Otwarta spółka akcyjna “Koleje Rosyjskie”, która zatrudnia około 1,2 mln pracowników jest właścicielem 100 proc. akcji infrastruktury kolejowej o długości linii 85,5 tys. km. Dla systemu transportowego Rosji transport kolejowy jest podstawowym środkiem przewozu towarów wykonując ponad 80 proc. wszystkich przewozów w kraju (bez uwzględnienia transportu rurociągowego). Dla większości właścicieli ładunków transport kolejowy jest jedynym środkiem przewozu towarów masowych.

W 2010 roku RŻD przewiozły ponad 1,2 mld ton ładunków, z czego prawie 25 proc. to węgiel kamienny, 19,6 proc. to produkty naftowe, 19,1 to materiały budowlane, 11,1 proc. to wszelkiego rodzaju rudy metali, 6,3 proc. to wyroby stalowe, a także drewno, nawozy, koks i inne.

W 2010 roku RŻD przewiozły w ruchu dalekobieżnym ponad 117 mln pasażerów, co stanowi około 40 proc. wszystkich przewozów w kraju oraz 1,02 mld pasażerów w tzw. ruchu podmiejskim (nawet na odległość do 250 km), co stanowi około 44 proc. wszystkich przewozów w kraju.

Oceniając minione czterolecie od poprzedniego Kongresu RŻD, który odbył się w 2007 roku, prezydent Jakunin podkreślił realizację projektów szybkich połączeń Petersburga z Moskwą i Helsinkami z wykorzystaniem pociągów dużych prędkości budowanych wspólnie z Siemens AG, sprzedaż 75 proc. akcji Pierwszej Kompanii Towarowej, modernizację magistrali transsyberyjskiej oraz magistrali bajkalsko-amurskiej, a także rozpoczęcie prac modernizacyjnych na istniejącej sieci linii magistralnych.

Odnosząc się do najbliższej przyszłości prezydent Jakunin podkreślił istotę Kolei Rosyjskich w systemie transportowym państw Europy Wschodniej i Azji. Koleje Rosyjskie mają spełniać w nim rolę wiodącą. Dlatego RŻD zamierza rozwijać sieć szybkich połączeń. W tym celu kontynuowane będą prace nad usprawnieniem połączenia Moskwa – Petersburg oraz rozpoczną się prace projektowe związane z budową linii dużych prędkości z Moskwy do Soczi, Jekatirinburga oraz Niżnego Novgorodu. Zakończenie budowy linii dużych prędkości z Moskwy do Soczi przewiduje się na 2014 rok, tak aby zdążyć na zimową Olimpiadę w lutym 2014 roku. W fazie projektowej jest również połączenie linią dużych prędkości na rosyjskim Dalekim Wschodzie miasta Chabarowsk z rosyjskimi portami Oceanu Spokojnego Władywostokiem i Nachodką. Po latach przerwy powróciła konieczność modernizacji, w tym budowy drugiej nitki toru, Bajkalsko-Amurskiej Magistrali, która ma być osnową systemu komunikacji lądowej na rosyjskiej dalekiej Syberii oraz Jakucji.

Realizacja tych zadań, szczególnie w zakresie infrastruktury oraz taboru, będzie wymagała wsparcia technicznego i technologicznego. W zakresie modernizacji i budowy infrastruktury RŻD wskazały na hiszpański koncern ADIF natomiast w sprawach taborowych na Siemens AG, Bombardier i Alstom, które mają współpracować z przemysłem rosyjskim.

Prezes Jakunin odniósł się również do międzynarodowych projektów RŻD podkreślając rolę kolei w obsłudze portów morskich Rosji, a także Litwy, Łotwy i Estonii. Wiele uwagi poświęcił projektowi budowy linii 1520 z terytorium Rosji i Ukrainy do Bratysławy i Wiednia informując, że prace projektowe oraz uzgodnienia ze stroną słowacką są w toku i że pierwszy pociąg powinien pojechać nowym torem w trzy lata od momentu zatwierdzenia projektu do realizacji.

Odnosząc się do przyszłych projektów przewozów pasażerskich, Jakunin poinformował o nowym połączeniu Moskwy z Paryżem przez Warszawę, Berlin i Franfurt/M, które rozpocznie się 11/12 grudnia br. Poinformował również, że zaawansowane są przygotowania do wprowadzenia połączenia Moskwa – Warszawa – Berlin pociągami typu Talgo. Realizacja przewozów z Moskwy do Berlina, Paryża i Nicei będzie realizowana przy współpracy z PKP Intercity.

W dniach 18 i 19 listopada 2011 odbył się w Moskwie 2 Kongres Kolei Rosyjskich (OAO RŻD). W gmachu Maneża, tuż obok moskiewskiego Kremla zgromadziło się około 4 tysięcy zaproszonych z całego kraju kolejarzy oraz goście z zagranicy. Kongresowi przewodniczył prezydent OAO RŻD Vladimir Jakunin, którego wspomagali pierwszy zastępca Vadim Morozov oraz starsi zastępcy – Valentin Gapanowicz i Valery Reszetnikov.

W Kongresie wzięli udział przedstawiciele rosyjskiej polityki, bankowości i gospodarki oraz organizacji międzynarodowych i koncernów przemysłowych współpracujących z RŻD. Znaleźli się wśród nich: Valentina Matviyenko – przewodnicząca Rady Federacji Rosji, Lubov Sliska – wiceprzewodnicząca Dumy Państwowej Rosji, Igor Levitin – Minister Transportu Rosji, Alexander Shokhin – prezydent Związku Przemysłowców i Przedsiębiorców Rosji, Tadeusz Szozda - przewodniczący Komitetu Organizacji Współpracy Kolei, Antonio Marin – prezydent ADIF, hiszpańskiego koncernu przedsięwzięć infrastrukturalnych, Dietrich Moeller – prezydent Siemens AG na Rosję i WNP, Chris Antonopoulos – senior wiceprezydent Bombardier Transportation.