Komentarze:
05/12/2011 15:45
Autor: kolyjosz
---.tktelekom.pl
A w międzyczasie wytnie się 10000 kilometrów innych torów, wszak więcej ludzi jeździ do Tallinna niż do Zamościa czy Żagania
05/12/2011 17:35
Autor: Hubert Pollak
---.75.119.207
wielkim projektem jest więc kiedy zaczniemy ja budować? Skoro Pan Prezydent zaczął się interesować koleją to może wpadnie na pomysł jak dokupić system pendolino do pendolino i może razem z krajami nadbałtyckimi rozpisać by przetarg na reaktywację połączenia sypialnego bo teraz rail baltica można osobowymi tylko przejechać.
05/12/2011 19:10
Autor: paf
---.warszawa.vectranet.pl
Oczywiście bzdurnym przebiegiem naokoło przez Białystok i Ełk, coby na europejskiej pieczeni upiec krajowy biznes.
05/12/2011 19:27
---.dynamic.gprs.plus.pl
umbra
Rail Baltica to wspaniały projekt. Trzymam kciuki. Ładunku nie zabraknie.
06/12/2011 00:27
Autor: Maglev
---.unitymediagroup.de
Trasa ta powinna prowadzic przez rejon Trojmiasta, Koszalina, Szczecina, a nie w polowie Polski. Co to ma z Baltykiem wspolnego? CELOWO omija sie polnocne polaczenie by zrobic z Pomorskiego, Szczecina prerie, dziki step. To samo z drogami - gleboki las.
06/12/2011 00:37
Autor: Patyczak
---.5.165.253
Zgadzam się z Maglevem. Powinna ta linia przechodzić przez rejony nadbałtyckie. Im krótsze połaczenie na zachód tym lepiej. Jeśli będą chcieli rozładować część towaru w Polsce, to jest E65. Jeśli decentalizuje się Polskę, to dlaczego wszystkie linie muszą przechodzić przez Warszawę???
06/12/2011 03:26
Autor: sphinx1
---.internetia.net.pl
Tylko, że Rail Baltica będzie linią towarową tylko z nazwy. W rzeczywistości jest to bardziej akt solidarności z krajami nadbałtyckimi niż projekt wynikający z rzeczywistych potrzeb. Dlatego poszczególne kraje wytyczają taki przebieg aby linia mogła na siebie zarobić. Przebieg bardziej na północ wymagałby budowy linii niema od zera - formalności trwałyby kilkanaście lat, a koszt inwestycji byłby ogromny (kilkanaście miliardów pochłonąłby sam wykup ziemi). Dlatego zdecydowano się na istniejący ślad i podpięto Rail Baltikę pod zmodernizowaną już linię E20 i czekającą na modernę (więc mile widziane są dodatkowe środki) E75. Głupie tylko było wytyczenie dalszego biegu 30km dłuższym, krętym szlakiem przez Ełk, zamiast przez Augustów. Taka ciekawostka - na całej długości RB do Helsinek, planowany największy ruch będzie na odcinku ... Białystok-Warszawa.
06/12/2011 08:28
Autor: kfiat
---.centertel.pl
tak, zgadzam się z Sphinx1, przebieg trasy jest bzdurny między Białymstokiem a Suwałkami.... niestety, prawdopodobnie ze strachu przed nieobliczalnymi organizacjami ekologicznymi trasa będzie dłuższa i konieczne będzie zgudowanie praktycznie nowej trasy między Ełkiemi Suwałkami. chyba że pociąg międzynarodowy będzie tam pędził max 30 km/h... :) a Augustów znów zostanie ominięty szerokim łukiem. to się nazywa wspieranie rozwoju turystyki, jak turysta nie będzie miał jak dojechać w cywilizowany sposób...
08/12/2011 00:06
Autor: Kamil
---.play-internet.pl
Proponuje przebieg Rail Baltica Warszawa - Dabrowa Bialostocka - Lipsk Podlaski - Plaska - Fracki - Zelwa - Ivoskai - Kapciamiestis - Didziasalis - Druskinnikai (uzdrowisko Druskienniki) - Margionys na istniejacej magistrali wprost do Wilna.
Przy takim przebiegu wiele polskich miast w woj. Podlaskim (np. Lipsk) otrzymalyby polaczenia kolejowe. Dodatkowo, polaczenia kolejowe ze swiatem uzyskaloby wiele ciekawych jezior na pograniczu PL i LT, takze lepsze skomunikowania z Polska i z reszta Litwy uzyskaloby uzdrowisko Druskienniki.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.