rss facebook mail Pokaż panel
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
więcej »
Konferencje
Kategoria: Prawo i polityka
Data dodania: 2011-11-21 09:38:36
(źródło: UTK)
A A A drukuj
Kwalifikowanie przewozów pasażerskich w ramach publicznego transportu zbiorowego

W związku z pojawiającymi się wątpliwościami przewoźników kolejowych, dotyczącymi kwalifikowania krajowych przewozów pasażerskich w ramach publicznego transportu zbiorowego, Urząd Transportu Kolejowego wyjaśnia podstawowe terminy związane z kwalifikowaniem przewozów pasażerskich.

 Fot. Rynek Kolejowy Fot. Rynek Kolejowy
Przyporządkowane tagi:

Do wojewódzkich przewozów pasażerskich zalicza się: przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych co najmniej dwóch powiatów i niewykraczający poza granice jednego województwa, a w przypadku linii komunikacyjnych w transporcie kolejowym także przewóz do najbliższej stacji w województwie sąsiednim, umożliwiający przesiadki w celu odbycia dalszej podróży lub techniczne odwrócenie biegu pociągu, oraz przewóz powrotny; inne niż przewozy gminne, powiatowe i międzywojewódzkie (art. 4 ust 1 pkt 25 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym).

Do międzywojewódzkich przewozów pasażerskich zalicza się: przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany z przekroczeniem granicy województwa; inne niż przewozy gminne, powiatowe i wojewódzkie” (art. 4 ust 1 pkt 7 ustawy
o publicznym transporcie zbiorowym).

W myśl zapisów ww. ustawy przypisanie poszczególnych przewozów (pociągów) w transporcie kolejowym odbywać się będzie w następujący sposób:

  • rozpoczynające, realizujące i kończące bieg w tym samym województwie – wojewódzkie,
  • rozpoczynające i kończące bieg w tym samym województwie, których trasa przebiega przez województwo sąsiednie (więcej niż jedną stację umożliwiającą przesiadki w celu odbycia dalszej podróży lub techniczne odwrócenie biegu pociągu) - międzywojewódzkie,
  • rozpoczynające bieg w województwie właściwym, a kończące w województwie sąsiednim, nie dalej niż na pierwszej stacji umożliwiającej przesiadki w celu odbycia dalszej podróży lub techniczne odwrócenie pociągu oraz przewóz powrotny – wojewódzkie,
  • rozpoczynające bieg w województwie właściwym, a kończące w województwie sąsiednim, dalej niż na pierwszej stacji umożliwiającej przesiadki w celu odbycia dalszej podróży lub techniczne odwrócenie pociągu oraz przewóz powrotny – międzywojewódzkie,
  • rozpoczynające bieg w województwie sąsiednim, nie dalej niż na pierwszej stacji,a kończące w województwie właściwym – wojewódzkie,
  • rozpoczynające bieg w województwie sąsiednim, ze stacji dalszej niż pierwsza, a kończące w województwie właściwym – międzywojewódzkie,
  • rozpoczynające bieg w województwie sąsiednim, nie dalej niż na pierwszej stacji, kontynuujące przejazd przez województwo właściwe i kończące bieg w województwie sąsiednim, nie dalej niż na pierwszej stacji – wojewódzkie.


W przypadku dalszych wątpliwości związanych z kwalifikowaniem przewozów pasażerskich oraz interpretacją zapisów ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, Urząd Transportu Kolejowego zachęca do kontaktu z Departamentem Regulacji Rynku Kolejowego w UTK, tel. 22 630-18-45 w godzinach 8:15-16:15 (poniedziałek – piątek) lub za pośrednictwem poczty elektronicznej trm@utk.gov.pl.
 

Podziel się ze znajomym
RK Logo
Wpisz kod z obrazka : Kod obrazkowy
3
Komentarze:
21/11/2011 11:54 Autor: Tambylec
---.net.pulawy.pl
Bzdura do kwadratu. W kosztach funkcjonowania pociagów partycypują organizatorzy przewozów. W przewozach wojewódzkich urzędy marszałkowskie a w przewozach międzywojewódzkich (a częściowo także w kawalifikowanych) minister właściwy dla spraw transportu. Pasażer podróżował pociągiem międzywojewódzkim z Otwocka do Warszawy Wsch. (23 km). Odbył przejazd na terenie jednego województwa (mazowieckiego) ale dofinansowanie do jego przejazdu już nie jest problemem Marszałka Województwa. Dofinansować ma minister. Drugi pasażer podróżował z Ciechanowa do Szydłowca przez Warszawę, Radom też na terenie województwa mazowieckiego ale pociągami regionalnymi. Długość relacji jego przejazdu jest nieporównywalna do podróży z Otwocka do Radomia (jest kilkakrotnie dłuższa). Do jego przejazdu dofinansowuje Marszałek Województwa. Taki system dofinansowania wiąże przewoźnikom ręce w kwestii rodzajów i kategorii pociągów i znacząco utrudnia organizowanie porzewozów. Wydaje się rozsądniejszym rozstrzygnięcie kategorii przejazdu poprzez długość trasy przejazdu, np: do 100 km przewozy wojewódzkie, ponad 100 km przewozy międzywojewódzkie.
21/11/2011 13:06 Autor: podróżny
---.cable.smsnet.pl
to dlaczego przewozy regionalne uruchamiają swoje pociągi dalekobieżne?
21/11/2011 13:47 Autor: Kflik
---.silesialan.eu
@podróżny

na szczęście jeszcze im wolno dzieki czemu ludzie mają czym pojechac z Poznania do Olsztyna albo z Radomska do Krakowa albo z Ostrowa Wielkopolskiego do Krakowa czy też z Bielska do Wrocławia.
21/11/2011 17:39 Autor: eksradomszczuch
---.cable.smsnet.pl
no ludziom z Radomska to jak najbardziej trzeba zabrać pociągi i ten peron zaorać!!!!!
21/11/2011 18:04 Autor: Mathew Kato
---.9.52.13
Nie wiem jak w Radomsku, ale w Opocznie na CMK szykuje się monstrualny peron, ba, kilka, cały węzeł. Oj, będzie się działo! Widziałem część planów zasilania prądem tamtych okolic pod kątem połączenia CMK z KDP "Y". Kosmos :D
21/11/2011 21:19 Autor: Tambylec
---.net.pulawy.pl
@ podróżny.
PR uruchomiają pociagi międzywojewódzkie, ale skutek prawny jest taki, że Urzędy Marszałkowskie nie mogą uczestniczyć w finansowywaniu kosztów ich funkcjonowania. Jeżeli gdziekolwiek to robią to łamią prawo. Minister Transportu też ma opory, gdyż jako organizator takiej usługi nie zamawiał w PR. Tymczasem IC wścieka się, gdyż ma konkurencję. Problem polega więc na tym, ze UTK nie kwapi się do rozwiązania problemu i ustalenia dofinansowywania do przewozów (paskm) a nie pociągów (pockm). Zamawiającego usługę przewozu guzik powinno obchodzić jaką kategorią pociągów przewoźnik uruchomi dla zrealizowania zamówienia. Z tego względu dziwić powinno, że KM w okresach szczytów przewozowych nie wprowadzają większej liczby pociągów typu "direkt", to jest bezpośrednich z ograniczoną liczbą postojów. Dla takiej formy obsługi świetnie nadaje się odcinek Warszawa - Skierniewice. Tam większość pociągów w relacji Warszawa - Skierniewice powinna kursować z postojami w Pruszkowie, Grodzisku Maz, Żyrardowie. Podobnie do Łowicza z postojami na stacjach Błonie, Ożarów, Sochaczew.
21/11/2011 22:31 Autor: R. W. O.
---.222.99.94
Niekompetentna biurokracja pisze nieczytelne ustawy tak aby inna biurokracja usprawiedliwiała swoje istnienie objaśnieniami do nich typu "co autor miał na myśli". W ten sposób dynamiczny rozwój biurokracji, która rozwija się dostarczając zajęcia sama sobie, mamy gwarantowany.
Jaką wartość prawną ma interpretacja ustawy dokonana przez inny urząd państwowy niż ten który regulację wprowadził ? Po drugie stawianie znaku równości pomiędzy pojęciem "pociąg" i pojęciem "przewóz" /W myśl zapisów ww. ustawy przypisanie poszczególnych przewozów (pociągów) w transporcie kolejowym odbywać się będzie w następujący sposób:/ jest niedopuszczalnym absurdem.
21/11/2011 23:28 Autor: ktu
---.dynamic.gprs.plus.pl
Brakuje jeszcze jednego przypadku - przewozy na terenie dowolnych relacji w ramach 2 województw (i więcej) województw - WOJEWÓDZKIE, jeżeli zainteresowane województwa zawarły stosowne porozumienie. Na tej zasadzie można legalnie robić pociągi regio w długich relacjach lub IR.

Skandaliczną natomiast, nową praktyką, zupełnie odstającą od intencji ustawodawcy jest wypychanie przez województwa właściwych im przewozów do powiatów (Sławno - Darłowo, Aleksandrów Kujawski - Ciechocinek) ze względu na relacje pociągów. Wystarczy jak będzie.
Tu potrzebna jest szybka nowelizacja. Za chwilę znajdą się kolejni sprytni co podzielą relacje pociągów i zrobią powiat winnym zawieszenia połączeń.
Linia kolejowa to nie linia komunikacyjna. Tym powinien zająć się UOKIK.

Pozdrawiam,
23/11/2011 12:42 Autor: autentyczny rodak obrońca narodu
---.paradowski.pl
Dokładnie. Trzeba uruchomić trzecią spółeczkę - przewozy międzyregionalne sp. z o.o. Ta spółka obsługiwałaby połączenia między 2 sąsiednimi miastami wojewódzkimi, ale nie dalej. Czyli np. Lublin - Warszawa tak, ale Lublin - Warszawa - Bydgoszcz juz nie.

prezesem mógłby być np. Rębilas
25/11/2011 10:06 Autor: były kolejarz
---.internetdsl.tpnet.pl
blebleble.Czyżby UTK doradzali doradcy ze ślepego toru.
Logowanie do komentarzy
Zarejestruj
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
Autor:
Wpisz kod z obrazka: Kod obrazkowy
  • Zderzenie czołowe SKM i KM w Warszawie - zdjęcia

    Zderzenie czołowe SKM i KM w...

  • Parada Eurolokomotyw [54 zdjęcia!] [film]

    Parada Eurolokomotyw [54...

  • Premier Donald Tusk odwiedził dziś przystanek Warszawa Stadion i podpisał się na...

    Premier Donald Tusk odwiedził...

  • Premier jedzie pociągiem z Poznania do Wrocławia - fotorelacja

    Premier jedzie pociągiem z...

  • Metro: Pierwsza tarcza wgryzła się w ziemię

    Metro: Pierwsza tarcza...

  • Poznań Główny na kilkanaście dni przed otwarciem

    Poznań Główny na kilkanaście...

 
Newsletter
by