"Kilka lat temu (rok2000?) zamknięte zostały 2 stacje na odcinku Niedrzwica - Kraśnik. Konkretnie Wilkołaz i Leśniczówka. Odstępy pomiędzy nimi wynosiły ok 10 min. Powód? Oficjalnie koszty i mały ruch.Pozostałe stacje, za Kraśnikiem są cały czas czynne . Tak więc puki te dwie stacje były czynne jakoś sobie te nasze pociągi radziły. W momencie ich zamknięcia wytworzyła się półgodzinna luka. Tyle wynosi odstęp między Niedrzwicą a Kraśnikiem. Jeżeli coś ugrzęźnie na tym odstępie, stoimy na stacji 2-3 godziny, albo i dłużej. O ile w tym roku brutta jakoś mniej , to mniej więcej w połowie maja ubiegłego roku spotkałem się z taką sytuacją. Pod górę w kierunku Kraśnika (Pułankowice w lesie) utknęło jakieś brutto. Trzeba było czekać w Niedrzwicy aż zjawi się lok, który popchnie brutto na szczyt wzniesienia i dalej do Kraśnika. W tym czasie na stacji zdążył się już pojawić następny pociąg z Lublina, a w Kraśniku czekał na nich pociąg ze Stalowej Woli.Zamiast być w domu na 16 byłem 2 godziny później.
Inny przykład. Po 14 wyjechało z LB brutto na Rozwadów, które dogoniliśmy w ... Niedrzwicy pociągiem który jechał 40 minut później. Do tego czekaliśmy jeszcze na osobówkę ze Stalowej Woli(?) Pokusiłem się o zapisanie nru loka i zaczaiłem się na niego 5 km od Kraśnika. Czekałem 6 godzin, żona chciała mnie zabić.
Żeby było śmieszniej w ubiegłym roku jacyś fachowcy z PLki poszli po rozum do głowy i chcieli troszeczkę udrożnić ten odcinek uruchamiając stację w Wilkołazie. Połazili, popatrzyli i... cisza! Powód? Koszty. Zniszczone przez złomiarzy i inny element urządzenia, budynki. Trzeba by grube tysiące jeśli nie miliony władować w remonty.
To tak dla rozrywki i podtrzymania dyskusji"
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=6662&start=15&sid=ba7c93
42119ecd63b456acb5183eabaa

Łubu dubu, łubu dubu!!!
I na kolej nie ma kasy?

elester jest od EORów

@zorientowany
Wiadomo, że SRK będzie nowe, nie tylko w Wilkołazie - chciałbyś LCS na urządzeniach mechanicznych?

Ta inwestycja to swego rodzaju pilotaż związany z przygotowaniem taniego systemu SRK dla linii małoobciążonych. Wykonuje to właśnie Elester, którego projekt został uznany za najlepszy spośród pięciu konkurujących.

Pożyjemy, zobaczymy co wyjdzie firmie ELESTER... Oby nie było tak, jak na CMK...

@OJ: no właśnie. Ta efektywnosć to jak fizyka kwantowa, ale dla humanistów to faktycznie trudne i tak samo skomplikowane jak budowa ręcznego napędu zwrotnicowego ;)

Przystanek w zulinie bylby dla szynobusu wiec jest ktotszy i tanszy w budowie.
Można wybudowac peron z odzyskanych materialow,w chełmie lezy duzo plyt po remoncie peronu I /peron przesiadkowy/.
Można tez przynajmniej zrobic z plyt przejazdowych tak jak w złojcu albo ruskich piaskach.
Aby był bo jest potrzebny.

"Kilka lat temu (rok2000?) zamknięte zostały 2 stacje na odcinku Niedrzwica - Kraśnik. Konkretnie Wilkołaz i Leśniczówka. Odstępy pomiędzy nimi wynosiły ok 10 min. Powód? Oficjalnie koszty i mały ruch." Przypomnę postronnym oraz zoriętowanym, że zamykającym i obecnie otwierającym Wilkołaz był nie kto inny jak panujący nam obeznie Z. Grzechulski... chichot historii...

diabelska turbina , ludzie nie będący miłośnikami kolei rzadko kiedy czekają 4 godziny na pociąg.
Faktem jest , że jeśli korzystają z busów , robią to dlatego , bo innej opcji nie ma.
Jeśli pojawia się inna opcja - a w wypadku Kraśnika sytuacja kolei jest dobra - wielu z nich dostraja sobie rytm dnia tak , aby móc skorzystać z czegoś innego niż busy. Część z nich wybiera autobusy PKSu , ale pozostała część - wcale niemała - wybiera kolej.
O kolei warto mówić prawdę , bez przemilczania tego , co na kolei dzieje się dobrze.

@Maciek z Lublina te 4 godziny to taki przykład ekstremalny był. W szczycie porannym i popołudniowym to max godzina. I nie do końca masz rację, bo brakuje kilku rzeczy:
- połączenia z Kraśnika Fabrycznego z Lublinem - a to jest parę tyś ludzia i kawałek tortu do wyrwania, w tym wypadku wspomniane wcześniej plany adaptacji bocznicy do FŁT
- co najmniej 1 pary pociągów wcześnie rano i późno wieczorem i 1 pary poza szczytem w godz. 9 - 12 i 17-18
- co najmniej 1 pary pociągów dalekobieżnych umożliwiających dojazd nie tylko do Lublina czy SWR ale i do Warszawy i dalej.
ale masz rację, o kolei raczej nie mówi się ostatnio dobrze. Może się to zmieni?
@ aron: wybierz się na Ruską, i stań sobie na placu tzw dworca przodem w kierunku targowiska i spójrz co wisi na budynku Hali Targowej.
Nie chce ci się? to ci napiszę: ogromniasty banner Przewozów Regionalnych z napisem: STUDENCIE JEDŹ POCIĄGIEM! i pod spodem ceny biletów do : Chełma, Puław Kraśnika, Zamościa i ... Warszawy.
Polecam!