie, czyli to sama wisienka z transportowego tortu, jak dołożymy autobusy \"z demobilu\" to już wszystko robi się nieco prostsze.

Dajcie już spokój. Matusiewicz potrzebuje sukcesu , więc szkoda oczu,czasu i nerwów aby odnosić się na jego wypowiedzi prasowe na temat KŚ i strzelaniu w 10-tkę.

Zdegustowany,

2 tyś=2000
2000tyś=2000000 (dwa miliony)

teraz rozumiesz co pisałeś ?

Odkąd wymyślono matematykę.

,Liczby olbrzymy
Z liczbami-olbrzymami spotykamy się nie tylko w obliczeniach naukowych, bajkach, legendach, ale i w przyrodzie, zarówno w mikroświecie, w świecie atomów, jak i w makroświecie, w kosmosie, w świecie galaktyk. Liczba fizyczna jest wynikiem porównania jakiejś wielkości z inną przyjętą za jednostkę miary. Nasze ludzkie jednostki są zbyt duże w świecie atomów, a zbyt małe w świecie galaktyk. Człowiek stoi więc na granicy dwu światów: "nieskończenie" małego i "nieskończenie" wielkiego.

W Polsce (i innych krajach np. w Niemczech, w Anglii) przyjęto za podstawę liczenia grupy sześciocyfrowe, a np. w Ameryce, Francji grupy trzycyfrowe. Czasami warto znać nazwy dużych liczb.

Poniższa tabela przedstawia nazwy liczb, ich zapis w postaci dziesiętnej oraz zapis w postaci potęgi liczby 10 (dla systemu stosowanego w Polsce). Liczby, które nie są pogrubione, są jednostkami pośrednimi (wzrastają o trzy zera).

jeden 1 100
tysiąc 1 000 103
milion 1 000 000

JA PROPONUJE ZLIKWIDOWAĆ KOLEJE BEDZIECIE JEŹDZIĆ SWOIMI SAMOCHODAMI ALBO AUTOBUSAMI TAM BEDZIECIE NA PEWNO ZADOWOLENI!!!!!!JESTEŚCIE K....WA ŻAŁOŚNI

Niebawem, a może już wiadomo, że dopłata do poc/km Kolejom Śląskim jest wyższa niż w przypadku Przewozów Regionalnych.
Polska jest zbyt małym krajem, by mnożyć operatorów pasażerskich. KŚ jeszcze wyjdą bokiem zadowolonym podróżnym.

tak 15zł przy jeździe na śledzia na najlepszej lini ma porównanie do 18 zł PR na liniach po kilkunastu pasażerów. Weź pan panie inteligentny marszałku linie na oświęcim lub bytom i wykręć pan sukces na 15zeta, wtedy czapki z głów a tak propaganda żenady jak sabotowanie startu w październiku przez złodzieja na zleceniu PR....

@Zuza, Zdegustowany i wszyscy pozostali
Skrót od słowa tysiąc to \"tys.\" a nie \"tyś.\".
2 000 tys.=2 000 000=2 mln=2 miliony

@dima
żeby prawda była na wierzchu

@ Jan Cis skoro twierdzisz że kś łamie prawo to powiedz o tym na forum i nie narzekaj na cenzurę. Ciekawy jestem o co Ci chodzi.

Zuza ? jakość usług w PRZEWOZACH pasażerskim w Polsce jest tak czysta i tania jak widzimy w realu codzienności. Ja mówię o KOSZTACH jakie generują ( a raczej zaczną )KŚ. Dzisiaj nowy tabor jutro ....wymagać będzie nakładów a to znowu wiąże się z kosztami. Nie podniecaj się tak Kobieto euforią do KŚ - zachowaj coś co umyka tworzacym nowe Spółki to ..: LOGIKA, znajomość potrzeb rynku i ...płynność finansowa.

ale ten beton już tam jest i to na dodatek ten najsolidniejszy!!!!!!!!!!!

Zmiana rozkladu w dniu 11 grudnia, a wraz z nia zmiana odjazdu z Zabrza z 22.14 na 22.01 powoduje u mnie w firmie odejscie 9 osob z KS do samochodu. Na poranna zmine tez pojedziemy autem. Roznice z biletów pokryje zapewne p. Matusiewicz.

A gdzie komentarza pana Kusia???
Może zrobi pan następny wywiad i się zapyta pana marszałka
-ile wpłyneło skarg na KŚ
-dochodowość z komercyjnych pociągów do Wisły
-ilu jest aktualnie kadry kierowniczej w KŚ
-dlaczego pociągi KŚ nie mają skomunikowania
Niech się pan czuje wywołany do tablicy

Te mądrala, a przyszło Ci do głowy, że w ten sposób spadną Wam przychody? I nie tylko od kolejarzy ale również od ich rodzin. Każdy kij ma dwa końce. Wylazła z Ciebie podła natura. Dokąd nie przeszedłeś do KŚ sam jeździłeś ze zniżka a teraz rzniesz strasznie sprawiedliwego. Obrzydliwe!

Autor z telekom.pl

I tak nie mają z was i waszych rodzin wielkiego dochodu, więc strata dla KŚ chyba żadna ? Obrzydliwe jest to, że chcecie jeździć dalej za prawie darmochę nie dając nic w zamian.

@ziuta: Pomyśl ilu z tych "górali" jest kolejarzami? Pomyśl, że nie będą mieli ulgi kolejowej w KŚ. Czy oni będą za KŚ tak, jak ty?

czy na prawdę politycy muszą tak manipulować? Październik z czerwcem na linii gdzie jeździ wielu studentów. No ale po jeszcze może ujdzie. Natomiast porównywanie dopłaty na zasadzie cała paczka wraz ze słabymi liniami kontra jedna z najlepszych linii w regionie to już przesada

PR na 2 ezt Kiedy? Chyba pięć lat temu. Był tylko jeden taki pociąg i jeżdzili nim kolejarze na 7-ą.

Kolej jest dla ludzi. Dla pracujących, uczących się, jadących na wakacje itd.
Zawsze mi się wydawało, że kolejarze pełnią rolę służebną wobec użytkowników, czyli starają się stwarzać optymalne warunki do podróżowania lub przewożenia towarów. Słabo to wychodziło PR w Katowicach to mało powiedziane. Trzeba bardzo się starać, żeby Marszałka zniechęcić do siebie. Pogryźliście rękę, która was żywiła. Tylko na Śląsku doszło do takiej wrogości i antagonizmu. Nigdzie indziej w Polsce. Nie chcę, żeby kolej wracała do takich kolejarzy.

Teraz też nie ma sielanki. Problemy są znane, a najważniejszy to brak taboru. PR niestety nie pomógł KŚ i nie chciał go wypożyczyć. A można było na tym zarobić. Interes pasażera ustąpił interesowi firmy. Liczycie, że KŚ sobie nie da rady na rynku i pasażerowie obrócą się przeciwko nim. A jednak jakoś sobie radzą mimo waszej niechęci. I trzymam za nich kciuki.

Matusiewicz promuje swoją prywatną kolejkę utrzymywaną za pieniądze przeznaczone na PR. Porównuje,że KŚ przewiozły więcej pasażerów miesięcznie niż PR w czerwcu.Dlaczego ten uczony mędrzec nie doda,że w czerwcu to ludzie byli już na urlopach? Ceny biletów-różnica 10 groszy nie jest żadną różnicą lecz chwytem propagandowym.Jak uśmierci swym działaniem PR to wtedy pokaże ile trzeba bulić za bilet w KŚ,aby jego ekipa była nażarta. Spóźnienia-częstym widoczkiem jest wyjeżdżający z peronów pociąg KŚ,który zatrzymuje się 50 metrów za peronem i stoi tam kwadrans z własnej przyczyny.Niech więc tak do końca nie zwala winy na innych a ma odwagę wspomnieć też o takich częstych zdarzeniach.Poza tym wzmianka,że PR spóźnia się częściej jest dziecinnym odwracaniem uwagi od niekompetencji własnej firmy,którą promuje za wszelką cenę.Poza tym ewidentnie wszyscy widzimy,że ten facet w momencie gdy pojawiał się przełom taborowo organizacyjny w PR,celowo zaczął działać na szkodę państwowego przewoźnika aby za wszelką cenę jak najwięcej pieniędzy pompować w KŚ.Dlaczego mówiąc o kosztach utrzymania nie wspomina o tym,jak przez rok czasu o ile nie więcej,łożył samorządowe,grube pieniądze na wypłaty dla kolesi z utworzonych KŚ mimo,iż te nie miały nawet drezyny i nie przewiozły ani jednego pasażera? Dlaczego nie pochwali się tym wskaźnikiem określania kosztów utrzymania?W tym samym czasie PR woziły ludzi a KŚ generowały ogromne straty finansowe.Doskonale rozumiemy,że pan marszałek Matusiewicz stworzył sobie jakby prywatną firmę,bo gdzieś musi przecież posadzić tyłek jak wyleją go z urzędu.Tylko że w międzyczasie być może zdąży zlikwidować swoimi poczynaniami państwową kolej w regionie.Uważam,że temu panu powinien przyjrzeć się prokurator a w ramach osobistej refleksji dodam,że z takim akcentem i sposonem artykułowania wypowiedzi,może raczej nie powinien ten pan występować w mediach w roli rozmówcy bo wzbudza jedynie zdumienie,że ktoś tak wysławiający się i z tak prowincjonalnym akcentem ma prawo decydować o tym,czy kolej państwowa będzie istniała czy też pan Matusiewicz ją zlikwiduje bo nie życzy sobie konkurencji wobec swojej nieoficjalnej,prywatnej kolejki...

I jeszcze jedno. Na linii Gliwice - Katowice - Dabrowa Górnicza Koleje Slaskie, nazwijmy to, poradza sobie, bez wspólnych biletów z autobusami. Przyczyny sa proste: duza liczba polaczen, bardzo wielu mieszkanców i bardzo wiele zakladów pracy czy osrodków handlu tuz przy stacjach, bezposrednie polaczenia z zachodniej czesci GOP-u do wschodniej, czas jazdy o wiele lepszy niz samochodem czy autobusami, duzo pasazerów jazdych pociagami KS do Katowic na przesiadke w innym kierunku.

Natomiast na innych liniach juz nie bedzie az tylu zalet, co wyzej wypisalem, a i czas jazdy, w porównaniu do podrózy samochodem lub autobusami, nie tak konkurencyjny. Na innych liniach, bez wspólnych biletów z KZK GOP, MZKP i MZK Tychy, juz moze byc ciezko, zeby mówic o ,,sukcesie''.

Czy do dotowanej kwoty za kilometr nie powinno się doliczyć amortyzacji zakupionych pociągów? Przecież Elfy nie zostały KŚ podarowane, UM czy UW je kupił, jako nowe maszyny nie wymagają dużego nakładu pracy przy przeglądach i wymiany zużytych części. Przewozy regionalne trwają ze swoimi 40-letnimi EZT a nowopowstała spółka KŚ dostała nowe składy w prezencie! Gdyby PR dostały nowe składy to myślę że na najbardziej dochodowej linii generowały by zyski a nie tylko niższe dopłaty. Nie można porównywać obu przewoźników jeśli jeden zostaje pozbawiony Flirtów i zyskownej linii a drugi dostaje pociągi i intratną trasę.

Koleje Śląskie powołane przez Marszałka Śmigielskiego strzałem w dziesiątkę, oczywiście jeśli założenia byłyby przez obecną ekipę utrzymane czyli współpraca z PR a nie wojna.

>>>podróżny Antoni - a gdyby powstał pożar z jakiejkolwiek przyczyny?Lub ktoś dostałby zawału? co to za przewoźnik i tabor,który zamyka ludzi w puszce i ci ludzie nie mają szansy ucieczki,ewakuacji w razie potrzeby?

>>>Gubernator Kalifornii - Pociągi KŚ nie czekają na nikogo.Ludziom,którzy przybiegli do pociągu z przesiadki,zamykają drzwi przed nosem,stoją jeszcze 10 sekund,po czym ruszają z impetem z peronu pozostawiając na nim zdumionych pasażerów. Natomiast pociągi PR czekają na pociągi KŚ i inne bo mimo,iż marszałek śląski dąży do unicestwienia ich,to jednak starają się uszanować pasażera,by kontynuował podróż a nie stał z rozdziawioną gębą patrząc na znikające hrabiostwo z KŚ.

Nigdy nie przypuszczałem,że koleją będą rządzić sztubaki zza biurek,po studiach teatralnych czy reklamowych i doprowadzą do tak kolosalnych zniszczeń dorobku wielu pokoleń Polaków a szczytem już jest sytuacja,jaką powoduje marszałek śląski Matusiewicz.Nie wiem skąd ten facet się wziął i nie interesuje mnie pochodzenie kogoś kto niczego mądrego sobą nie przedstawia.Natomiast refleksja moja sprowadza sie do tego,że ten facet po prostu kłamie jak ostatni uczniak i sądzi,że ludzie rozumu nie mają podobnie jak on. Otóż nie,panie Matusiewicz-ludzie są znacznie mądrzejsi niż pan i pańskie zgrabne kłamstwa bądź debilne prowokacje jedynie utwierdzają ludzi w zdaniu,jakie o panu można mieć.I niekoniecznie jest to zdanie pozytywne...