Krajowa spółka taborowa

– Druga kwestia interwencyjna to ryzyko utraty 1,2 mld euro na koleje. Chodzi o te środki, które są zabudżetowane i przeznaczone na kolej, ale polski rząd zawnioskował o przesunięcie ich na drogi. Jeżeli nic nie zrobimy, to 1 stycznia 2014 r. Komisja Europejska po prostu je zabierze. Proponujemy wyjście, czyli powołanie krajowej spółki taborowej wzorem rozwiązania przećwiczonego w Niemczech – land Dolna Saksonia powołał taką firmę – a następnie zakup za te prawie 5 mld zł taboru, który byłby następnie leasowany przewoźnikom, tak żeby stworzyć realny rynek taboru kolejowego w Polsce. To jest prawie 300 nowych składów, które można ulokować w polskich fabrykach i które zmienią zasadniczo obraz Przewozów Regionalnych – mówił wczoraj w Sejmie poseł PiS.

Cofnąć usamorządowienie?

– Trzeba naprawić błąd, trzeba się przyznać do tego błędu, którym było przekazanie spółki Przewozy Regionalne 16 marszałkom, co oznacza, że w zasadzie ta spółka nie ma właściciela. W ostatnim roku liczba pasażerów dramatycznie spada. Trzeba to z powrotem uskarbowić. System kolejowy musi działać właśnie jako system, a nie jako podzielona część sieci na terenie kraju, w której każde z województw zakłada własną spółkę, bo jest niezadowolone ze standardu świadczonego przez Przewozy Regionalne. Żeby to zrobić, oczywiście trzeba porzucić taką uproszczoną doktrynę liberalną i przyznać rację Prawu i Sprawiedliwości – dodał Szałamacha.

Lepszy minister byłby z PSL?

Poseł PiS odniósł się również do powołania na stanowisko ministra odpowiedzialnego za transport Sławomira Nowaka. Wskazał nawet, że w zasobach koalicji jest przynajmniej jedna osoba nadająca się do pełnienia tej funkcji i że jest ona posłem koalicyjnego PSL.

Opozycja pyta o kolej

Oprócz Pawła Szałamachy o sprawy związane z kolejnictwem i PKP pytali również inni posłowie opozycji. Przyszłość projektu budowy Kolei Dużych Prędkości zainteresowała jedynie posła Dariusza Jońskiego z SLD. – Chciałbym zadać też pytanie o największy projekt kolejowy dotyczący kolei dużych prędkości. Rząd przekazywał informacje, że zostanie on zakończony w 2020 r., teraz dostajemy informację, że będzie to 2030 r. – mówił Joński.

Oprócz posła SLD głos w sprawach kolejowych zabrały jeszcze dwie posłanki Prawa i sprawiedliwości.

– Ubolewam, że pan premier w swoim exposé nie odniósł się do problemów Polski wschodniej, więc jako poseł z województwa lubelskiego mam kilka pytań. Co konkretnie zaoferuje rząd Lubelszczyźnie? Panie marszałku, bardzo proszę, ponieważ posłowie z Platformy nawet nie potrafią się zachować. Kiedy nastąpi modernizacja linii kolejowej Lublin – Warszawa? – pytała posłanka Małgorzata Sadurska z PiS

– A projekty kolejowe? Około 20% podpisanych umów, rozgrzebane remonty linii kolejowych, rozgrzebane remonty dworców i zagrożenie utratą 1200 mln euro na projekty kolejowe, które chcieliście przenieść – wobec indolencji pana ministra Grabarczyka – a na co nie chciała zgodzić się Komisja Europejska, na projekty drogowe – zastanawiała się posłanka Anna Paluch z PiS.

Więcej informacji o ostatnich wydarzeniach związanych z koleją i powołaniem nowego rządu:

• Tym razem exposé bez kolei
• Rynasiewicz: 40 mld PLN na infrastrukturę
• PiS chwali Grabarczyka
• Osuch: Nowak zapewni "PR" inwestycjom w infrastrukrurze
• Aleksandrzak: Wybór Nowaka to dziwny wybór
• Pierwsza obietnica nowego ministra