Jakie jest połączenie świętokrzyskiego i podkarpackiego bo nie kojarzę??

Głupie pytanie. Y-kek od samego początku był na straconej pozycji. Gdyby sprawę zaczęto od jednego odcinka Warszawa- Łódź z chociażby miejscem po drodze na Centralny Port Lotniczy to ten odcinek już dzisiaj byłby otwierany a doświadczenia z jego budowy byłyby argumentem do budowy następnego. KDP w Polsce położyli ci którzy roztaczali wizję Y-ka z wodotryskiem. Odnoszę zresztą wrażenie, że ktoś świadomie wciągał ich w te maliny żeby skompromitować ideę nowoczesnych kolei. Niestety, czy ktoś chce czy nie, to naszą rzeczywistość najlepiej tłumaczą teorie spiskowe.

Nie oszukujmy się - pociągi regionalne w woj. wschodnich nie majom sensu ekonomicznego.

rodaku: patriota powinien dbać o czystość naszego jakże pięknego języka i widzieć, że pisze się \"mają\" a nie \"majom\"

Kent, Rico:

trafne pytania. Coś jest na rzeczy.

Co do świętokrzyskiego. Coś mam przeczucie, ze względu na Częstochowę, Sędziszów i Kraków, że raczej ten region przyłączy się do nas niż do mazowieckiego. KM są piękne, czyste, szybkie, ale drogie w utrzymaniu i biletach. Poza tym chcą je sprzedać. Do tego ta południowa grupa kapitałowa. Podkarpackie, Małopolskie, Ślaskie i Świętokrzyskie. Chyba tak to będzie.

Może jestem głupi i tak na pewno stwierdzą osoby nic nie mające do czynienia z przewozami regionalnymi. Osoby które wypisują takie bzdury o likwidacji PR nie mają zielonego pojęcia o kolei, umieją tylko robić zdjęcia (miłośnicy kolei). Nie twierdzę iż w PR jest wszystko Ok !! bo na pewno nie - należało by się przyjrzeć strukturom w Centrali i w poszczególnych zakładach. I tam szukać złego i niedobrego w strukturach. Czy naprawdę nikt niezastanawiania się jakie koszty są w utrzymaniu taboru ?. Dlaczego marszałkowie nie przyjmują do swojej świadomości, że wszystko idzie do góry a wykonywanie przewozów by miało tanieć. Odłączono PR od grupy PKP pozostawiono ich samych bez zaplecza technicznego większość procesu utrzymaniowego dokonują podmioty zewnętrzne to są ogromne koszty. Tak prawda PR otrzymały aportem hale naprawcze (okradzione z urządzeń) wymagające dotacji jak i w sprzęt oraz wykształconą kadrę techniczną. Zastanawiam się co się stanie za dwa trzy lata na kolei jak dojdzie do podziału PR durne połączenia które nie będą miały sensu - tak zamawiają trasy marszałkowie a PR musi je realizować w niektórych przypadkach małe odstępstwo czasowe i marszałkowie nie chcą dotować zamówionego pociągu (znaleźli się fachowcy). Nie wspomnę, że każdy wojewódzki przewoźnik by wykonywać przewozy musi otrzymać certyfikat podstawą otrzymania jest posiadanie Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) spytajcie się pracownikom Kolei Śląskich, Wielkopolskich co to jest - magia . Systemy opracowane zostały przez firmy zewnętrzne tylko do potrzeb uzyskania Certyfikatu - nie ważna jest świadomość znania pracownika bo po co ? . W życie muszą wejść kolejne zintegrowane systemy Zarządzania Jakością jak również MMS . Nikt o tym nie myśli liczy się by kolej przynosiła zyski - a gdzie bezpieczeństwo ? Już obserwujemy zwiększające ilości wypadków które można było by uniknąć by systemy bezpieczeństwa działały u zarządcy i przewoźników. Dojdzie do tragedii jak tak dalej będziemy myśleć. a za wszystko zapłaci podróżny finansowa a niekiedy życiem.

aron w czy Ty wiesz kto zamówił tą trasę nie urząd marszałkowski ? . Czy wy wszyscy nie widzicie że uruchamianie pociągów nawet stało się polityczne. Urząd pokazuje iż dba o wyborce :)

Ale ile procent pasażerów PR jedzie przez kilka województw?