to niech jeżdżą 8 h. Jak nie chcą nadgodzin ani dodatkowego wolnego....

Jaką wiedzę posiadają na ten temat, eksperci z Ministerstwa Budownictwa i Gospodarki Morskiej?, bo nie kumam!.

W USA na temat czasu pracy na kolei, i w podobnych dziedzinach w komunikacji miejskiej, czy nawet lotniczej. Jak kiedyś czytałem, zajmowało się Ministerstwo Zdrowia. Specjalność Psychiatrzy, Psycholodzy, Neurolodzy, Kardiolodzy i inni. Napisano wiele prac na ten temat, i podjęto raz na zawsze jedną decyzje.

Osoba prowadząca pojazdy szynowe, nie może przekraczać 6 godzin ciągłej samodzielnej jazdy, musi być przynajmniej jeden postój 15 minutowy. Prące można zwiększyć do 9 godzin ciągłej jazdy, jeśli są dwa postoje 2x po 10 minut. Może jechać maksymalnie do 120 godzin, jednak po 9 godzinach ciągłej jazdy z dwoma postojami, musi mieć minimum 7 godzin odpoczynku, z wykorzystaniem minimum 6 godzin pełnego snu.

I tak jest w USA to restrykcyjnie przestrzegane, szczególnie na liniach długodystansowych. Są zmiennicy i wagon sypialny, (przedział I klasy dla maszynisty, i drugi przedział pusty, oddzielający odgłosy od przedziałów już z pasażerami.) z pełnym zaopatrzeniem dla odpoczywającego maszynisty. Bądź w pociągach towarowych, odpowiednie zmiany na szlakach, gdzie znajdują się Hotele dla obsługi. Po 120 godzinach pracy na pociągu, (długodystansowe), musi być minimum 100 godzin odpoczynku w domu, lub innym pomieszczeniu, nie związanym z praca. Czyli nie może się to odbywać, już w wagonie sypialnym.

Czyli według założeń z USA, czas pracy motorniczego, nie mógłby przekraczać 9 godzin.