Czyżby ktoś oprzytomniał?

tublec nie znasz się to nie wypisuj bzdur. Po pierwsze TAK zarządca nie zgodził się i miał racje. A niby dlaczego - otóż mądry rządzący polską wprowadzili w ustawie o transporcie kolejowym zapis że rozkład możę być zmieniany z powodu remontów raz na miesiąc. Więc skoro KM chciała zmiany po ogłoszeniu rozkładu to nie ma się co dziwić... A potem byście wypisywali że rozkład ogłoszony a pociągi jeżdżą inaczej - czyli powtórka z ubiegłego roku.
Największa winę za to ponoszą nie zarządca czy przewoźnik tylko organizator przewozów który umowy zawiera dopiero po terminie składania wniosków do rozkładu.
Powiem że od stycznia też nie będą mieli z tego samego powodu jw. Jest na to rozwiązanie ale czy KM zechce płacić więcej za dostęp w ramach indywidualnego rozkładu jazdy to się okaże -- w styczniu.

Do administracji:

Jakbyście mogli sprecyzować ankietę, bo ja np. jestem za oddaleniem budowy KDP ale bez przesady, nie do 2030. Była opcja 2020 rok i to proponował bym zawrzeć.

jaki dodatkowy? jaki nowy pociąg KM? Przecież to ten sam który teraz jeździ do Radomia. Niech ktoś przyjdzie sobie na stację Warszawa Służewiec o godzinie 17.24 i zobaczy jakie tłumy nim jeżdzą. Trzy piętrowe wagony to za mało, spokojnie jeszcze ze trzy mogłby być doczepione i wcale nie byłoby luźno. Raz musiałem nich jechać do Piaseczna, to po podróży dziwiłem się że jeszcze mam żebra. Po co komu o tej godzinie TLKa Kołobrzeg - Kraków, notorycznie się spóźniająca?

@Marcin_1
Ten pociąg jest w mijającym właśnie rozkładzie ale od niedzieli miał być zamiast niego TLKa - w ramach likwidowania chaosu na kolei - żeby pociągi się nie dublowały. Może polskibus.com powinien wykorzystać sytuację i zacząć wozić Radomian do i z pracy?

@Paweł Ciupak
Jak widzisz racjonalne planowanie połączeń zderzyło się z rzeczywistością. Tylko nie pisz, że to wypadek przy pracy i wszystko można przecież dogadać. Wg mnie najlepiej by było gdyby KM kierowały się swoim interesem ekonomicznym i puszczały pociąg wtedy gdy są największe potoki. Tzn. że ok 17 mógłby jechać i KM i TLK. Czyli w tym konkretnym przypadku KM niepotrzebnie ustąpiły miejsca na torach PICowi. Jestem pewny, że oba pociągi cieszyłyby się sporą frekwencją a już z całą pewnością to byłby PRAWDZIWY wybór dla pasażera. W innym przypadku rzeczywiście nie ma powodu mnożenia przewoźników i spokojnie można wrócić do jednego PKP.
Dlaczego tak uważam. Opieram się na swoich doświadczeniach z linii Warszawa - Łódź. W poprzednim rozkładzie, przed koncepcją regulowanej konkurencji, na tej trasie jeździły co godzinę TLKi a dodatkowo chyba z 5 razy dziennie IR. Z różnicą w odjazdach w granicach 15 min. Pasażer, czyli ja, mógł wybrać czy woli jechać tanio (o ok. 1/3) ale przeważnie rozklekotanym kiblem, czy drożej ale w w miarę dobrych warunkach. Teraz też mam wybór. Mogę siedzieć godzinę w MacDonald'sie i czekać na TLK bo akurat o 20 jest pora na IR - stary kibel z nie wymienionymi oknami (tak jechałem w ostatnią niedzielę - jednak szkoda mi tej godziny). Zapewniam Cię, że oba składy (TLK i IR) cieszyły się sporym powodzeniem - każdy miał coś dla siebie. Zastanawiałem się dlaczego taki tłok jest w IR z Łodzi do Wa-wy ok 15 w niedzielę. Mnóstwo studentów z wypchanymi walizami. Nie szkoda im połowy dnia? Ja jak musiałem wrócić na poniedziałek do pracy to jechałem ostatnim pociągiem - TLKą. Zrozumiałem, że to ostatni IR czyli wszyscy którzy oszczędzają wracają wcześniej żeby taniej. Czy w związku z tym PR nie powinny puścić tego pociągu później tak by ich klienci byli zadowoleni a nie oglądać się na ustalenia na co do taktu?
Reasumując tę przydługą wypowiedź: dla mnie prawdziwa konkurencja polega na tym, że przychodząc na dworzec mogę wybrać jakim pociągiem jakiego przewoźnika chcę jechać. Tak jak idąc do sklepu mogę wybrać między Coca-Colą a Pepsi (lub Hoopcolą) a nie jestem zmuszany szukać sklepu z moim ulubionym napojem w myśl idei jeden sklep - jeden rodzaj napoju.
A co do polskiegobusa.com chodziło mi o czysto komercyjne przewozy jeśli by się im opłacały.
Hough! Sorry za przynudzanie!

@ bla bla
z winą organizatora to bym nie przesadzał. Podpisując z przewoźnikiem umowę przed złożeniem wniosków do zarządcy kupuje kota w worku, bo kto jest w stanie zagwarantować w kwietniu że zamówiony rozkład jazdy wejdzie w życie ? PLK się z jednej strony zabezpiecza przed "chaosem" i problemem nadmuchanych wniosków o przydział tras a z drugiej strony w trakcie konstrukcji chaos wprowadza (zmiany parametrów linii radomskiej w trakcie konstrukcji, kolejne zamknięcia z powodu których TLK w kier Radomia nie jest w stanie dojechać na 17.05 do w-wy c.)

potrzebna jest zmiana zasad konstruowania rozkladow jazdy - niech peelka wreszcie pojdzie po rozum do glowy, ze zamiast dawac pierwszenstwo dostepu do infrastruktury teelkom typu Kolobrzeg- Krakow, ktore jak nie zalapia godziny opoznienia to cud, pierwszenstwo powinny miec pociagi aglomeracyjne! rano kierunek aglomeracja, po poludniu powrot.