A może by po prostu zacząć od budowania linii wydzielonych dla ruchu dalekobieżnego? Przynajmniej tam gdzie to mozliwe, a w Warszawie to jest możliwe.

Podpowiadam tym panom.Ruch podmiejski polega na przywiezieniu ludzi do pracy i odwiezienie popołudniu do domu.I dlatego ruch podmiejski w warszawie obsługiwał Grochów i Ochota.Na zewnątrz Tłuszcz Sochaczew,Łuków, i Nasielsk.Nasielsk ,,fachowcy ,,rozwalili nie udało im się z Sochaczewem dzięki załodze.Tłuszcza nie mogli bo nie mieli wyjścia.Łuków przekazano PR-omTo dla przypomnienia panom reformatołom

Ale to już BYŁO...
W dekadzie Gierka właśnie o TEJ porze roku priorytet zyskiwały pociągi z WĘGLEM. Bo "ludzie potrzebowali ciepła". I stały sobie pociągi z ludźmi, bo węglarki jeszcze nie dojechały (max. 40km/h) do następnego semafora)... a jak już ruszyły, rozkład jazdy TRAFIAŁ SZLAG!!!
Bo faktycznie, te 5-10 minut pasażera nie zbawią... ale jak mu ucieknie "przesiadka" i sobie POczeka na następną (bywa, że i KILKA GODZIN)...
A czy po prostu nie może być NORMALNIE i WSZYSTKIE pociągi nie mogą jechać po prostu ZGODNIE Z ROZKŁADEM JAZDY???!

A może wystarczy 3 tor przeznaczony tylko wahadłowo dla dalekobieżnych na Warszawa - Błonie bo do Grodziska i tak są 4 tory. A nie oszukujmy się prawie wszystkie Ex/eIC/EC jeżdżą tylko tymi dwoma trasami

To jest akurat prawda. W Polsce przewozy regionalne generalnie nie majom sensu ekonomicznego poza aglomeracjami - czyli w woj. wschodnich. Wyjątkiem może być np. Wielkopolska gdzie jednak naród jest prokolejowy.
Na pewno PR powinno sprzedać tabor który wozi teraz 40 osób na Lubelszczyźnie np. na Dolny Śląsk gdzie mogą przewieźć 100 osób. Na Lubelszczyźnie dodatkowo szynobusom zagrażają rozpędzone ciężarówki.

Bo obecnie wygląda to tak, że EN57 do Dorohuska wiezie 20 osób, gdy pod Wrocławiem o tej samej porze ludzie jadą 5 os/m2

W samych kolejach mazowieckich też warto byłoby zlikwidować pociągi na odc. Siedlce - Łuków, Pilawa - Dęblin, Mława - Działdowo, Sochaczew - Łowicz a zaosczędzony tabor przekazać na odc. Mińsk - Grodzisk czy Piaseczno - Legionowo w szczycie.

nie no poseł w IC miałby czekać na jakiegoś podmiejszczaka?

"W przepisach prawa, poza regulaminem PKP PLK, nie ma priorytetowania połączeń kolejowych - zauważył prezes Urzędu Transportu Kolejowego"

Jak to nie ma? A ustawy o transporcie kolejowym w UTK nie czytają?
Art. 30:
"2. Zarządca przydziela trasy pociągów przewoźnikom kolejowym uwzględniając:

1) pierwszeństwo przewozu osób;

2) ogłoszone plany transportowe lub zawarte umowy o świadczenie usług publicznych;

3) obowiązek wykonywania przewozu nałożony przepisami prawa przewozowego;

4) umowy ramowe w zakresie przewozu rzeczy."

Pociągi EIC nie są uruchamiane na podstawie umowy o świadczenie usług publicznych, tylko komercyjnie (z wyjątkiem trasy E-65). W związku z tym nie mają pierwszeństwa.

a jak pojadą pociągi pielgrzymkowe to też będą miały absolutne pierwszeństwo w razie draki?

Dziwny pomysł. Przewoźnicy powinny się dogadać między sobą w tych sprawach, a jeśli nie potrafią to o przydziale trasy powinna decydować wysokość stawki, którą przewoźnik jest skłonny zaoferować za konkretną godzinę w rozkładzie .
Ale to jeszcze nic. Obserwując trasowanie pociągów wychodzą ciekawe kwiatki. Przykładowo pociąg nr 8924 odjeżdża z Mińska Mazowieckiego o godzinie 6.29, a pociąg przyśpieszony 88162 o godz. 6.40 i wlecze się za 8924 dojeżdżając do Warszawy Wschodniej w czasie 31 minut zamiast około 26 minut. 5 minut wydłużenia czasu jazdy. Mógłby ktoś pomyśleć, że spółeczki nie dogadały się...nic z tych rzeczy. Oba pociągi należą do spółki Koleje Mazowieckie-spółki pana Radwana.
Dalej. Mińsk Mazowiecki godzina 7.45. Odjeżdża osobowy, a za nim o 7.58 odjeżdża najszybszy pociąg na linii, wytrasowany na 160 km/h 89122. Efekt jest taki, że szybki pociąg, jadąc za osobowym, przyjeżdża do Warszawy Wschodniej w ciągu 35 minut. Skromne 10 minut wydłużenia czasu jazdy. Czyżby był z Intercity? Nie nie nie. Oba pociągi są ze spółki pana Radwana. Wczesnym popołudniem powtórka z rozrywki czyli 9816 kontra 89126. Tu strata czasu na omawianym odcinku to tylko 5 minut. Przewozy Regionalne? Nie, oba pociągi nalezą do spółki pana Radwana.
Może zanim pan Radwan z panem Struzikiem zażądają uprzywilejowania dla swojej spółki kosztem przewoźników międzyregionalnych to najpierw niech spróbują rozwiązać ten problem na swoim podwórku.

na wspomnianym odcinku pilawa- otwock to istna rosyjska ruletka...czy osobowy przyjedzie na czas do pilawy bo jak nie to my odjedziemy z opoznieniem i sami bedziemy w tlk intercity czekac na nastepnej mijance w celestynowie....
Czasem rece opadaja...ludzie klna bo cala masa ludzi jedzie na zmiane nocna na 19-ta do pracy w warszawie i to wlasnie w tlk intercity