I bardzo dobrze, że urzędnicy marszałka myślą perspektywicznie i mądrze.
Wprawdzie droga rowerowa by się mogła przydać i nie mam nic przeciwko jako zwolennik (również) transportu rowerowego, ale likwidacja linii kolejowej to całkowite pogrzebanie szansy na reaktywację linii kolejowej do obsługi ruchu pasażerskiego.
Drogi dla rowerów niech burmistrz Kargowej spróbuje zrobić gdzieś indziej :)

Szafrański - specjalista od destrukcji. Co to za chory pomysł, żeby rozwalać tyle linii grzebiąc na zawsze szanse na reaktywację połączeń? Budowa ścieżek rowerowych to tylko cwana przykrywka. Można je równie dobrze budować podobnym kosztem nie tykając infrastruktury kolejowej, bliżej zabudowań, bliżej miejsc użyteczności publicznej itd.

Przecież tam dawno już tory pokradli.

Po pierwsze to może być alternatywna trasa Poznań - Zielona Góra dla towarów. Tańsza od E20. Wciskanie towarów na trasy drogie (nie każdemu pasujące) poprzez likwidację tras alternatywnym, jest też rodzajem szantażu plki na przewoźnikach. A nuż ktoś pojedzie dieslem w takiej relacji, bo czemu nie?

Alternatywne połączenie? Od nowego rozkładu wszystkie pociągi jadące do Wolsztyna będą obsługiwane przez KW. I co - dojazd z Sulechowa do Wolsztyna PRami, a od Wolsztyna do Poznania KW czyli przesiadka i zmiana przewoźnika? Poza tym województwo szybko sobie przypomniało - 17 lat pociągi nie wożą tam pasażerów i nagle linia za jakiś czas będzie przydatna...

Ta linia ma duzy potencjal, wiekszy nawet niz odcinek Wolsztyn-Grodzisk ktory sie uchowal. Szafranski nic nie mial do jej likwidacji - ta linia jest zbedna z punktu widzenia sieci PLK jako calosci i powinna byc utrzymywana tak samo jak drogi lokalne - przez samorzady. Samorzad Kargowy chcialby likwidacji linii, samorzad wyzszego szczebla-wojewodzki juz nie.

Jezeli woj. lubuskie ma zamiar kiedys odbudowac te linie to mialoby to duzo wiekszy sens niz reaktywacja linii Gubin-Czerwiensk czy Wolsztyn-Nowa Sol.
Ruch turystyczny jako przyczyne reaktywacji mozna wlozyc miedzy bajki, bo zadnego samorzadu na swiecie nie stac by remontowac i utrzymywac linie na potrzeby sporadycznego ruchu turystycznego. Akurat linia Wolsztyn-Kargowa lezy w istotnym ciagu komunikacyjnym, przebiega przez kilka duzych miejscowosci i to przez i centra. Nie mozna tego powiedziec ani o linii Czerwiensk-Gubin (oba duze miasta Gubin i Krosno leza daleko od stacji i praktycznie poza sfera oddzialywania linii kolejowej) a linia Wolsztyn-Nowa Sol jest kompletnie peryferyjna i przebiega przez duzo mniejsze miejscowosci. Nawet ruch autobusowy jest tutaj znikomy.
Zmiana przewoznika nie mialaby tu zadnego znaczenia

A teraz z innej beczki. To jest dopiero dziwne???? UM w Zielonej Górze podjął już decyzję o nie finansowaniu przewozów regionalnych na linii 351 tj. Szczecin - Poznań. Tak więc pociągi ze Szczecina do Poznanie i odwrotnie będą uwalone. Pojadą prawdopodobnie do Bierzwnika i od Krzyża. Lub też nie będą się zatrzymywać w Dobiegniewie, Podleścu, Drawinach. Wspaniałe pomysły samorządowców lubuskich powinniśmy przenieść na inne województwa. Głupich nie sieją, oni są w samorządach!

@Maciek z Lublina
Zejdź człowieku na ziemię. UM ( Lubuski i Wlkp ) nie są zainteresowany pociągami wojewódzkimi tańszą trakcją elektryczną przez Zbąszynek ( 2 kursy w dobie - reszta łamana w Zbąszynku ) a tobie marzą się poc. do Zielonej Góry przez Kargową ( zdezelowaną , nieczynną naście lat ) linią ?
Pociągi - czy to się komuś podoba , czy nie , będą kończyć bieg w Wolsztynie.

tu nie chodzi o to czy UMWL zrobi coś z tym odcinkiem bo wiadomo, że nie ma szans by linia 357 była alternatywą dla linii 358 która jest zelektryfikowana, odcinek Sulechów - Kargowa może miec jedynie wartość turystyczna łącząc ZG z Wolsztynem i dalej Poznań, ale to dalsza przyszłość i nie wiadomo czy kiedykolwiek ktoś zdecyduje się wyłożyć kilkadziesiąt mln zł na jego rewitalizację, mysle ze obecnym władzom bardziej chodziło tu o zagranie na nosie panu burmistrzowi Kargowej ktory nie tak dawno był wicemarszałkiem woj lubuskiego

Przeróbka nieczynnej linii kolejowej na ścieżkę rowerową nie jest złym pomysłem. Najważniejsze żeby utrzymać grunt i ew. budowle ziemne. Potem położenie torów to dzisiaj pryszcz. Po co utrzymywać nieczynną linię (zaaswaltowane przejazdy)? Dla dobrego samopoczucia mikoli czy dla złomiarzy?