hehehehe do Hajnówki nie dojedziesz jak człowiek ale do Wrocławia czy Kłodzka i owszem ;D
I to jeszcze EN57 ;D Zajebiście

@Jebać PR

Przecież ten IR do Międzylesia ma być ma wagonach. Nie wiem po co skomlasz.

Nadal widać , że istnieją ogromne dziury w kursowaniu pociągów. Niepokoi to , że te dziury dotyczą wszystkich kierunków , na których jeżdżą osobowe obsługiwane przez podlaski oddział Przewozów Regionalnych. Brakuje kursów w południe , obsługiwanych lżejszym taborem , które to kursy byłyby znakomitym wypełniaczem komunikacyjnej dziury...
Pocieszające jest to , że w wykazie zamknięć torowych , który jest częścią regulaminu udostępniania tras pociągom , widziałem , iż w rozkładzie jazdy 2011\\012 , remontowana ma być całość szlaku między Białymstokiem a Czeremchą. W tym wykazie , są także podane terminy zamknięcia na czas remontu.
Gdyby nie obecność kursów Kolei Mazowieckich na szlaku między Siedlcami a Czeremchą , rozkład jazdy dla tej relacji byłby pożałowania godnym ochłapem , choć i tak wygląda skromnie.
2 tory szlakowe na większości trasy , prędkość szlakowa na obu torach 80km/h i tylko 6 par osobowych to cały ruch pasażerski?
Obecność pociągów InterRegio ma sens. Dzięki nim w ruchu dalekobieżnym pasażer może wybierać - komfort , czy cena , bo czas podróży ma porównywalny z pociągiem TLK.
Bagatelizowanie roli osobówek jest jednak całkowicie bez sensu.
Naprawdę można zmieścić tylko 3 pary osobowych dziennie między Białymstokiem a Suwałkami?
Naprawdę da się zmieścić tylko 4 pary osobowych dziennie między Ełkiem a Białymstokiem?
Naprawdę da się zmieścić tylko 3 pary osobowych dziennie między Czeremchą a Białymstokiem?
Naprawdę Przewozy Regionalne mogą sobie pozwolić tylko na 3 pary osobowych dziennie między Czeremchą a Siedlcami , a reszta to sprawa Kolei Mazowieckich?
Dysponuję \"cegłą\" z rozkładem 2003\\04.
Ówcześnie wyglądało to tak : mimo znacznie gorszego czasu przejazdu , 4 pary dziennie między Białymstokiem a Czeremchą , przy czy 2 posiadały skomunikowanie z relacją : Siedlce - Czeremcha.
4 pary dziennie osobowych : Siedlce - Hajnówka , 5 par osobowych dziennie : Hajnówka - Czeremcha , były też 2 pary w relacji : Siedlce - Czeremcha. Było 8 par osobowych dziennie z Białegostoku do Ełku , przy czym 4 z nich były skomunikowane z osobowymi do Olsztyna , 9 par osobowych z Białegostoku do Małkini 2 pary osobowych do Szepietowa i jedna do Łap.
Były 3 pary z Białegostoku do Suwałk ...
Tak wyglądała sprawa osobówek w województwie podlaskim , w rozkładzie jazdy 2003 \\04. Nie trzeba rzecz jasna dodawać , że Suwałkom wiele dawał znacznie większy ruch dalekobieżny , ówcześnie obsługiwany pospiesznymi , a było ich 4 pary dziennie.
Ełkowi też wiele dawały pospieszne , a mimo jednotoru między Białymstokiem a Ełkiem i ośmiu par osobowych , było ich 3 pary dziennie.
Na pewno będzie o przywrócenie tamtego stanu rzeczy trudniej , jeśli Przewozy Regionalne zostaną podzielone...

Lone_Star , gdybyś tego nie powiedział , co powiedziałeś , mniej ludzi miałoby szansę wiedzieć to , co wiemy my obaj. Dobrze , że to powiedziałeś , bo to , że w komentarzach do artykułów nagłaśniamy kolejowe absurdy , to maleńka , ale jednak cegiełka ku temu , by kruszyć beton antykolejowego niedasizmu.
Niezależnie od tego , nieraz piszę do posłów , zadaję pytania przedstawicielom rządu i samorządowcom. W pojedynkę żaden z nas nic nie zrobi , ale nas , miłośników kolei , w samej tylko Polsce , jest co najmniej kilka tysięcy , więc mamy pewną siłę.
Widząc poczynania niektórych polityków - śp. Przemysław Gosiewski , Sławomir Zawiślak , czy członek zarządu województwa lubelskiego Jacek Sobczak - okazuje się , że między politykami my , miłośnicy kolei , możemy mieć sojuszników.

fakty są takie, że pociongi w woj. podlaskim nie majom sensu ekonomicznego. Nie ma tu tylu busów co w woj. lubelskim czy małopolski, ale naród jest mimo wszystko mało prokolejowy z powodu krótkości okupacji niemieckiej

Dla ARONa szansy już nie ma.

a to chcesz jechać z Białegostoku do Hajnówki przez Czeremchę 2 godziny?

a to z Bielska do Hajnówki dasię przejechać?