rss facebook mail Pokaż panel
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Kategoria: Zintegrowany Transport
Data dodania: 2011-11-28 08:37:10
(źródło: Gazeta Wyborcza)
A A A drukuj
Warszawa: Dwukierunkowe tramwaje w 2012?

Według "Gazety Wyborczej", Warszawa podjęła już decyzję o terminie zakupu dwukierunkowych tramwajów. Ma je w przyszłym roku dostarczyć Pesa w ramach kontraktu na 186 "Swingów". Jeśli to się nie uda, tramwaje zostaną wypożyczone.

 Fot. Rynek Kolejowy
 Fot. Rynek Kolejowy
Przyporządkowane tagi:

Dwukierunkowe tramwaje mają obsłużyć trasę Mostu Północnego. Linia tramwajowa do Metra Młociny jest już częściowo wybudowana, jednak budowa kolejnego odcinka - do osiedli na Tarchominie, z powodu protestów części mieszkańców nawet się nie rozpoczęła. Dlatego tramwaje kursowałyby na krótkim odcinku - przez Most Północny, i dalej przez kilkaset metrów już zbudowanej trasy, gdzie są już postawione dwa przystanki - pisze "Gazeta Wyborcza".. Warszawa może pozyskać dwukierunkowe tramwaje na dwa sposoby:

  • Zmiana dotowanego przez Unię Europejską kontraktu na 186 tramwajów, które od zeszłego roku przysyła do stolicy bydgoska Pesa. Ratusz chce, by sześć z nich zamienić na wagony dwukierunkowe. Byłyby o 10 procent droższe od jednokierunkowych- To dla nas żadna filozofia. Od razu zakładaliśmy to w projekcie, więc technicznie jesteśmy przygotowani - deklaruje prezes Pesy Tomasz Zaboklicki.
  • Wypożyczeniem tramwajów dwukierunkowych. - Jesteśmy już po słowie z Gdańskiem, Poznaniem i Krakowem - informuje dyrektor Ruta.

Spółka ta dostała też zgodę ratusza, by ogłosić przetarg na ok. 30 nowych dwukierunkowców. Warunkiem jest tylko przyznanie dodatkowej dotacji UE. Nasi urzędnicy mają sygnały, że Warszawa ma na to duże szanse. Ostateczna decyzja zapadnie w ciągu dwóch miesięcy.

Pierwsze tramwaje z tej serii dotarłyby w 2013 r. i mogłyby być wykorzystywane podczas długotrwałych remontów, np. na szykowanych do przebudowy linii wzdłuż ul. Obozowej czy w al. Jana Pawła II. - Ale też podczas budowy nowej trasy na Gocław w bok od al. Waszyngtona - planuje Leszek Ruta. Można by ją oddawać odcinkami, przygotowując na ich końcach tymczasowe zawrotki dla dwukierunkowców, a właściwą pętlę dopiero w ostatnim etapie - przed skrzyżowaniem ul. Bora-Komorowskiego z Trasą Siekierkowską.

Dzięki temu w czasach kryzysu miastu łatwiej byłoby znaleźć pieniądze na kolejne fragmenty nowych torów, zamiast latami budować od razu całe linie. W podobny sposób mogłyby też powstawać planowane trasy tramwajowe do Wilanowa (od Puławskiej przez ul. Goworka, Spacerową i Sobieskiego) i przez ul. św. Wincentego do Zielonej Białołęki - czytamy w "Gazecie Wyborczej".

Więcej

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
19
Komentarze:
28/11/2011 09:32 Autor: zorientowany inaczej
---.tktelekom.pl
Dwukierunkowy tramwaj oznacza, że po obu stronach pudła muszą być drzwi ? Jak zmienia kierunke jazdy - to wjeżdża na nowy własciwy tor ? Trzeba budować nowe przystanki, jest mniej miejsc do siedzenia w środku - a może ja czegoś nie kumam?
28/11/2011 10:41 Autor: Pasażerka
---.200.50.90
Niech z Gdańska zabiorą te wszystkie niemieckie dwukierunkowe starocie.
28/11/2011 11:57
---.opera-mini.net
Avatar
Czomo
Tramwaje dwukierunkowe wracają do łask. Kiedy w latach 60tych i 70tych ich sie pozbywano bo juz nie były potrzebne, nikt nie przypuszczal ze nastaną czasy gdy będą one znów potrzebne. Przyszedł czas na Warszawe, ale czy Pesa zechce zrobic aneks do umowy??? W koncu produkcja trwa i wszystko jest możliwe.
28/11/2011 12:27 Autor: jatal.
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
@ Czomo:
A Pesie, w to graj. Zawsze przydać może się przecież \\\"doświadczenie w dostawach dwukierunkowców\\\". Produkcja jeszcze będzie trwała i jest czas na takie zmiany.
Co do dwukierunkowców to owszem są potrzebne choćby na czas robót albo krótkie szczytowe linie przez centrum (coś jak bardzo lokalne metro), ale tak samo potrzebne będą jednokierunkowce z większą liczbą miejsc siedzących na dłuższych trasach.

28/11/2011 16:49
---.89.67.98.static.crowley.pl
Avatar
max2
Tramwaje dwukierunkowe to w tym kraju absolutna fanaberia. Polskie miasta to nie Hong Kong, gdzie nie ma gdzie szpilki włożyć. U nas jest miejsce na pętle, poza tym w tramwajach dwukierunkowych jest mniej miejsc siedzących.
28/11/2011 20:03
---.dip.t-dialin.net
Avatar
wer
W Berlinie sa linie, gdzie jezdza tramwaje 2 kierunkowe, bardzo praktyczny transport, bo linie sa waskie , przystanki usytuowane raz po jednej , raz po 2 stronie ulicy na wysepkach , a najwazniejsza sprawa jest braku petki tramwajowej, a jedynie jeden rozjazd ze slepym torem. Tramwaj wjedza, przesuwa zwrotnice i przejezdza na drugi tor i jedzie z powrotem.
28/11/2011 23:16 Autor: Warszawiak
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
@Zorientowany inaczej - na tymczasowym końcu linii wpina się wówczas rozjazdy, i tramwaj zawraca jak zwykły EZT. Zmienia kabinę, wjeżdża na prawy tor, po czym kontynuuje jazdę. Generalnie do wpięcie rozjazdów nie potrzeba dużo miejsca, można to zrobić w prawie dowolnym miejscu, a budowa pętli o jakimś tam minimalnym promieniu nie wszędzie jest możliwa. Rozjazdy tymczasowo wpięte można potem zdemontować i wykorzystać później do podobnych celów.
28/11/2011 23:35 Autor: kolejowy men
---.139.32.171
Dwukierunkowe sprowadzane jeżdżą niektóre na 46, na najdłuższej linii tramwajowej w Europie z Ozorkowa aż na 2 koniec Łodzi. Pozdrawiam.
29/11/2011 15:48 Autor: j-n
---.icpnet.pl
Np. obecnie w Poznaniu, wobec budowy nowej linii na Franowo na przeciętej budową linii kursują właśnie składy dwukierunkowe kursujące wahadłowo na dwa sposoby:
1. Na dwukilometrowym odcinku kursują dwa składy, każdy z nich stale po tym samym torze. Tam są potrzebne właśnie dwukierunkowe \"bimby\" (po poznańsku ;))
2. W sposób opisany przez Warszawiaka jeżdżą dwukierunkowe na drugim, dłuższym - ok. 3 km odcinku. Na dłuższym odcinku, jazda w sposób opisany w punkcie 1. odbywałaby się zbyt rzadko (długi czas przejazdu jednego składu przez cały odcinek). Dzięki temu rozwiązaniu kursuje tam bodaj 5 lub 6 składów.
Nawiasem mówiąc, część z nich wypożyczona od MPK Kraków.
05/12/2011 22:42
---.static.icpnet.pl
Avatar
scorpio
W Poznaniu wygląda to tak: Na linii wahadłowej 27 Kórnicka-Orle Gniazdo jeżdżą Konstale 105NaDK (tramwaje dwukierunkowe z drzwiami po jednej stronie) po obu torach (po zakończeniu kursu mechanik przechodzi po prostu do drugiej kabiny) a na 25 Osiedle Czecha-Stomil kursują Duewagi GT8S, które zawracają na pętli Stomil a na nawrotce Os.Czecha następuje zmiana kabiny i zjazd z toru niewłaściwego na właściwy (zabudowany jest tymczasowy rozjazd z ograniczeniem do 5 km/h)
Logowanie do komentarzy
Zarejestruj
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
Autor:
Wpisz kod z obrazka: Kod obrazkowy
  • Zderzenie czołowe SKM i KM w Warszawie - zdjęcia

    Zderzenie czołowe SKM i KM w...

  • PCC Intermodal oficjalnie inauguruje działalność we Frankfurcie n. Odrą

    PCC Intermodal oficjalnie...

  • Połączenie Poznań - Rotterdam oficjalnie uruchomione

    Połączenie Poznań - Rotterdam...

  • Premier jedzie pociągiem z Poznania do Wrocławia - fotorelacja

    Premier jedzie pociągiem z...

  • Wszystkie lokomotywy Intercity na Euro

    Wszystkie lokomotywy...

  • Poznań Główny na kilkanaście dni przed otwarciem

    Poznań Główny na kilkanaście...

 
Newsletter
by