- Tabor Przewozów Regionalnych systematycznie poddawany jest przeglądom i naprawom bieżącym oraz okresowym. Niektóre działania, takie jak gromadzenie części zamiennych, podejmowane są na szerszą skalę właśnie przed rozpoczęciem sezonu zimowego. Wybrane naprawy przeprowadzane są w trybie awaryjnym, tak aby móc zapewnić bezpieczeństwo i sprostać wymaganiom technicznym stawianym wszystkim przewoźnikom kolejowym – napisał w komentarzu dla „Rynku Kolejowego Michał Stilger z biura prasowego spółki Przewozy Regionalne. - Na wiele czynników powodujących zakłócenia w ruchu pociągów zimą nie mamy wpływu. Wiele zależy również od utrzymania infrastruktury kolejowej przez PKP PLK – dodał Michał Stilger.

Przedstawiciel Przewozów Regionalnych zaznaczył, że warto pamiętać, iż Przewozy Regionalne dysponują głównie wysłużonym taborem, którego średni wiek wynosi ok. 30 lat. - W tym roku firma skierowała do naprawy 92 elektryczne zespoły trakcyjne oraz 55 wagonów. W niektórych regionalnych pojawił się nowy i zmodernizowany tabor. Zmodernizowane jednostki EN57 AKM i EN57 AKŁ rozpoczęły obsługę połączeń w województwie łódzkim, natomiast ED 72 – w województwach śląskim i świętokrzyskim. W tym ostatnim park taboru został powiększony o nowe jednostki elektryczne typu „Elf” – dodał Michał Stilger.

W zeszłym roku już w dniu wprowadzenia nowego rozkładu jazdy polska kolej funkcjonowała bardzo źle. W tym roku Urząd Transportu Kolejowego dokłada starań, aby nie było problemu z rozkładem. Jeżeli warunki śnieżne będą niezbyt trudne i jeśli nie będzie dochodziło do częstych awarii, można liczyć, że zima kolejarzom nie będzie straszna. Co roku po pojawieniu się pierwszych intensywnych opadów śniegu media zgodnie informują, że „zima zaskoczyła kolejarzy”. Pozostaje mieć nadzieję, że jednak w tym roku polska kolej nie da się zaskoczyć.