[zmoderowano - pytanie już niepotrzebne]

A czy np. na odcinku Gdynia - Koszalin będzie obniżona stawka dla pociągów, które muszą pzrepuszczać inne?, bo tam jest jednotorówka od Wejherowa. często na takich przepuszczaniach traci isesporo czasu i prawie wszystkie muszą gdzieś tam stawać, a już zupełnym paradoksem będzie czas jazdy wakacyjnego EIC z Krakowa do Kołobrzegu. Poniżej jego rozkład
http://nowy.rozklad-pkp.pl/bin/traininfo.exe/pn/477996/16277
8/444412/62874/4095/?seqnr=10&ident=n7.0624029.1321433743&
A najszybciej jadący TLK będzie miał czas jazdy 51 minut krótszy na wspomnianym odcinku, który i tak jest o 8 minut dłuższym czasem niż obecnie. Jeśli na tego EIC na odcinku Gdynia - Koszalin -Kołobrzeg nie będzie jakichś specjalnych promocji to będzie to kpina, tymczasem jak napisałem do PLK-i e-maila to mi odpisali, że na razie nie przewidują dobudowy 2 toru, gdyż nie ma takiej konieczności, ponieważ linia nie jest aż tak bardzo obciążona, nawet jak są starania o włączenie całego ciągu Ełk - Szczecin do sieci T-ENT to może być to linia jednotorowa.
http://www.rynek-kolejowy.pl/22383/Chca_podniesc_range_linii
_Szczecin__Elk.htm
Jak widać nie bardzo ta linia może wydołać potrzebom przewozowym, zwłaszcza w wakacje, a co będzie jak jej ranga wzrośnie? Tym bardziej, że np. na odcinku Warka - Radom planuje się podczas jej modernizacji dobudowę 2 toru, a na niej ruch jest taki sam mniej więcej jak na odcinku Wejherowo - Lębork, a w okresie wakacyjnym jest nawet ruch większy na tym odcinku niż na Warka - Radom (na odcinku Lębork - Słupsk ciut mniejszy, choć w wakacje podobny, czy nawet trochę większy). Jak linia zostanie wpisana do sieci T-ENT to może ruch wzrosnąć jeszcze bardziej i potrzeba dobudowy 2 toru przynajmniej z Wejherowa do Lęborka, czy Słupska będzie, a może i nawet do Koszalina. Pozdrawiam.

1.Panie Piotrze Chyliński niech Pan mi łaskawie odpowie co obchodzi mnie człowieka kochającego kolej i co za tym idzie czytającego kolejową stronę to że pasażerowie wybrali Polskiego Busa ?
Jak bym chciał czytać o autobusach to wszedł bym na inne forum .Po co Pan wchodzi na stronę kolejową skoro w swoim komentarzu pieje z zachwytu na temat autobusów ?

zaraz, zaraz - co to za kity PLK znowu wciska?
a co pasażera obchodzi krzyżowanie pociągów?
to że zamiast z Gdańska do Warszawy zajechać w 4 godziny - jedzie 6 godzin? albo dłużej - bo przez Toruń...
jak jest prowadzony ruch pociągów?
biorąc pod uwagę odległość Gdańsk Gł. - Warszawa Wsch. i czas jazdy przykładowo EIC Kaszub - wychodzi że śr v handlowa dla tego pociągu wynosi 58 km/h!!!!!
więc o jakich prędkościach maksymalnych pieprzy PLK na linii nr 9?

"Tak mówią przepisy." Czyli nadal są one niewłaściwe. Cena powinna być za realną ofertę dla przewoźnika, na której buduje on swoją ofertę dla klienta. Racjonalna byłaby np cena ze prędkość handlową DANEGO POCIĄGU na całej trasie * odległość w linii prostej * obecne współczynniki związane z masą pociągu, długością, itd.

Jeśli uda się w czasie remontu E65 wytrasować dany pociąg z prędkością handlową taką samą jak przed remontem, to niech cena za dostęp do infrastruktury będzie bez zmian. Taka sama będzie cena dla klienta. Jeśli inny pociąg musi jechać 2 razy dłużej (wszystko jedno czy z powodu ograniczeń prędkości czy przepustowości) to dostęp kosztuje 2 razy mniej i bilet dla klienta również 2 razy mniej. To jest uczciwe i pozwala zachować rynek podczas utrudnień modernizacyjnych.

Co więcej, to by wymusiło racjonalne decyzje - np. opłacałoby się najpierw naprawić trasę alternatywną przez Bydgoszcz, tamtędy puścić pociągi i pobierać opłatę o powiedzmy 20% niższą przez 4 lata modernizacji E65 bez ruchu zamiast przez 8 lat o 50% niższą przy obecnej modernizacji pod ruchem. Tak samo zaczęłyby się opłacać wygrodzenia prac, rozjazdy do zmiany toru na więcej niż 40 km/h i inne rozwiązania minimalizujące degradację rozkładu jazdy podczas modernizacji.

Podziękowania dla UTK za to, że w ogóle COŚ się udało wymusić na PLK. Teraz prośba o kolejny krok na drodze do racjonalności.

ja bym się tak nie cieszył zanosi się na cięcia w inwestycjach

@przedmówca: dokładnie. W dworcowym przybytku gastronomicznym w Gdańsku zostałem raz poproszony o sprawdzenie rozkładu IR. Po krótkiej dyskusji nt. IR a EIC rozmówca stwierdził mniej więcej
"musiałbym być poj**ny, żeby płacić 2x tyle za ładniejszy wagonik. Gdyby to to szybciej jechało, to bym zapłacił. A tak? Pff"

@kolejowy men Na odcinku Warka - Radom ruch jest obecnie sztucznie zmniejszony (>2h do Warszawy - skandal).