rss facebook mail Pokaż panel
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Kategoria: Technika
Data dodania: 2011-12-03 08:12:17
(źródło: lp, Rynek Kolejowy)
A A A drukuj
Moving Platform - kolej przyszłości?

Moving Platform to nowa koncepcja powiązania kolei dużych prędkości z systemem komunikacji miejskiej. Ideą projektu jest wsiadanie do szybkich pociągów bez konieczności ich postojów na stacjach.

Projekt opracował brytyjski inżynier Paul Priestman. – Projektujemy pociągi dużych prędkości już od lat. Nasze doświadczenie doprowadziło nas do zaprojektowania najwyższej, godnej XXI wieku technologii na bazie infrastruktury, która w XIX wieku służyła pociągom na parę – pisze o projekcie zespół tworzący nową koncepcję. - Jako rezultat powstało nowoczesne rozwiązanie, które może zrewolucjonizować przemysł kolejowy w sposób, w jaki internet zrewolucjonizował sposób komunikacji – czytamy w komunikacie zespołu projektantów.

Moving Platform to system oparty na specjalnych tramwajach oraz pociągach dużych prędkości. Jego funkcjonowanie miałoby polegać na tym, że tramwaj jeżdżący po obszarze miasta zabierałyby pasażerów z najbliższego ich miejscu zamieszkania przystanku bezpośrednio do pociągu. System działałby w ten sposób, że na biegnących równolegle do siebie torach – tramwaju oraz pociągu, w momencie równoległej jazdy obu pojazdów, pasażerowie przesiadaliby się z pociągu do tramwaju i z tramwaju do pociągu dzięki zsynchronizowanym systemom drzwi z wysuwanymi łącznikami.

 

 

Ogromną zaletą systemu byłoby to, że pociągi dużych prędkości nie musiałyby zatrzymywać się na stacjach. Wystarczyłoby zwolnienie do prędkości, z jaką mógłby jechać tramwaj. Tramwaje dowożące pasażerów do pociągów poruszałyby się po specjalnie wydzielonych do tego celu torach.

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
6
Komentarze:
03/12/2011 10:59 Autor: tomasz
---.147.65.205.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl
Zrobmy tu u nas...jesli nie tramwaj to kolej metropolitarna moglaby zbierac z przystankow miejskich pasazerow .......przed koleja sa takie perspektywy....a to chyba dopiero poczatek pomyslow
03/12/2011 12:02 Autor: ted
---.warszawa.vectranet.pl
Ale kuriozum. Proponuję żeby teraz po dokananiach inżynierów temat przestudiowali ekonomiści i wyliczyli wskaźniki efektywności ekonomicznej, Okaże się że zysk na koszcie zaoszczędzonego czasu pasażeów jest nieporównywalny do gigantycznych kosztów przebudowy infrastruktury i zwiększenia cen taboru, czy kosztu gruntów w centrum metropolii jakich wymaga dobudowanie tych torów tramwajowych do kolejowych na znacznej jak sądzę długości. W końcu jaki da się czas na przesiadkę: 3 minuty? Nawet przy 80 km/h to są 4 km.
A co jak ktoś się nie zdąży przesiąść, utknie, zablokuje? Przecież tego nie można zatrzymać, a wspólny odcinek się kończy.
03/12/2011 13:01 Autor:
---.dynamic.chello.pl
Moving Platform w Polsce: Tramwaj 105n dogania skład międzymiastowy EN57 i odbiera z niego pasażerów.
03/12/2011 13:04 Autor: Autor
---.play-internet.pl
Podpisuję się pod tedem!!!
03/12/2011 13:45 Autor: alekwisnia
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Absurd. A jeśli pasażerów do transferu będzie więcej, albo przesiadka zajmie im dłużej niż przewiduje to czas otwarcia drzwi? Awaryjne zatrzymanie?
03/12/2011 21:12
---.238.5.206
Avatar
Robert Wyszyński
alekwisnia i ted

Spóźnialscy się przeteleportują :-)
04/12/2011 00:11 Autor: pixi dixi
---.ssp.dialog.net.pl
Ja taki projekt już dawno wymyśliłem. Tylko w moim to stacja jeździła za pociągiem ;)
04/12/2011 10:00 Autor: maverick
---.dynamic.chello.pl
heh pixi dixi -świetny pomysł:P
a tak na poważnie, wystaczy człon pociągu odpiąć w trakcie jazdy i ten człon dojezdza do stacji i konczy bieg a pociąg nie zatrzymuje sie
04/12/2011 17:02 Autor: Iwona
---.aster.pl
Jest to równie praktyczne w potencjalnej eksploatacji, co słynna kolejka inż. Mikoszy, czy metro pneumatyczne do Zakopanego.
05/12/2011 08:09
---.128.126.130.static.crowley.pl
Avatar
Gubernator Kalifornii
"brytyjski inżynier Paul Priestman"

Świetny koleś! Co on łyka? A jeszcze lepsi są ci, co do to publikują! :)

Pozdr dla redakcji RK :)

P.s. Bardzo proszę redakcję RK o rozmowę z KZKGOP i TŚ w sprawie tramwajów wiedeńskich, które wcale nie będą jeździć w Sosnowcu, tylko obecnie jeżdżą na linii 1 w Zabrzu i Rudzie Śląskiej.
Może uda się Wam coś dowiedzieć, dlaczego tak jest?
Mnie to osobiście cieszy, ale chciałbym znać powody :)
05/12/2011 14:49 Autor: inż
---.232.37.5
Czytałem o dokładnie takiej koncepcji z XIX w. w Młodym Techniku z lat 60-tych XX w.
Żadna nowość.
05/12/2011 15:19 Autor: KolejDE
---.6.249.99
Jakie koszty zaprojektowania czegos co moze jechac np 300 km/h?
Bo skoro pociag mialby zwolnic np do 200 czy 150, to jaki sens?
Idiotyczny pomysl do granic.
05/12/2011 22:31 Autor: konradzet
---.play-internet.pl
Rzeczywiście dziwne... Choć przez analogię komentarze iście w stylu dziewiętnastowiecznych a propos podróży na księżyc. Co ja piszę! W latach '50 XX w. też takie były.
A może by coś takiego zrobić w osławionym (złą sławą) łódzkim tunelu KDP (czy też pseudo KDP, ukłony dla RW). Nie trzeba by marnować czasu na Łodzi-Fabrycznej...?
11/12/2011 19:04
---.dynamic.chello.pl
Avatar
Gierek
To jest z tzw. absurdalnych pomysłów. Fajny, ale na papierze i na filmiku, oderwany od rzeczywistości.
Logowanie do komentarzy
Zarejestruj
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
Autor:
Wpisz kod z obrazka: Kod obrazkowy
  • Zderzenie czołowe SKM i KM w Warszawie - zdjęcia

    Zderzenie czołowe SKM i KM w...

  • Parada Eurolokomotyw [54 zdjęcia!] [film]

    Parada Eurolokomotyw [54...

  • Czyszczenie na Euro - Warszawa Wola

    Czyszczenie na Euro -...

  • Poznań: Remont ul. 27 Grudnia na finiszu

    Poznań: Remont ul. 27 Grudnia...

  • Otwarcie linii tramwajowej do Łostowic

    Otwarcie linii tramwajowej do...

  • Poznań Główny na kilkanaście dni przed otwarciem

    Poznań Główny na kilkanaście...

 
Newsletter
by