Celem projektu POIiŚ 7.3-3 pn. „Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej” jest poprawa efektywności funkcjonowania systemu przewozów osób w aglomeracji krakowskiej, poprzez integrację różnych gałęzi transportu oraz zapewnienie sprawnej i bezpiecznej obsługi pasażerów. Beneficjentem końcowym projektu jest spółka PKP PLK, partnerem gmina Wieliczka. 

- W ramach projektu realizowane są następujące kontrakty: wykonanie robót budowlanych dla zadania pn. „Przebudowa stacji Kraków Główny wraz z robotami dotyczącymi organizacji węzła przesiadkowego”. Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek oraz wykonanie robót na p.o. Kraków Łagiewniki. Opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robót budowlanych w celu budowy parkingów Park&Ride w Wieliczce i Wieliczce Rynek, zarządzanie i nadzór nad realizacją projektu ZSTZ w aglomeracji krakowskiej oraz kompleksowe przeprowadzenie działań informacyjnych i promujących - powiedział Rafał Zahuta, dyrektor projektu z Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK. 

Przebudowa stacji Kraków Główny obejmuje: modernizację 5 peronów w zakresie nawierzchni, odwodnienia, elementów małej architektury, wiat i peronów. Budowę nowego systemu monitoringu i informacji dla podróżnych, modernizację przejścia podziemnego dla pieszych, przebudowę konstrukcji nawierzchni torowisk (12 torów) wraz z warstwą ochronną stropu dworca podziemnego oraz regulację sieci trakcyjnej. Następnie budowę i organizację węzła przesiadkowego oraz zapewnienia właściwej ochrony przeciwpożarowej oraz udogodnień dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Kontrakt realizowany jest przez konsorcjum firm: Mostostal Warszawa SA oraz Acciona Infraestructuras SA.

W ramach modernizacji linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek oraz prac przy p.o. Kraków Łagiewniki zostanie odbudowana istniejąca infrastruktura w zakresie pozwalającym na podniesienie prędkości pociągów na części odcinka do 70 km/h przy niewielkich zmianach w układzie geometrycznym linii. W Bogucicach powstanie nowy przystanek osobowy, a dla Krakowa Łagiewnik zostanie zbudowany węzeł przesiadkowy. Stacja Wieliczka oraz p.o. Wieliczka Rynek, jak i p.o. Kraków Łagiewniki otrzymają nowoczesny system monitoringu oraz informacji pasażerskiej. Kontrakt realizowany jest przez konsorcjum firm Eurovia Polska SA oraz Eurovia CS a.s. 

Opracowaniem dokumentacji projektowej oraz wykonaniem robót budowlanych dla parkingów Park&Ride w Wieliczce i Wieliczce Rynek, jak również utworzeniem w tych dwóch lokalizacjach węzłów przesiadkowych zajmuje się Przedsiębiorstwo Budowlane „MK-BUD”.

Jakie będą najważniejsze korzyści wynikające z projektu? – To m.in. poprawa estetyki stacji i przystanków osobowych, a także zwiększenie dostępności kolejowych przewozów pasażerskich i integracja różnych podsystemów transportowych poprzez budowę parkingów Park&Ride przy stacji Wieliczka Rynek i przystanku osobowym Wieliczka. To także poprawa bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. To również bez wątpienia duże ułatwienia dla osób niepełnosprawnych. Warto podkreślić też skrócenie czasu przejazdu na trasie Wieliczka Rynek – Kraków Główny, zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów w godzinach szczytu oraz obszarowe zwiększenie dostępności linii kolejowej poprzez budowę nowego przystanku osobowego – podsumował Rafał Zahuta. 

Co aktualnie dzieje się na stacji Kraków Główny? Jak podkreślali przedstawiciele PKP PLK, wszystkie prace są realizowane terminowo. Do użytku został oddany już peron I oraz III. Trwa modernizacja Tunelu Magda – wymianie ulegnie instalacja oświetleniowa i nagłośnienie, pojawią się nowe tablice informacyjne i wyświetlacze, na podłodze zaś zamiast kostki betonowej zostanie ułożona kostka granitowa. Wyburzono część peronu IV, gdzie ma powstać plac manewrowy dla karetek i pojazdów ratownictwa technicznego. Jeszcze w listopadzie uruchomione zostaną dodatkowe windy na peronach I i III.

Termin realizacji projektu POIiŚ 7.3-7 „Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej” przypada na lata 2008 – 2013. Źródłem dofinansowania inwestycji to budżet Państwa oraz Fundusz Spójności. Całkowity koszt projektu wynosi 252 520 000 PLN (w tym dofinansowanie z UE 150 240 000 PLN).