![Dworzec w Doniecku otwarty [zdjęcia]](http://www.rynek-kolejowy.pl/fototemp/69_51_1/foto_opis/367/3f9f33ae3839945c54fc9413f2de7f63_d.jpg)
 CTL Logistics.JPG)
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
Praca
Firmy kolejowe
Najnowsze wiadomości
- Metro: Tarcza przebiła się przez ściany szczelinowe
- Metro: stacja Świętokrzyska czynna w weekend, ale z wahadłem
- Podlaskie: Będzie nowy przetarg na przewozy
- Kujawsko-pomorskie: Kolejny przetarg na na naprawę parowozu
- Fani kolejowych okrąglaków chcą ich uhonorowania
- W Warszawie już trwają odbiory i testy wyświetlaczy na peronach
- W weekend utrudnienia w ruchu metra z powodu odkształceń tunelu
- Prywatyzacja TK Telekom ma oddłużyć PKP SA
- Już od jutra niemiecki pociąg w woj. kujawsko-pomorskim
- UOKiK: Kolej nadal utrudnia składanie reklamcji
- Polsko-niemieckie rozmowy na temat komunikacji kolejowej
- Co ze śląskim "Kolzamem"?
- Południowa Grupa Zakupowa – 9 ofert na opracowanie dokumentacji
- Metro: Na poziomie peronu Powiśla
- Nagroda Quadransu Qultury dla PKP SA
- Warszawską komunikacją na biletach Przewozów Regionalnych
- Opioła: Połączenie kolejowe Płock-Modlin to obietnica szklanych domów
- Budimex z najlepszą ofertą na szlak Kozłów-Starzyny
- Transgraniczne rozmowy zarządców z przewoźnikami
- Nowy "Rynek Kolejowy" już w Empikach
- Przystanek PKP Wola wciąż istnieje
- Stacja Rondo Daszyńskiego zmieni nazwę na Muzeum Powstania Warszawskiego?
- Wrocław: Do kupienia schron przy dworcu. Grozi mu wyburzenie
- Poznań: Poziome czy pochyłe? Walka o kreski w nazwie dworca
- Prace torowe w Myszkowie przyczyną opóźnień pociągów Kolei Śląskich
- Gdańsk: SIP przy Dworcu Głównym lepiej widać, będzie słychać
- Polacy przesiadają się z pociągów na samoloty
- Kwarciak: Nie można szukać oszczędności w srk
- Interaktywna wyszukiwarka połączeń ZKM Gdańsk
- GW: W kasie KM nie kupisz biletów SKM, jak poradzą sobie kibice?
Konferencje
- SERWISY PARTNERSKIE
- rbf.pl
- rynekinfrastruktury.pl
- zdgtor.pl
|
Kategoria:
Biznes Data dodania: 2011-11-08 08:46:05 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Arriva kupuje SA133
Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy" dziś, 8 listopada, Arriva RP podpisze z Pesą Bydgoszcz umowę na dostawę czterech dwuczłonowych pojazdów spalinowych typu 218 Mc serii SA 133. 
Fot. Bartosz Jakubowski.
Kupno czterech nowych pojazdów było jednym z elementów oferty Arrivy w przetargu na dziesięcioletnie przewozy w województwie kujawsko-pomorskim pakiet A (spalinowy). Ilość zaoferowanych nowych pojazdów była jednym z kryterium oceny ofert - można było za nią otrzymać 20% punktów. Arriva pokonała Przewozy Regionalne przede wszystkim dwukrotnie niższą kwotą dopłaty do pociągokiloemtra. SA133 jeżdżą już w kilku polskich regionach – m.in. w woj. lubuskim, małopolskim, podlaskim, a także na Warmii i Mazurach. Maksymalna prędkość eksploatacyjna pojazdów to 120 km/godz., może podróżować ok. 130-140 pasażerów na miejscach siedzących i ok. 120 na miejscach stojących. Długość całkowita tego dwuczłonowego pojazdu to 41,7 metra.
Komentarze:
Ładne zdjęcie - stacja Śniadowo, autobus szynowy relacji Białystok-Łomża, styczeń 2010 r.
Myślałem, że kupią w Newagu lub Stadlerze. A swoją drogą Newag podobno wycofał się z dostawy szynobusu do lubuskiego.
Miałem nadzieję na SA 136...Ale lepszy rydz niż nic.
@Podróżny113: a dlaczego mieliby niby kupować w Newagu czy u Stadlera?Stadlery teraz są dość drogie (Stadler nie cenił się nisko,a teraz jeszcze ze względu na kurs franka),a Newag...? Zwróć uwagę,ze masz prywatnego przewoźnika,który ma dowolność wyboru.I co wybrał? Bliskość serwisu to raz; dwa,że nie jeżdżą one tak źle jak to się np. Sphinxowi marzy.Jak byłem w Grudziądzu,to jak na złość SA134 nie chciał zdechnąć tylko normalnie wykonał kurs.W Białymstoku też natknąłem się na dwa SA133 i też jak na złość nie mogły usiedzieć w miejscu żebym złapał ustawienia (musiałem na gwałt strzelić fimiki) :D
Ktoś wie dlaczego wzięli SA133 a nie SA134?
podrozny113@
to dobrze slyszałeś. LUBUSKIE UNIEWAŻNIŁO ZAKUP SZT OD NEWAGU !!! MIMO PODPISANIA OD MIESIECY UMOWY A czym się tak naprawdę różni SA133 od SA134?
@Eurotram
Arriva ma umowę na dziesięć lat w Kujawsko-Pomorskiem i nie wiadomo, czy po tym okresie nadal będzie dla niej miejsce na polskim rynku. Być może każdy marszałek utworzy swoje koleje wojewódzkie i prywaciarz nie będzie nikomu potrzebny. Co Arriva zrobi wówczas z kilkuletnim taborem? W przypadku drogiego Stadlera można przerzucić maszyny np. do Holandii, gdzie Arriva ma już trochę GTW, (a będzie miała jeszcze więcej) co pozwoli uniknąć różnorodności typów. Pesa póki co ciągle jest nieobecna w krajach, gdzie jeździ Arriva. Jeśli jednak Arriva z optymizmem patrzy na przyszłe lata w Polsce to oferta Newagu wydaje się najrozsądniejsza. Cena zbliżona do Pesy, awaryjność do Stadlera. 
Nic dziwnego, że kupili SA133, skoro serwis mają niemal od ręki. Nie ma sensu wprowadzanie innego typu pojazdu, kiedy już mechanicy i maszyniści poznali dobrze SA106 i SA134. Mam nadzieję, że jak najszybciej wyjadą na trasy.
GAGAR. Jeśli nie byłem wprowadzony w błąd to przekładnią i silnikem. Silnik w 134 ok. Ale przekładnia wprost odwrotnie. Może nie taka awaryjna. Zła ze względu na konfort jazdy i ..... Tego pisać nie wolno
@Sąsiad:
Arriva ma spore doświadczenie w eksploatacji taboru z przekładniami hydrodynamicznymi, zatem wybrała ofertę z taką przekładnią (silnik MAN+przekładnia Voith). Tymczasem SA134, jak i pojazdy Newagu posiadają znacznie mniej wytrzymałą i gorzej sprawującą się w warunkach kolejowych przekładnię hydromechaniczną. Stąd wybór. Podobnym wyborem kierowało się też kilka województw które kupowały ostatnio nowy tabor spalinowy (np. zach-pom), wpisując w swoje siwz-y wymóg zastosowania przekładni hydrodynamicznej - patrz SA136. Niestety Newag w którymś postępowaniu zablokował możliwość wyboru przekładni przez kupującego i teraz samorządy kupują nowe SZT jak na loterii. Arriva jako firma "prywatna" nie podlega ustawie prawo zamówień publicznych więc mogła sobie wybrać wariant dla siebie korzystniejszy.
Wg informacji z GW wartość umowy wynosi 32mln zł.
8mln zł za sztukę. Mało. Mogli kupić 3członowe.
@stoker A nie mogą zażądać odpowiednio długiej gwarancji na przekładnię? Na zasadzie: wsadzajcie gorszą, jeśli wola, ale będziecie nam ją za darmochę wymieniać.
Skomentuj
Opinie zamieszczane w komentarzach pod wiadomościami na portalu są tylko i wyłącznie poglądami osób komentujących. Nie zawsze zgadzają się z poglądami członków redakcji.
Za zamieszczone treści redakcja nie odpowiada.
Twój komentarz:
|
Newsletter
Tagi
Archiwum
Rejestracja do archiwum
|
